TMB

Etter det jeg husker er ikke den akuratt noe særlig fin. Eksosanlegget røy akkuratt i feste der for et halvt år siden, så det er nytt anlegg derfra og ut. Men selve katalysatoren er vel Ok innvendig, da bilen kom igjennom på CO nivået med meget bra margin. Men du skal få den om du henter den når før bilen skal på skroten... Skal legge ut en engen tråd når bilen går for pressa. Slik at evt deler som dere måtte ønske skal komme for salg.

Har en omega a stv som skal på skoten før sommer'n. Men som du sa så veit jeg ikke om bakakselen er lik på stv, og sedan. men skal evt ikke ha mye for den hvis du er interisert..

En ny verson av CD'n er sendt til Anita, og fra henne og vidre til Maritzo, ta å spør han om det er mulig å få den tilsendt. så får dere ordne opp mellom dere igjen seinere... Har for mye å gjøre, veit jeg kan ha lovet noen av dere en CD, men sendte en for noen måneder siden, men tror ikke den kom frem.... notin Jaja. Den som venter på noe godt han venter ikke for jeves... (ell noe sånt!!)

Skal dere stå ute å lakke eller inne? Hvis ute så blir det mye dyr i lakken, og ja, dere er fult avhengig av godt vær i 24timer!!! Hvis dere står inne, vann gulvet først for å binde det støvet som ligger der. Da slipper en mye støv i lakken. Vask over med tynner og ei fille, (behøver ikke bruke ett helt spann med tynner, det blir kanskje litt drøyt, bare sørg for å få vekk pussestøvet!) Har dere tåke? vannavskiller te kompressoere? Det er viktig, men ikke fult så viktig på en russebil. Antar at dette engeltlig skal være billig. Så tynn ut bengalakken, den vil ikke gå gjennom sprøyta engang slik den er i boksen. Tynn ut med omlag +- 30% tynner. (hørt at folk varmer opp bengalakken, men kan bli problemer med at den trekker seg sammen etterpå og flasser av! Viktig! Ha det varmt når dere lakkerer. Gjerne såpass at svetta renner! he he. Det er bedre med mange tynne strøk enn et tykt som renner. Hvis dere tar dere tid, så blir resultatet bra! Det kommer helt ann på pussejobben deres!! Testspray på en rett vertikal flate først, da forstår du fort åssen det skal gjøres. Juster lufttrykk, dysa alt ettersom. Dette her må man føle seg fram på, da det varierer veldig fra sprøyte til sprøyte. Hadde ei biltema sprøyte en gang som var elendig, til vi bytta dysa, da var den blandt de bedre! Bengalakk er helt ok for en russebil, da jeg antar at dere ikke kommer til å eie bilen mere enn ett år. Og den tiden vil lakken være skikkelig pen.. Lakken trenger noen dager før den er gjennomherdet. Da burde bilen stå i ro. PS: bruk nødvendig verneutstyr, og god trekk. Det vil kroppen din takke deg for!!!!

Jeg kappa ut understellet på et par orginal stoler. Gjorde litt mikk makk, sveisa litt, og vips; ( og det hele så ut som et helvete fra mars!) Men setet sitter der det skulle, og justeringsmulighetene fungerte utmerket. Må nok ærlig si det ble litt jalla løsning, spes når en fant ut at en ble sittende så høyt. kappa det fra hverandre og sveisa på nytt. Da fungerte ikke justeringene så særlig bra, men men. Kan jo ta noen bilder av det å sende deg... Men folk tror jeg notin da jeg lagde understellet!!! (sant nok!!!! hehe, neida!)

De stolene dine, hvor fikk du tak i dem, hukser å ha sett dem tilsalgs en gang tilbake, billige var de også. spes med tanke på at det er vipperygg. Vurtderte dem da, men hadde ikke råd, men nå som jeg har penger finner jeg dem ikke igjen... Noen som veit hvor en får tak i dem?

