Böhser Onkäl

Det er det opp til værgudene å avgjøre. Jeg gidder ikke å jobbe meg halvt i hjel for å måke meg fram til delebilen først for så å måke den fram. Da tror jeg det er enklere og ikke minst kjappere for deg å dra til en høgger. Sist jeg var på høggeren i Rygge sto det minst tre Golf C der, som alle har liten bremsekraftforsterker.

Oha. Vi snakker kjærringa mot strømmen, med andre ord;). Denne er det null problem å finne på høggern i disse "straks betale årsavgift-dager". Om det ikke haster grassat får jeg en til overs fra en bil jeg henter i dag. Men jeg må vente til snømengden minker før jeg kommer til GTI-delebilen jeg har stående, så jeg kan montere 9"-delen i stedet.

Har ikke andre enn den jeg allerede har innebygget. Denne blir til overs i løpet av våren, når jeg skal oppgradere bremser. Kan sjekke delenummer når jeg kommer hjem i kveld. Om jeg ikke tar feil finnes det nok flere forskjellige nr. Når du finner en på høggern (enten det er en Cab eller en Einser-GTI) er det egentlig bare å se på diameteren. Er den 9" passer den. De som er til GTI har delenummer som begynner med 171 (som alle deler som er til Golf 1) og den som er til Cab (som også passer) har delenummer som begynner med 155.

Det man virkelig bør bekymre seg for med 13" er allmenntilstanden til bilen under. Rammevangene (innfestingene til bærearmene), stabstaginnfestinger og tidvis også bremserør lider voldsomt når man kjører med 13" og mer eller mindre nødvendig senking. Jeg ga meg i tide før det resulterte i mer enn litt avslipte rammevanger og et avrevet bremserør...... Den virkelige bekreftelsen på hvordan det kan gå fikk jeg da jeg så Einserfreak sin namme grønne Einser gå til grunne (han kjørte 6X14 med 185/50 og mye senk). Karosseriet så utvendig like fint ut, men rammevangene foran var så slitt at de var løvtynne. Etter to sesonger var bilen klar for dynga, etter utallige bunnpanner, stabstaginnfestinger og frontlepper. Til banebruk er det derimot lite som slår små 13" eller 14"!

Siden hovedbremsesylinderne går om hverandre er det bare GTI-bremsekraftforsterkeren som er interessant, spør du meg. Den er 9". Den lille som 1,5 og 1,6 har er 5" eller 6", om ikke øyemålhusken er for dårlig (dette har jeg aldri målt, så jeg baserer meg på hvordan jeg husker det så ut i motorrommet mitt før jeg bygde om).

Skal prøve å svare så godt som mulig ut fra hukommelsen: 1) Nei, men det var tilgjengelig som ekstrautstyr fra modellår 1977. 2) Ja. 3) Vet ikke. Men vil anta at svaret er ja. 4) Ja. 5) Ja. 6) Nei. Den hadde de samme speilene som Golf C hadde. 7) Nei. Alle GTI'er hadde bare en foliestripe på bakluka og ingen list. Den hadde også striper nederst på dørene. En liten tilføyelse: Jeg har nå funnet ut at GTI'en hadde svart folie rundt bakruta også. En annen detalj er spoiler på venstre viskerarm.

VWII-kalipperne fantes på de fleste Golf/Jetta 1 fom. modellår 1981 med 827-blokk (ikke diesel). Disse er helt identiske med de som satt på Golf 1 GTI 1981-1983 og Golf 2 GTI (bare sadlene er forskjellige på G1 og G2). Siden du har 1983-modell vil nett fra 1983 GTI være best egna. Eventuelt også fra G2 GTI modellår før 88. Om du skal ha Webere kan du strengt tatt bruke det nettet du har. Du må kun legge opp styrestrøm til bensinpumpa (eventuelt bruke nettet bakover fra en 1983 GTI. Den har dette allerede).

For Webere: - Bensinpumpe og trykkregulator - Innsug til 45 Webere til 16V-motor. - Riktig bedysing og halsrør til Weberne. For K-Jet: Komplett nett til KR-motor eller 1,6GTI . Ettersom bilen din er en 82-modell vil nett til 1,6 GTI passe best. Da passer stikkerne i sikringsboksen rett i. Dersom du går for et KR- eller DX-nett er det enklest å bytte hele nettet i bilen. Sprutet (mengdefordeler, LMM og styretrykksregulator) brukes enten fra KR-motoren, eller fra en 8V-GTI. Begge deler funker. I tillegg kommer Tank og pumpe fra Golf 1 GTI. Uansett motorisering trengs stabilisatorstag/krengningshemmere, ventilerte skiver og lasteventil bak (denne mener jeg å huske at bilen din har originalt). Skiver bak er og en fordel. Eksosen må du ha vekk også, så du trenger enten manifold og framre rør fra Scirocco 16V eller et grenrør fra Supersprint. Motorfestene kan du bruke rett fra 1.5L-motoren. Girkassefestet må du ha fra Golf 1 GTI. Foringene i disse bør byttes enten mot ditto fra Golf Diesel eller kjøp polyinnsatser fra USA.

