TMB

kan gi deg 5kattepuser i bytte, hvit, grå, svart og hvit, hvit igjen, og gulspraglete... har alt og tar gjerne imot bestilling, frakt kan ordnes.. he he neida... :D Husker ikke hva type kameraet er. ifølge kammeraten min koster det flesk her i landet (kjøpt i Ungarn) He he. Kan jo ta å høre med han... (er ikke mitt se, skulle få det mot å fikse noe greier for'n.. )

Hei sann. Åssen går det med Ascona salget ditt. Skal du selge alt av deler også eller? Husker å sett mye fin glassfiber (manta 400 breddere osv...) på noen av bildene... Hva har du, og til hvor mye? Hadde jeg hatt penger skulle jeg kjøpt alt, men har ikke så mye penger nå for tiden. Kanskje du tar et digitalt videokamera i innbytte + delbetaling.. he he hva er foresten fargekoden på den taksenka? Likte den ganske mye... Flip front også?

ja. funker jo. Men tenke på det med 1,9s rådene fra tidlig 70... de skal jo tåle mye mer en 2,0 rådene. 2,0 rådene skal vist være de dråligste som finnes... Må jo være en grunn til at alle som kjører rally bruker alt mulig annet av råder i sine motorer. 1,9s blokka er mangel vare pga det der... he he. 2,0N er jo perfekt for turbo, da N motorene har mye lavere komp enn 2,0s (da 2,0s er "høy komp") 2,2 toppen har høyere innsug og større kammer over stemplene. medfører lav komp... Bare husk å bruk 2,0 kam eller noe annet i 2,2 toppen da 2,2 kamen ikke er egnet til noe annet enn å dra campingvogn.. :D (satt litt på spissen) Bruker jo 1,9s toppene på 2,0 for å få opp kompresjonen når det gjeler vanlig trimming. (pga mindre kammer over stemplet) 1,9s toppen må portes i eksos kanalene da disse er "strupa" (mye mindre enn 2,0 kanalene)

Skal du bygge turbo CIH så er en 1,9s bunn med 2,2 topp det beste. Borr 1,9blokka til 95mm og sett i 2,0 stempler (fres gjerne av litt på dem (ca 0,5mm) Da har du motor som er god. Er ikke helt sikker på hva kompresjonsforholdet blir da. Burde tåle 150-170hk.. se på http://www.opeltuners.com der finnes det nok noen tips..

Fant faen meg det bilde i arkivet mitt. da med Tyske skilter... Hvorfor driver folk med slik kødd egentlig?

ekstra effekt på en 2,4 CIH høyne kompresjonen, (høvle toppen ca 0.50-1,0mm) evt sette på en 2,0 E topp. (de har mindre volum i kammeret over stempelene noe som gir mer komp, E fordi de har høyere innsugskanaler og store ventiler) 2x 45mm weber. mild trim kam Letta og balansert svinghjul grenrør og 2 - 2,5" effektanlegg. effekt: ca 150hk alt ettersom justeringene...

Er "ny" med bilforumet, og lurte på om hvordan en får lagt ut bilder av noen biler jeg har jobba litt med? Må en legge de ut på en server for så å linke dem hit? Ha meg unskylt for dumme spm men er ikke noe mester i dette. Liker bare leke litt med fotoshop!:rolleyes:

Helt enig med det om fronten. (ligner litt på en båt... he he) Kunne nok laget en front som lignet mer på GT40. Den bilen er helt rå... Lurer på om den kommer i produksjon, evt bare et mindretall. He he. hadde vært rått å hatt en slik stående blandt de andre groom bilene i garagen... :D

Har noen sett den GR-1 som Shelby har laget nå nettopp? Den er hinsidig rå. Minner mye om GT40. Er en mellomting mellom den og Mustang. he he. ta en titt da. http://www.bilnorge.no/vis_bilder.php3?b=bb_27343.jpeg&aid=23221&tid=16

Rekord kan jo bli fin med noen få modifiseringer. Men for all del. Hold deg unna rulla. Kan jo bare tynne ut bengalakken med tynner og ta det i sprøyta.. blir fint som f til 200kr.. (i forhold til rulle lakkering) Noe som i seg selv er forbehold volvo 240 og russebiler... Mitt forslag er: - mekk deg en spes frontspoiler. evt ta fra senator, monza omeg osv. - Evt svarte støtfangere og orangs bil. Blir det råere enn det? - Få ta i noe motor på skroten, evt kjøp en mild trim kam fra enem ca 2000kr. - sveis sperre, da sladder du selv om motoren er lat.. (ta ut stikkakselene og klokka, og sveis det skikkelig. Hater å stå nedi by'n med en bakaksel som ikke fungere. (kjørte hjem med drift kun på det ene hjulet en gang... he he.) - sett inn noen gode seter med god sidestøtte. (Da slipper du å bli kasta rundt nedi de utslitte rekord seteene når breien går over til stopp sladd.... ha ha) Ha dårlige dekk bak og gode dekk framme... - Sot bakrutene (ikke harry om du klarer å få det til uten bobler...) - Sot baklyktene. koster ikke mye for en boks...

