TMB

Omega A har en god tendens til å ruste både i hue og ræva. Har mye erfarig med slik, da jeg er oppvokst i en. Er generelt en god bil, men ruster fort som f. Se godt etter rust, sånn ellers pleier de å gå for 2-5tusen kr. jeg ville kjøt bilen uansett. Du får solgt den motoren for 3-4 tusen kr den dagen bilen må på skroten. (siden den har rullet så langt!) Da har den vel gjort nytta si også. Får jo igjen 1500kr å vrakpanten. 1500+3000kr = 4500kr. Det burde du gi for den.. Da har du kun årsavgiftene og tenke på, og så har du nesten gratis bil frem til neste EU kontroll. (PS: håndbrekket er helt jævlig å stramme på dem... husker jeg som liten måtte ligge under omega'n vår å slite hver gang det var EU kontroll..) Hvis du ikke skal den, er det da mulig å få tlf til selgeren.... (kunne trenge den motoren)

Her er litt jeg rota frem på PC'n: Og her litt om TE utgaven. 2,8 rekke sekers var det.samma motor som de hadde i commodore.. En manta SR med 1,9 er i dag verdt nokså mye. og her er litt fakta om den: Her er noen bilder ol av manta A. Det gir deg kanskje noen ideer om hvor tøff en manta A kan bli. De er nokså høye orginalt. så å koste på et skikkelig koni kit med korte dempere er vel verdt penga..

Den var gul da vi fikk den. Vi lakkerte den svart. sota alt som var lovlige å sote av ruter. Vi fant bilen igjen på skroten noen måneder seinere. B21AT motoren lå i bagarsjerommet... ribba for turbo og gasser. Vil egentlig ikke selge den lastebil turboen se. Den er ikke egent til annet en litt større motorer. Vurderte en gang å sette på et mindre eksoshus og overhale den med nye lagere ol, og så sette den på en 2,2 CIH Opel motor. Lageret i den er slitt. Og vil antagelig vis ikke tåle noe max effekt... intercooler'n vi brukte var ikke av det største slaget. 20x 35cm... Fant den på skroten... hehe. tror den hadde sitti på noe fiat eller noe sånt... Hva slags turbo motor har du? Eller skal du bygget et hjemme mekka prosjekt som det vi lagde en gang i tida?

Blokka er en vanlig B23A blokk. Stemplene ble dreiet ned 1mm. bytta to stemelringer. vi honet ikke opp blokka, da motoren kun var en forsøksmotor. Turboen ble tatt fra en gammel lastebil motor vi hadde stående (rekke 6 volvo disel på 5liter eller noe sånt) Hele prosjektet er egentlig nokså dårlig. men den gangen var det rått... Husker den gode volvo'n var rå med den store turbo'n opp av panseret... Motoren gikk.. men vi kobla aldri opp trykket fra turboen. Bygde den aldri ferdig. Fordi vi fikk tak i en B21 turbo motor som var komplett. Solge hele volvo prosjektet med b21at motoren pga plass mangel. Da hadde den også breie golf hjulbuer bak... Litt synd egentlig.. For den volvo'n var ikke så værst. Du kan få begge volvo motorene for prisen av en... hehe. men da uten turboen og intercooler'n. Sitter strømberg på begge motorene. Synd at trykk boksen ble solgt med volvo'n.. Her er turbo'n:

Tja, bare å google litt det da... Manta A er jo en døds rå bil. Ta godt vare på den... Skal se hva jeg har av info på PC hjemme. Får legge det ut her når jeg kommer hjem. Du fikk manta a med .... 1,6 og 1,9 motorene, og så fikk du 1,9E som var topp modellen, med unntak av TE som virkelig var en værsting i sin tid. Ble ikke laget mange av dem men. Den kom med rekke 6 og ventilerte skiver framme og bak... Men skal gi litt info om dem når jeg kommer hjem seinere... (kan jo hende at jeg husker litt feil.. hehe) :rolleyes:

Er det ingen som er interisert? Går til første og beste bud. Motorene finnes i Våler. (Østfold) Har foresten et stk volvo 240 panser.

Nydelig... Noen som kan lære med hvordan er lager slike speil bilder i vannet? Det ser døds rått ut...

Er nok ikke tilsalgs det. Skal nok bruke det selv. Det fulgte med en motor jeg kjøpte en gang. vet ikke om det er 100% avbalansert. skal ta å teste det i en slik dekkavbalanserer.. hehe.. Har sitti på en 2,4 CIH. veit ikke om svinghjula er lika på DOHC motorene og CIH motorene. Her er et bilde av svinghjulet:

ja ja. synd. Kunne trengt div deler av det. Hadde gitt deg 500 for det... hadde du latt være å kappe opp bilen kunne du fått 1000kr for den.

Burde vel ikke lette mere enn 20-30% av vekta... Men det kommer ann på hvordan resten av oppsettet på motoren er. og så spørs det på hvor på svinghjulet det blir tatt av. sørg for å få balansert svinghulet skikkelig etterpå. Ikke bra med kast på noe som snurrer med ca 6000rpm... Har et svinghjul som er letta rundt 50%. det er dreid ned maksimalt i ytterkant, og så er det dreiet av på baksiden. Men regner med at med det svinghjulet vil motoren min ikke gå på tomgang, og må holdes i gang med gassen. Stoppes med å kvale'n i gir ol. Men det her jo litt med komp og gjøre også.

hehe.. lenge siden jeg modda denna. Var faktisk en av de første bilene jeg modifiserte... men her er orginal bilde: Det er et flott eksemplar ja.. hehe. hva skal dere med bilde? Hilsen Trond

hvor mye? det er vel ikke den taksenka? Skal du kaste alle delene? Gir deg 500 for ALT av delene hvis de befinner seg innenfor en ok radius fra meg... Østfold... Så kommer jeg med lastebilen og henter alt.... ps: skal du ha det panseret du bydde på? Bare lurer se. siden du sier det ikke blir noe mere prosjekter på ei stønn på deg...