De har gått ut fra Veng. Jeg kjøpte faktisk den siste frontfangeren de hadde. Dette var for to år siden. Bakfangere har de ikke hatt på en stund.

Jeg har det samme problemet på PL-motoren min (med K-Jet fra DX, som du har). Hos meg er det tempføleren (den med brun stikker. Sitter på vannuttaket på toppen mellom topp og radiator). Denne koster ca 1000kr, så jeg har ikke giddet å bytte den. Da lever jeg heller med litt startvansker ved varm motor.

Ikke en DX, hvis det var det du mener. Har en 1,6GTI (som i og for seg vil være et skritt tilbake i forhold til den du allerede har). Men heldigvis nærmer det seg tid for årsavgiftforfall, så det bør være gode muligheter for at den dukker opp en Einser eller G2 GTI hos din lokale høgger i nær framtid. Lier bilopphugging pleier å ha bra utvalg av slikt (selv om det er ei stund siden jeg var der sist).

Innvendige forskjeller veit jeg ikke noe om. Dersom du har femtrinnskasse allerede er det jo bare glede!

Dersom du har den nevnte motoren skal du bare trenge selve motoren. Du vil kunne spare deg mye bryderi, dersom K-jeten du allerede har i bilen funker. Dersom du har firetrinnskasse er det fordelaktig å bytte denne ut med en femtrinns fra GTI.

Den 95HK-motoren det er snakk om har kode JH, om jeg ikke husker feil. Den ble levert i Cab og Rocco 2 også. Denne ser til forveksling ut som en GTI-motor, men det er en del fler følere og annet skrot utvendig (for å klare avgasskrav, ettersom dette er en nyere motor enn den gode, gamle DX-motoren i 1983-GTI).

Torshov har i alle fall før i tida hatt bra utvalg av VDO-metere og tilhørende givere.

Du må lage/kjøpe nye bremserør (de som sitter på selve bakstillingen). Dette ordnes enkelt og ikke minst billig vha. løse nipler, en 5m-lengde bremserør og dobbelkoningsverktøy fra Tema. I tillegg må du ha slangene som er koblet til selve kalipperne. Disse er like på G2 og Rocco 2. Roccobrekkvaieren passer fremragende. I tillegg må du ha enten strupeventilene som Rocco 16Vhar originalt på bremserørene til de bakre kretser (sitter rett etter hovedbremsesylinderen i motorrommet) eller den lasteavhengige ventilen som sitter på bakakselen (på Golf 1 GTI). I mangel av SVETTKA kan jeg dessverre ikke sjekke om bilen din har denne originalt. Dersom du skal ettermontere denne må du kappe og flense bremserørene til de bakre kretser, slik at du får bremserørene tilkoblet lasteventilen.

En genial løsning. Da er det bare å kjøpe "vanlige" ledd type Tema til Golf 1 og 2. Dette er nemlig vesentlig billigere enn 100mm-leddene til 16V (og jeg har aldri havarert så mange ledd som av denne typen)...

De jeg har kjøpt kom fra Klokkerholm og har delenummer 9521472

Vil med en gang anbefale å kjøpe bunnpanne til G2 90hk. Denne er flatere i bunnen enn den "lett kileformede" som Einser har, og den er dermed ikke så sårbar for ugjevnheter (som kan være et problem, når bilen blir lavere).

Det er 90mm på Einser GTI. Nettopp derfor er det fordelaktig å kjøre med GTI-kasse, fordi 90mm-leddene er mye billigere enn 100mm. Det er først på nyere G2 GTI og fra 16V og opp at det er 100mm.

Så lenge det er snakk om 90mm indre drivledd har jeg og mine Einser-kamerater alltid sverga til Temas ledd, uavhengig av motorbestykning.

Sikre: Polo 2 Passat/Santana 32b. Disse skal ha samme spylervæsketank som Einser (og dermed også Rocco).

Slike breddere finnes (heldigvis) ikke til Rocco 1. Så lenge skjermene er noenlunde hele er det bortimot voldtekt av bilen å sette på slike breddere.

Passer.

IN har ikke en sååå bra utbygd nettside m.t.p. slike ting. Men selv om de ikke har det på nettsida betyr det ikke at de ikke har det. Siden jeg har vært i den sjappa et "par ganger" veit jeg at han har fjærbeinsstag og bur fra Wiechers. I noen tilfeller er man nødt til å gå til det "drastiske" skritt å skrive en mail, og rett som det er kanskje til og med ringe....;). Reineke sender til Norge han også.