Er jo slikt en er redd for om en har kostet på motoren litt kr. Nytter ikke å komme i etter tid å si doh og være etterpåklok når ventilflyt ble et faktum... hehe

jeg og en kammerat sveisa sperre på Ascona'n en gang i tida. Førstegangen brukte vi lite varme, og sveisen sprakk etter litt hardkjøring på asfalten. Så gikk vi berserk med et titalls pinner, og sveisa alt fast i klokka til en diger klump.... Den har holdt nå i 6år. eneste minuset er at vi ikke får ut stikkakselene hvis de ryker.... Men faen, hva gjør det. 2,0 akselen tåler det nok. bare ikke gjør slikt på 1,3 akselen til Opel. Da går det fort mange stikkaksler... he he. har foresten en granada bakaksel (deler) med sveisa sperre, men fant den i skauen se. Og brydde oss aldri om å teste den på granada'n vår, den spola og sladda som f. uansett... notin

1,8mm på 2,2i topp. Er ikke det litt mye. Var det klaring mellom stempel og ventil? Er det noen som har målt kompresjonen da? Fant et program på nettet som regnet ut kompresjoen hvis en viste slaglengde, borring, og volumet i over stempelet i toppen. Samt tykkelsen på topp pakningen. (hvorav en her kan skrive inn negative tall, og en kan finne kompresjonen ved høvling.) Noen som har en liste over hvor stort volum det er i de forskjellige Opel toppene?

Litt vanskelig å frakte en Ascona uten bakaksel... Men skulle gjerne tatt en titt på det baksete ditt. Hvor i norge befinner bilen seg? Er bosatt i Mosse området. (østfold)

Er det blått baksete; stoff eller kunst skinn? En underdelen på dashen blå? he he.. Hvor mye hadde du tenkt deg for bilen, har en på handa for 1000kr, men den er ikke komlett. Så trenger: seter, bakaksel, motor,gir, og høyre bakside.

hmm. Kan jo være noe feil i det elektriske. Se på ledningene som går til fordeleren, kan være noe feil der. Har sliti med noe av det samme, motor som ikke ville gå. Hos meg var det blant annet en sikring som hadde gått, den gikk fra dynamoen til et rele, og så til div annet. Insprøytningshjernen trodde at motoren ikke gikk. Men det problemet du har der virker det som om blandiga er litt feil, har du sett på pluggene? var de bløte? har opplevd at en av dysene stod vid åpen og pøste inn bensin tilenhvertid. Da var det likefør den sa takk og forvell. pga klarte ikke presse stempelet opp pga mye bensin i kammeret.(tvangskjører pumpa før jeg starter bilen se) Sleit også da med litt bensin i olja også etter den episoden... Gå over dysene dine du. Mål motstanden over dem. (tror 16,20,25 Ohm alt ettersom type) kobl dem ut, vri på starter'n og se og spruten står. PS hold dem ned i ei bøtte ol. Og ta ut rotoren under slike forsøk. Ikke hyggelig med gnist oppi et slikt forsøk...

Hvor mye hadde du tenkt deg for det drivverket da? Evt hele bilen.... Er det noen brukbart i den da? dash, seter, svart baksete? , framskjermer, motor, girkasse ol...?

2,5" på 1,6, er du sprø ell? Faen, det er jo tiltenkt store trimma motorer, ikke noe puslete 1,6. bare det at du vurderer 3" på bilen er jo.... doh doh Men men. Tror 2" er det beste, og heller et par effekt (defekt) potter hadde gjort seg. sombrero

hva skal du med vakummåler? Det fungerer fint å koble den opp på den vakumslangen der. Kun er frogrener som skal til, men tror ikke det er lurt med for lang slange på den....

(2,2i i Ascona B) Har litt problemer med en insprøytning som ikke er helt sammarbeidsvillig. Problemet var til å starte med at et rele skrek noe så j.. Fant ut at det var rele for div ting på insprøytninga. vidre feilsøking i dag har ført meg inn på den konklusjon at det hr med styringa av bensinpumpa ol å gjøre. Kobla ut pumpa når jeg skulle feilsøke, (gikk hele tiden mens tenninga står på) Men så når jeg skulle prøve pumpa igjen ville den ikke gå. Fant så ut at hvis jeg kobla ut en av kablene som kom ut igjen fra "lednings virrvarret" under dash bordet så gav rele seg å ule. men pumpa vil ikke gå i det hele tatt... angry (det var den forje eieren som koblet opp insprøytninga, den har fungert feilfritt frem til nå, eneste har vært hvis motoren kvælte seg, så gikk pumpa fortsatt, men det var det eneste, Er det noen som kan slikt? Eller som veit åssen en kobler opp til pumpa igjen slik at det vil fungere... Tegninger og lednings kart mottas med takk....