Driver å rydder hjemme, og må bli kvitt div ting som tar opp plassen. Delene går bort til høystbydende skam bud... En Ford 2,3l V6 selges uten girkasse. Billig ved hurtig avgjørelse. stått i granada stv. Volvo B23 helt orginal. høystbydende. Volvo B23 turbo. Et gammelt prosjekt med neddreide stempler, volvo lastebil turbo m.slange ol. Granada Giha felger. (breie alufelger) Volvo 340 alu felger. 2stk BMW felger. 205 dekk. men litt mye kant... Burde sitti 245 på dem... (tyskerstil!) Men spreke BMW felger. passer de største BMW'ne. med nye dekk. En merchedes 200 automat (gamle karosseri W123). alt av deler untatt: panser og venstre bakdør og bakluka selges. En Suzuki TSX delemoped. ( noe brukbrare deler.) En DT i deler. To motorer (vrak) følger med. Div små rask. gis bort hvis du kjøper noe annet: 1stk for Granada forskjerm, volvo grill, pluss mye småsnask.. strømberg gassere. volvo innsug, ol. Kan sende bilder av det meste.

Bare å ta turen på skroten det. Manta, Ascona A/B, rekord, de fleste opelene har noe lignede gass wire.

Hvordan er det å lakkere carbon da? Synes det er harry å blande gammel god Opel med carbon lookalike diselpanser. Hvor mye skal du ha for en kopi... evt vidre selge panseret? PS: Ascona'n din vil kle godt diselpanseret.

oij.. overprisa mye nå.. hadde du gått opp 200kr så hadde jeg droppa det.. hehe ja ja. Du skal få panseret.. trekker mitt bud...

Skal du selge den motoren som satt i. Den 2,8? Har en kammerat som kunne trenge ny motor i Forden sin se. En Ford Mustang fra 80 tallet. Den begynner å bli litt rissig, og kan trenge en ny motor med litt mere futt i. Antagligvis en V6. da det ikke er så dyrt som V8'r.

Gå for Cobra stilen. Det hadde blitt et rått brudd med nåtid, og fortid... Like de små runde lyktene bak. Litt Corvette stil over dem... Skal se hva jeg får mekka i kveld... hehe. Ikke lag grillen så høyt som folka her har tegnet. Ikke bra når du tenker på det. Legg to smale, og spoty luftinntak helt nede... PS: for en rå bil!!!!

Gir deg 1000kr hvis du ordner med frakta!!! Skal støpe i glassfiber se... :) Har sendt deg PM Trond

Varme mutteren er jo en vanig tinf å gjøre. eller så kan du ta å skjære et snitt i mutteren så dypt du tørr. For å å ta meiselen og banke til den sprekker. Kammeraten min kjøpte en slik mutterknekker en gang i tida. Funka ikke. klemte bare mutteren litt. Fant fort ut at den fugde som en skikkelig tang, så nå bruker vi'n te å skru ut muttere som sitter dønn fast...

Hadde en slik en en gang i tiden. Pakningen under forgasseren pleier å morkne. Det ser du ved at gasseren ikke sitter skikkelig fast. Så når du trår på suger'n gasser'n på plass. Mens på tomgang er ikke det ikke tilstrekkelig vakum i gasser'n til at'n klarer å hode den på plass. Kjøp ny pakning. De lever vanligvis ikke mere en 5 år slike pakinger. Den er nokså stor. ________________ Hadde en audi 80 "sport" som "herjebil" (jorde/asfalt racer) Gikk som en dass på jorde pga all feilhjulstrekk, ble frakjørt av en kadett E 1,2... Men på asfalten var det en ren fryd så lenge håndbrekket fungerte... Gjorde 0-100 på 14 sek med en bomtur nedom 1giret i 80km/t. Motoren hadde gått 512 000km da vi fikk en. Gikk som ei klokke med etter at vi stripsa fast gasser'n... he he. Dumt patent egentlig fra audi sin side. Ikke skur gasser'n fast i innsuget. ikke rart den hopper og spretter da... sombrero

Hei sann Torstein. Kjøp deg et KN filter eller noe lignende. Det gjør seg fint i motorrommet ditt. Lyden er også helt nydelig...

Den som leter han finner... Følg radiator slangen fra toppen av radiatoren (den store svarte tingen som sitter forand motoren i bilen din veit du...) følg den til du kommer til et termostathus. Det sier seg selv. gjør det ikke det? Så er det bare å klø seg litt i hode, før en finner ut at skru av toppen på huset. Nedi der sitter termostaten. (hehe. litt frekk i dag. Sorry, men nå veit du det ihvertfall... notin ) Husk å bruk pakinigs sement når du skal sette på lokket igjen. (finnes også den varianten hvor radiator slangen går over hele termostathuset. Da er det bare å fjerne slangen og nappe ut termostaten.

En liten nødløsning. Sukkerbit!!! hehe. funker en liten stund intill du får skaffa ny..