Antageligvis starteren som er slitt... Gamle volvo'n min så kunne starteren skrape på kransen i fem sekunder før den slo inn skikkelig. Til slutt brant startmotoren og jeg måtte parkere den i nedoverbakke før jeg stoppa motoren. (dytta'n igang hver gang jeg skulle ut å kjøre!)

he he.. ja, skulle tatt seg ut det ja.. Men Ascona demperne er like framme og bak, det var nok det jeg skulle si.. (mener nå da de er de!!):rolleyes:

Bedre med fjøsmekking da... Billigre også. Antar de som ønsker å bygge slikt har stua full av slike deler.. Det har jeg ihvertfall... :op

Det var en fyr i Weels for noen år siden som hadde slikt på amerikaneren sin. I prinsippet er det enkelt. En høytrykspumpe fra Saab (evt lignende) en dyse, evt en magnet ventil. Noen slanger. En coil. (du trenger ikke noe rotor dritt!) En tennplugg og til slutt skikkelig med varmeisoleredne materiale. (må jo sørge for at lakken ikke brenner bort!) Så kobler du bare en bryter på strømmen til coilen og en til ventilen, og enda en til pumpa og visp... Gnist --> Bang!!!. Husk nå endelig å test utsyret før montering. Har du ikke høyt turtall vil det gå skreis. CO og slike gasser brenner ikke. Så du får ikke flamme før røret slutter. Burde også mekke ei plate på oversiden av rør utløpet. Ha gjerne en meter ekstra med rør ut bak bilen. Da slikt morro er meget farlig.... He he.. :D STÅ PÅ!!!!

Det er det jeg ikke er sikker på:( . Skal ta å høre med div folk rundt om..

Fikk jo Manta'n med 2,8. Den hadde gromme skiver fremme, og hvis jeg husker rett hadde den skiver bak. Den heter Manta TE. Ikke mange ble laget. Tror det var irmsher som lagde disse... Kan jo få den godkjent til litt over 200Hk med ventilerte omega skiver og skiver bak (hørt om en som lager adapterplate, golf skiver og safira kalippere) Men skal du ha effekt oppi skyene så må du nok snike deg unna myndighetene... Siden det er veteran kan du jo godkjenne den med en litt midre vass motor 200Hk, og så bytte til grom motoren så snart bilen er godkjent.. Tar jo mange år før du må bytte motor og skal inn på kontroll igjen... Forsikringselskapet ser ikke forskjellen på 200 og 300Hk hvis du totalt vraker'n! (ruller eller noe sånt)

2300kr for to koni dempere er jo ikke så værst. Jeg har hørt at kadett bakdempere skal passe rundt om på ascona. De er 10cm kortere enn standard. Dette med F150 var en god ide. Hvor mye gav du for slike dempere?

Få tak i breie golf hjulbuer... Det pleier ikke være vansklige å få tak i. spørs om de passer. Satte det på en volvo jeg og en kammerat bygde for en stund siden, ble ganske tøft. Eneste problemet er at de kan ha litt annen passform enn omega'n. Da omega'n er helt rett baki ræva...

Trenger desperat et diselpanser til Ascona B grunnet 2,4 innsugshus. (stikker høyt opp!) Kan jo ikke kjøre uten panser...

Lakkering av slikt arbeid er helt jæ... Du må som oftes lakkere til en naturlig skille på bilen. listverk, dør, osv... De som sveiser pleier som oftes grunne nokså godt. (kanskje litt stygt men) Men mange kjører rundt med grunninga i flere måneder før de får det lakkert. Grunning er ikke vanntett for å si det slik. Fuktighet trekker igjennom, og ny rust dannes. Gå til et lakk firma, og få trykket opp den lakken du har på spray boks. Blir lettest og billigs slik (ca 150kr-250kr). Så er det bare å lakke i vei. Bare sørg for at ikke det støver på områdene runst der hvor du lakkerer. Da blir lakken matt (lakkstøv) der... Det koster vel noen lapper det og hvis det skal gjøres av proffe...

Er Recarosetene fra manta, så er det bare å skru dem rett inn... - Alt på Opel passer som oftes overens. Det er det som er så fint med Opel...

Alt fra 1500-5000kr. Kommer litt ann på hvor langt du vil gå. Var med å sveise opp nye hjulbuer på en Vectra en gang. Gjorde forarbeidet, skaffa deler osv, da kom selve jobben (av en som hadde sveisa utalje drittjobber opp gjennom tidene) på 2000kr. (500kr per hjulbue!) Kompis pris da... Runde hjulbuer bak på omega'n er et flott syn.. Ikke så ofte en ser det. ;)

Hvis det blir mye rennning, apelsinhund, skjoldete osv blir det nok litt dyrere da det evt må pusses ned igjen.. Men bare å rubbe litt i lakken og sprøyte på for 2 gang..

Lakker innendørs, da slipper du dyr i lakken. bruk mye vann på betong gulvet, da støver det ikke. Høy varme, lån deg en skikkelig varmeovn, burde være varmt som i helvete. (det tilsvarer vel godt over 40grader) Når du merker svettepærla renner ned over panna er det bra nok. Sørg for at alle ugjevnheter er borte. Ikke lakker over flater som ikke er pusset. da sitter ikke lakken i mange åra. Det er som sagt over viktig å lakkere fort, men ikke for fort. Blir ikke hele bilen lakkert på en gang blir det som oftes fargeforskjeller... Sørg for at det ikke renner. da det blir jævlig stygt. Lakken må være bløt til du har lakkert hele bilen, ellers blir det lakkstøv oppå der hvor den har tørket... Selve sprøyteteknikken kan variere noe.. Så det får du finne ut selv. PS: Skaff deg tåke (vann utskiller) da det ofte blir mye fuktighet i komprimert luft... Her igjen er varme viktig... varm og tørr luft...

Det er lett å sveise hjulbuene bak på Omega A. da de er skjult av et slikt dumt deksel. Omega A er den værste rust kassa som ble laget fra Opel. Ruster fort, og mye... Dårlig stål sier noen, kan nok stemme, tror Opel bytta stål levrandør på den tiden ("made in ochabocha land") ... (er ikk sikker!)