Gjort noen små justeringer.... Obs... så det først nå. bakgrunnen ved bskhjulet er fucka.. får vel fikse det også. men ikke i dag...

Ble vist såpass seint da jeg var ferdig at jeg må ha glemt det.... He he. skal fikse det i kveld. doh

Høres rått ut... hva for slags turbo prosjekt er detta egentlig.. Noe som kommer til å rulle på veiene i østfold eller? Gleder meg til å høre mer om detta prosjektet... PS: Det finnes en Ascona A med betong fylt B23 i sverige. Stod en stor artikkel i Weels for noen år siden... Den hadde vist nokså høyt ladetrykk ja... Dro kvartmila på 10'ern... sombrero

He he, må nok tilstå at det ble litt dumt med de felgene, var nok mest pga brembo bremsene, men skal mekke litt mer på bilen, en oppdatering kommer i løpet av helga... PS: Det derre med pottene var et uhell. Bakgrunnen lå vist over det layer som potta var på... notin

Har du kjøpt to dobble solex gassere? Dæven. Ja ja, suppe blir ikke noe problem ihvertfall. Eneste jeg kan anbefalle av Kam produsenter er enem. (http://www.enem.se) Det er kvalitet som gjelder uansett. En kam til Opel koster omlag 1890 skr.. Det er bra kamer. Kjøp en mild trim kam av dem. De ambefalles. Men se på løfterene dine, er de slitt må de også byttes ut, ellers spises kamen opp på et år.. Hvis du kjøper en kam så burde også toppen din høvles litt. (behører ikke portes) Høvl av ca 0.75-1.5mm alt ettersom.. Noe mer enn dette og du vil ikke ha en motor til hverdags... Forventet effekt burde nok ligge rundt 120Hk og en markant piggere motor.... :) En svakhet på CIH mer oljepumpene, men hvis motoren ikke er gått så mye er det ikke noe å frykte...

Hvordan er karosseriet på bilen... Er det mye rust?

Har et rele som uler som f... Insprøytningen er LE-Jetronic, det som sitter på rekord 2,2i. Det rele som uler er selve insprøytnings system releet. (Fule injection system control relay; nr: 90158189 895380) Antar at det er gåent, men veit ikke sikkert. Har slitt med at motoren får sykt mye bensin i det siste. Noe som har medført litt bensin i olja.. motoren har pleid å starte og gå, men nå har jeg overledning ett eller annet sted , og lurer på om det kan være årsaken til at rele uler slik? Veit at motoren er sliten, men trenger den indelig til å gå nå fortiden, da den andre motoren min ikke blir ferdig på en stund..

Kammeraten min kjøpte en av sine Asconaer, en 78 SR 90% rustfri for 13 tusen tror jeg. Litt usikker på den der. Men Hvis den kom lett gjennom EU uten problemer og har gått lite så er den jo vært over 10 000kr. Fint å se at det finnes noen orgniale Ascona B igjen der ute. Jeg gav litt mye for min, sett litt sånn i ettertid. De pleier å gå fort unna hvis de befinner seg på denna delen av landet. Men har jo sett flere Ascona'r tilsalgs for 2-5tusen kr. Men sokm oftes har det vært påkost på over 10 000 på en slik bil for å få de i skikkelig stand...

Hmm, prøver meg stadig på noe nytt, i den desperate søke etter å lære noe mer. Var egentlig ganske fornøyd med denna, eneste var at jeg ikke fant noe passende bakgrunnsbilde, så det ble med den kjedelige orginal bakgrunnen.. men men.. Noen synspunkter? Orginal: Mod: