TMB

Slangeservice i Moss selger slike over disk. Koster skjorta, men de er verdt det om trykket er høyt.

Veit ikke om den går under klassikere blandt bilfilmer, men forguder den XB'n så intenst... MAD MAX triologien... Det er jo et kapittel av filmhistorien som ikke kan komme utenom... :respect ______________________ Mad Max 2 Road Warrior, er den beste av dem alle. Spesielt den scenene som filmen starter med. :driving

Bra, men den vinkelen på bakhjulet ditt var litt rar... virker som om det er spissing på bakhjula...

hehe.. Ikke alle som er like glad i Opel girkassene... neida, er bare det at på Opel girkassene som passer CIH så er trea nesten like langt som fjerde giret. Så samme åssen motor så dabber dem litt av på trea giret. Og så var det det at jeg trengte sinter clutch, og fikk tilbud på adapterplate, mellomaksel, slitt sinter og 2 stk 4trinns fordgirkasser til en Ok penge. Adapterplata er fristende om jeg en dag får fingra i ei grom kasse... Selholm ol... Se nederst under Ford her på forumet.. Skrev et innlegg der i går, men ingen som ser så langt ned se... sukk...

sorry. overså der det stod 2,0granada... og 2,3 sierra.. hehe... det blir andre boller... hvorfor ta 2,3 fra en Sierra? Ekke så ofte en kommer over sierra med 2,3. Nesten alle granada en ser i dag har jo 2,3. da får en jo alt en trenger med på kjøpet. (vært med å kjørt sierra 2,3 på jorde. de går mye bedre enn granada'n da den hadde litt mere vekt å drasse på)

har en 2,3 V6 med 5trinn stående hjemme, og så har jeg fått tak i en 4trinns fordgirkasse. For min del så virket det som om 4trinn og 5trinns girkassene er like lange. er det forskjellig mellomaksen? (har Ascona B og skal ha fordgirkasse på den se, fikk med mellomaksel til 4trinns Ford -> Opel bakaksel. Hadde tenkt å bruke den til 5trinn se. Derfor lurer jeg...)

Hei sann. Kjøpte meg ei 4trinns fordgirkasse for noen dager siden. Men den er låst slik at jeg ikke får gira annet en 3a og 4 giret. Etter litt inspeksjon kom jeg til den konklusjon at girkassa var ypperlig. Men tror feilen ligger i overføringa... Denne skal nok ikke være såpass bøyd antar jeg.. Hvordan får en ut denne splinten som holder fast stanga til giroverføringa (sorry, men veit ikke så mye navn på ting... Er egentlig selvlært på de fleste områder se) Skal den borres/bankes ut? vil ikke ha noe jernspon i den girkassa da den virket veldig bra. Får satt den i 1 og andre om jeg presser spaken ned, (revers sperra liksom) Så antar dette.. noen som har noen råd?

Hva med C20let... (calibra turbo motor) Det er vast... hehe. Skal du bruke C20NE eller C20XE/C20let så trenger en manta 1,8 bunnpanne og motorfester. girkasse fra Omega eller bedre. og en litt modifisert mellomaksel... _______________________ Har en ok C20NE motor stående. men den er gått litt på jorde. men det sies de lever evig..

prøv: http://www.enem.se Last ned prislista dems i pdf. den er fin å ha... Bare husk at om du kjøper fra dem, få trekt fra Svensk moms, legg til fraktkostnader og gang med 25% (norsk moms, kun moms på bildeler...) tror også posten tar 170kr for å behandle pakken. (dette er om en velger å få det tilsendt til deg). Om du velger å reise å hente delene selv. Så kan en ta inn bildeler for 5000kr uten å måtte tolle dem. (ekke helt sikker på å få fjernet svensk moms men... mener at en ikke skal måtte betale dobbel moms... men er ikke sikker....)

Om en overhaler sperre flere enn to ganger i året ja... hehe. blir ikke velikeholdsfritt med 300hk... tror ikke den tåler det, 200hk tåler den nok, men ikke 300hk. om ikke en har råtne dekk da som ikke sitter. men har en 300hk og breie dekk bak med godt mønster så går nok sperra fortere enn bensinmåleren...

Hadde du vært litt tidligre ute så hadde jeg hatt mye bra deler.. Men hva trenger du? motor og gir? eksosanlegg (ett år gammelt) bra skikk. Har også div interiør deler. Gode seter med setevarmer. Hele ruter rundt om. Har lykter ol.. Oij. sorry. :hammer HE HE leste ikke "tilm" hehe... Har ikk noe trim te ohc desverre... Men Enem selger gode kammer, samt justerbart kamdrev.

Likte nok Kaz sin best. Var virkelig flott.

På tide med litt mere oppdateringer. Tatt litt rust til. nå gjenstår det bare å få sveisa litt i bunn på under A stolpen og få bytta innerskjermsida.. men det blir etter EU kontrollen... sukk... En dobbel 45mm solex gasser var det jeg fikk med 2,0E motoren.. Innsuget så litt hjemme mekk ut, men det funker nok mere enn godt nok. Fordgirkassa måtte overhales, så kanskje jeg bruker kun mellomakselen og ei 5trinns girkasse. skulle få en 5trinns sierra girkasse når sierra'n te kammeraten min tok kvelden.. men før den tid må jeg nok finne på noe annet. Ser også gasseren og sinter'n på bilde.. Sinter'n passer Ford girkasse og opel 2,0l svinghjul, men den var utslitt. så blir å bytte ut litt på den ja... Adapterplata er av samme slag som den som satt på rallybilen til Kim. Aluminium...

