TMB

Har dårlig erfaring med det. Tror nok grisepikk er tingen, men har aldri brukt et slik redskap. Hørt om at folk "vanligvis tar av ca 2kg på svinghjulet. men aldri så mye som 3-4kg... Er litt redd for at svinghulet skal miste sin funksjon. Har ikke testa motoren, da den er nylig kjøpt inn, og står demontert på verkstedgulvet... Må faen meg gjenge opp de andre skrue hullene da de gikk trått som f. kanskje derfor de andre er knekt også. 10.9 bolter veit du, knekker nå de får litt juling... (må ha fått mye juling) :(

Hvor mye er det lurt å lette et svinghjul før det går utover prestasjonene. Tok av svinghjulet på 2,4 min pga to av boltene var knekt, og svinghjulet veide ingen ting... Gikk å henta et orginalt 2,0s svinghjul, det veide 8-9kg (veit ikke helt om vekta er riktig pga badevekt pleier ikke være særlig nøyaktige ved lavere vekt), mens det jeg hadde veide 5kg... Det var dreia av mye på insiden og mye i ytterkant. Hvor mye er det normalt å ta av? PS: Noen som har erfaring med å få ut knekte bolter?

2,2 er lat pga den litt sløve kamen som sitter i den. 2,2 er helt greit med en annen kam. Men skal en ta ut ca150hk så er OHC 2liter'n billig, trygg og bra... Skal en ha mye moment derimot, noe som ikke er helt nødvendig på Ascona så kan du gjøre som meg. skaffe deg 2,4(125hk, 195Nm). Men disse motorene koster mye(4-6000), folk tror de er verdt sin vekt i gull... hva med en C20XE (2,0liter 16v)? et ok eksemplar koster omlag 10tusen. og har 150Hk. Skal du ha 150Hk ut av 2,2 så må det både kam, grenrør, effektanlegg, mye justering osv til(vil komme til å bruker mye bensin også). Prisen blir omtrent lik... Og desuten får du solgt bilen din for det dobbelte med en 16v...

kanskje det, men du må lete innenfor de rett miljøene! Bilcross, rally osv... Gå på http://www.resultatservice.com og se, men å finne noe til en vettu pris er vanskelig... Nye innsug koster like mye som en brukt webber.... :(

Hvorfor ikke kjøpe en dobbel 45mm?

Skal du ha motor deler, eller karosserideler?:o Motor timming: http://www.enem.se http://www.tgmotor.com (disse har tilbud på et 2,2kit : bestående av veiv, H råder, 96mm smidde MAHLE stempler og alt av lagere for 10tusen, koster 26tusen vanligvis.) løp og kjøp det!!! http://www.rissemotorsport.de vanlige slite deler får du tak i hos Opel Norge og mekonomen. karosserideler finner man jo på: http://www.veng.no http://www.kaross.no Veit ikke om noe spesiell Ascona netthandel, fant en en gang, men det var Manta A og Ascona A deler, de hadde glassfiber, ny produserte stål deler osv.. Men ikke til B... :mad:

He he. bra å se at andre henger seg på. Driver å lager nr2 nå for tiden. mest på grunnlag av alt det rotet jeg har på PC så vil den ikke være klar før neste år... Noen som kan sende meg ALT av fakta om div opel's osv. tar imot alt dere har å by på.(gjerne bearbeidet info, da slipper jeg å skrive så mye...) gjerne historiene bak Ascona A/B/C, Kadett A/B/C/D/E osv... Slikt er jo greit. Og gjerne div motor fakta, Har god oversikt over alle 4synindra CIH motorene, men trenger fakta om div andre motorer. Her er mail adr mi: Bjerke1986@hotmail.com

Finnes det ikke fler? (registrete) Faen, kammeraten min var eier av en slik en i sine yngre dager. (dvs han er 17 nå, og hadde coupe da'n var 15) Litt synd det da, men den hadde vært skorta tidligre, og du finner vel slike tidligre skrota coupeer i skauen... Han hadde plass mangle og leverte'n inn på skroten, så to måneder senere kjøpt'n den tilbake, men da hadde Lundem (hugger'n i svinndal) bruk pallegaffelen i take på'n. Jævla synd... Rust sveising er ikke så fristende for en 15 åring, så den ble levert inn igjen mot 1000kr. Kim kjøpte TSX istede...

Hmm, rart det der. Kan kanskje ha noe med at det står Ford på'n? hmm, vi skulle drepe Forden til kammeraten min en kveld, tok godt over 45min med full gass. Den hadde tatt topp pakningen og radiatoren var lekk, bunnpanna hadde fått en flenge. Så vi lagde film av dens smærtefulle død... Stoppa tre ganger av at bensina fordampa i gasser'n. Og etter et par never med strøsand i olja begynte klakkelydene å kome ved lavt turtall. så lot'n stå å pines på turtallssperra i 10min. og så noen minutter pause. Før vi gjyvde løs. Etter 40 min stoppa'n. motoren satt seg. Men etter to timer dro'n rundt på starteren igjen, så var det 5 minutter til med smerte.. he he... Kanksje du fikk tak i en slik motor på skroten, vi gir ikke fra oss noe brukbart gratis til hugger'n. :mad:

Ta å lag en skikkelig film!!! Trenger noe å se på nå som kulda tar knekken på en... Prøvde å filme i helga, men endte opp med noe små klipp av sierra'n da'n måker inn i snøfondene... (ikke drifting på den måten som dere driver med, mere bilcross kjøring med fetest murlig oppstell. helst slik at ræva kommer før snuta på bilen og alike vel klare svingen... (på en nedlagt bilcrossbane) Hva enn dere gjør, aldri film inni bilen, det blir kjedelig i lengden. Hva blir det av drifting "kurs"? Hold det i Østfold så er jeg der...

Bane? Hva skal dere med det. bruk offektlige vei! Trenger bare finne en litt avsidiges liggende til. En som ligge i lik høyde med terenget rundt. så det ikk blir så store skader når en drar av... Eks: Trøsken. (svindal--> sparpsborg) Vi østfoldinger er heldige som har så mye skau... he he

Høres ut som om den motoren di ikke har det helt bra... Har vært borti at de drikker en god del olje, når det blir såpass at olja begynner å koste på bekostelse av lommeboka ville jeg solgt den evt kjøpt en 3liter... Jeg ville nok ikke gi mer enn 15-20tusen, for bilen. Er den 100% rustfri, og understellet er bra så er den jo fin bil til hverdags.

En kammerat av meg hadde torshov potte på en 1,5l honda, litt morro egentlig, når'n slakka av og så skulle gi på igjen så kom lyden leeenge etterpå... he he (mye tom rom å fylle) Det er jo egentlig ikke mye flaskehals å gå fra 3" til 2,5", men det kommer jo ann på potta di det hele.

3" på bilen din vil senke effekten din ja. Eksos hastigheten vil bli for liten! Bytt til 2,5" hele veien, Det går også ann å lage en flaskehals 3"-->2,5" og til 2,5" effektpotte .. Men har ingen anlese om det vil gi noe effekt endring. Blir antagelig litt mer moment, antar at du mangler det..... He he.

Ja, innsugshuset til 3,0 er veldig bra har jeg hørt. Men prata med en som har Commodore GSE, og han var litt pist, pga det fantes nesten ikke flere slike innsugshus igjen på skotene rundt om. Så det er litt vanskelig å få tak i. Har begynt å flytte over fra et av mine mange 2,2 innsugshus. Veit du om noe sted som har pakninger billig. Orker ikke tanken på de stive prisene de har på Opel... Får også et problem med panseret. Veit ikke engang om diselpanseret er høyt nok. PS: Hvordan justerer man 2,2 systemet til å gi saftigere blanding?

Godt å se at'n CD funka, hadde litt problemer med CD brenner'n se. Så det tok "noen" dager å finne feilen og fixe den. he he, men nå som du har fått den så er alt bra... Bra at du likte den da. Det er mye som ligge i feil mappa på CD, men orket ikke sortere alt! Tok det viktigste og så litt til! he he. Hilsen Trond.:D

Har kun 2,4 innsugshuset, men ikke noe ledningsnett til det. Det ledningsnettet som ligger i bilen er til 2,2i. Men jeg synes 2,2 innsugshuset er så "lite", og mener at 2,4 innsugshuset er bedre. Fikk et råd fra en svenske om å bare bytte dysene og bruke 2,2 ledningsnettet. Men så lurte jeg på hva som skjer med vakum målere ol...

Hva må til for å bruke 2,4 innsugshuset sammen med LE- jetronic styreenhet (til 2,2i motor). 2,4 er normalt utsyrt med Motronic 1.5, Dysene er anneledes, forskjellig motstand tror jeg. Men hva mer? Hva med vakum og luft mengde måleren osv... Og hvordan justerer man opp bensin og luft mengden slik at LE-jetronic gir mere bensin til 2,4? Skal montere Enem trim kam også.. Synes 2,2 innsugshuset er lite i forhold til 2,4 huset. Vil det bremse på effekten om jeg setter på 2,2insugshus...

:eek: hmm. mins å huske jeg var borti en 2,0 e topp hvor innsuget til webberne til en kammerat ikke passa. Lært at 2,0 insprut toppene har større ventiler også... hmm,,, kan jo ta feil.. insuget til 2,2 og 2,4 passer ikke på 2,0 toppene. det har jeg prøvd. Noen som har en 2,0 e topp eller et 2,0E innsug som kan teste det på en vanlig 1,9 eller 2,0 topp... Da er det innsug til to doble webbere til 2,2 eller 2,4 jeg trenger da....

He he.. bare å skaffe stempler som har nedfelt område til ventilene.. (Wössner) Koster bare 2-3000 kr stykk.. He he

Blir nok litt lite i til min motor ja... Trenger dobble 45-48mm webbere med insug til innsprut topp jeg, pga styrepinnen sitter høyere enn vanlig på innsprut toppene. Kan jo napp'n ut, men det blir liksom ikke helt bra det heller.

Er toppen bearbeidet; porta og høvla? er på jakt etter noe vast til min 2,4. Hvor stor er webber'n? Hva har den sitti på før?

Oki.. da var det bare en kammerat av meg som ikke hadde det på sin Ascona B 1,3J 81mod... Hmm. de nye framskjermene en får kjøpt har ikke blinklys... Hvem gidder å ødelegge dem for å motere slikt...

Ser ut som en flott og hel prosjekt bil da:) Har vært orginal rød? Litt funkis blå farge må jeg si... men kan jo bli sikkelig bil av den en vakker dag... Det er det som er så fint med Ascona. De er så nydelige i orginal standen. Karosseriet er like fint som ei god rype.. :cool: he he Holder seg bra med åra.. He he..

Flott da! 81 er den beste utgaven, da den ikke har blinlys på framskjermene... Hmm, dumt med 1,3 da.. må jo bytte bakaksel, og bremser for å montere litt mer motor i den.. :D