Ikke alt går som planlagt.... Det ble vist litt breiere enn hva jeg hadde forventet... Lenge siden dere har sett såpass fin felg vel... En kan ikke vinne noe om en ikke satser... Spørs bare hva premien var... hehe. Martine lo godt da det smalt... :bump Eneste som er litt synd var at bakakselen ikke tålte dette. Men gir meg ikke så fort. Skal se om det går å sveise litt i klokka, og om det går så blir det drift på ett av to mulige hjul.. hehe... Får håpe det lar seg gjøre. For denna bilen går faktisk jævlig bra oppover i skauen. (og utover i skauen)

Hva blir kravene om en skal få kjøre. Lov med uregistrert bil med prøveskilter? 500-600kr per bil? hmm. høres fritende ut. Må bare få skudd i hopes Opel'n nå da... hehe. Hvor lenge skal en låne banen da? Ekke noe prob å kjøre selv om det er mørkt. Tar man det den 21/10 så kan en jo ta seg en tur på by'n etterpå...

Gikk mye gromt på landsfinalen i år ja.. hehe. likte godt en saab som gikk styggbra.. hehe. Faren til kammeraten min la ett bud på den og fikk den.. hehe hellothere

Biltema er billig...

Skal du gi 120 000kr for den så be om at selgeren tar'n på rulla og får testa effekten... hehe. morro å vite om det virkelig er såpass med gamp eller om det er skryteHK... Til den prisen så burde den også ha skikkelig understell og ikke bare motor som er 100%...

Stv også.. hehe. runde hjulbuer bak er jo pent på Omega. Og kanskje litt Lotus Omega stil på den. Da blir den dødsrå.. Hehe. Kan jo bygge opp en Lotus Replika stv.. hehe. det er ikke gjort før antar jeg...

Hehe.. Smal er den og fort går det... Bilen er en Omega A 2.0 GL. Før russetida... Skal ut å :driving litt til i dag i lag med dama. kan jo filme litt mere da.. hehe

Nå som østfoldrally er avhold så legger jeg ut et av de klippene du garantert ikke har sett fra SS11.... hehe. Neida. ble bare litt gira etter rallyet at jeg tok meg en tur med Omega'n. desverre var det lite bensin på den så jeg spedde på med litt parafin ++.... Det fungerte fint fint, selv om tenningen burde vært justert litt for den type blanding... Må desverre beklage over lydkvaliteten på filmklippet, men digitalkameraet mitt takler vist ikke så mye over 100dB... (fri eksos, merket godt at den kunne ha godt av ei potte) Klippet er på ca 20mb og 3min. Så antar at kvaliteten er ok. selv om kameraet ble teipet fast til dashbordet... http://pointless-box.com/gallery2/main.php/download/4414-1/Omega2.wmv Høyre klikk og "lagre som"

Den linken din funker ikk...

hehe, får se. Blir å kjøre den inn med standard kam og orginal topp. 2,0E toppen vil bli kostet på når jeg får tid. Kan i mellomtiden porte litt.. Skal så slipe opp til større ventiler. Og montere en vassere kam... Så blir det å justere det hele igjen.. sukk... Får se hva det vil koste. En skal ikke regne på kostnadene på porsjekter. Da blir en bare deprimert... Men når jeg har kjøpt delene så skal jeg selge 2,2motoren med en dobble 45mm weber og 2,0 topp. (for å slippe å skaffe innsug til 3k... til 2,2 toppene) Noen som er interisert i en OK 2,2 motor med dobble 45mm weber? Kan borre opp for bensinpumpe også om det er ønsket.. (det er ikke hull til mekanisk bensinpumpe op 2,2 og 2,4)

Litt opptaderinger på motorfronten. Har fått tilbud om en adapterplate til Ford girkasse, får med en utslitt sinter, og to ekstra 4trinns girkasser og en mellomaksel. Dette muliggjør ønsket om 5trinn da jeg har en 5trinns ford girkasse liggende. Og en adapterplate til Ford og Quaif er jo fint å ha... Fikk samtidig tilbud om en 2,0E motor. Kanskje jeg slår på stortromma og kjøper alt sammen. Da selger jeg 2,2 motoren i samma slengen for å dekke noe av utgiftene. hellothere Blir jo mye penger dette også... men men. lameller er ikke billig. Da blir det nok 2,0E topp på 2,4. Dette burde etter mine beregninger gi nokså høy kompresjon. Lurer derfor om det er noen som har gjort noe slikt før? Og om noen vet om et verksted i Østfold som kunne slipe opp nye og større ventilseter i denne toppen... pluss evt et prisoverslag...

Hvis det er blitt mere olje, så er det nok litt småfeil på bilen ja. Et oljetrykk på 0,5bar er ikke bra for noen motor. Metalspon... Høres faktisk ut som et motorhavari er på vei om det fortsetter slik. Har du merket noe nedsatt ytelse på bilen? spesielle klakkelyder, eller at den fort blir varm? Få sjekket oljepumpa. Behøver ei å reise på et merkeverksted å fikse det, men folk flest liker ikke skru på renault. Det billigste alternativet er nok å få ny oljepumpe, bytte olje og filter. 10k for den jobben er sykt.. tar du med bilen og tilbyr 5k et annet verksted så får du nok jobben gjort. - Mere olje: Bensin evt kjølevæske i olja. Bensin synes ikke så godt. Feil: gåen topppakning som oftes. sprekk i topp eller blokk. Bytte olje, sjekke kompresjon på motoren. se om det blåser i kjølevæska ell olja. - Lavere oljetrykk: Feil: Slitte drev i oljepumpa, dårlig tetting på det systemet som slipper tilbake olje om trykket blir for høyt. For tynn olje. (utblandet med bensin/vann) medfører slitasje på oljepumpa. - Jernspoon: Ikke bra... Feil: Noe som er slitt. Og gåent. Og burde fikses.