TMB

Hørt rykter om at kadett bakdempere skal passe rundt om på Ascona B. 10cm kortere også. Veit ikke hva slags kadett det var snakk om men... Da får du jo billige korte dempere slik at ikke senkefjørene dine hopper ut over bakketopper... Slippe å bruke ståltråd og strips som ejg har sett mange bruke!!!

He he... De er verdt det folk vil gi for dem. Litt gjerrig jeg se. well Får vel leke meg litt meg sveiseapparatet igjen jeg vel... Har jo bare en stol til å sveise på...

Ikke for å være frekk, men det er faktisk nesten det jeg gav for mine to GSI stoler... Fant et par makne stoler for en dag siden. stod i en låve ved hugger'n. Men desverre med Kadett GSI understell... (var jo nesten bare udnerstellet igjen he he) Kan by deg 150 per understell. Ikke ei krone mer... Hvis stolene er svarte med GSI/Recaro symbolet på og i god stand snakker vi brått noen flere hundrelapper.. 1000kr...

Flott objekt til å fikse på. Skulle gjerne banka han derre forje eieren. Hva var det for en tulling.. Tenk å ødlegge bilen så jævlig før'n solgte den... (Skal ikke klage, for jeg har selv 1 Ascona på samvitigheten nå snart) Men du finner nok noe brukbare deler skroten. Du skulle fått frontplata på jordebilen min hvis ikke den hadde vært rulla og fronta. (gjort før jeg fikk tak i'n. redda'n fra skroten for 4år siden, men nå er tjenestetiden over og på tide for skoten )

Jeg kjøpte et par GSI stoler fra kadett (350kr stk). i god tro på at jeg skulle klare å sveise et nytt understell ut av de gamle stolene... Gikk ikke helt bra da jeg ble sittende litt høyt med det ny sveisa dritten... Noen som har Manta GSI understell evt noen jævlig stygge/slitte og lite pene GSI stoler som jeg kan ta understellet av?

Manta GSI, kadett GSI (understellet passer ikk, ta manta stoler) stoler med god sidestøtte og morsomme farger.... ellers så er det bare å kjøpe vippeunderstell te bøtte seter...

Hvor får en tak i de delene som en trenger for å lage denne blandingsmåleren?

Ascona A/B (ca900kg), Kadett C (ca 800kg med 1,2l), Dette er jo de beste på markedet når det kommer til bakhjulsdrift!!!! sånn ellers har vi jo Mazda 929 coupe, ford taunus, osv...

2,4 putter fort ut 150hk... Men som sagt det koster. Min har kostet meg 5500kr, og så kommer ca 2-3000 opp på der igjen i div slitedeler og kam... Du får jo en grei C20XE for 10 000kr... Du får jo et "begagnat" kit til 2,2 (MAHLE stempler, H- profil råder, veiv) på http://www.tgmotor.com/begagnat.htm til ca 10 000kr.

hvordan er den egentlig koblet opp? Har en lambda sensor, (opel 2,4) mne den har kun tre ledninger. Og den som er forklart på powerzone har fire stk... Har du noe bilder og tegninger av hvordan du lagde den?

Er det noen her som har laget en blandingsmåler før.? Fant en artikkel på http://www.powerpage.dk/blandingen.htm og fikk lyst til å prøve å lage noe slikt. Hele poenget er å bruke en lambdasonde til å gi spenning til en rekke dioder som er koblet opp til forskjellig motstand, slik at det vil lyse forskjellige dioder ved forskjellig spening. Denne spenningen er avhenging av temp i eksos, CO nivå osv... Vi får da et mål på hvordan blandingen er i eksosen... Noen som er litt tekninsk anlagt her og som kan dette? Fant noe om dette her også: http://www.national.com/ds.cgi/LM/LM3914.pdf (rett på det jeg skriver hvis det er feil.)

Hvordan går det med Opel CD'n? Hvor mange versoner er det i omløp nå? Godt å se det er interresse for bildene mine... :D

Det å bruke disel til å rense opp oljekanaler osv var vist en bra idee. eneste problemet er vel at rådelagerene ikke får skikkelig smøring... Da må du ihvertfall ta ut pluggene og dra'n på starter'n. Da blir ikk belastinga på lagra så stor... Ventil klakking kommer av at de hydrauliske ventilløfterene (om det er det du har da?) ikke fyller seg skikkelig med olje... Ta den ut og legg dem i disel, WD, bensin osv.. Rens dem...(det skal gå å klemme dem samme) Hvis det klakker like jævlig etter det, så kjøp nye, bytt alle samtidig, så slipper du å lete etter dem som klakker senere... Har du mekaninske løftere så er det nok bare å finne frem bladsøker'n og justere....

Har en kammerat som er på jakt etter en trimma 2,0l. Hvor mye skal du ha for den? Går'n bra? Hva er det som sitter i'n av kam og sånt da?

Jeg rinte han og lurte på om noen pakninger til motoren min som han hadde liggende. Han skulle sende dem te meg med postoppkrav, 500 spenn for topp pakningsett, bunnpakningssett og en pakning til flensen på 2,4 manifolden. Jeg rinte for to uke siden. Sendt han en sms for tre dager siden og mast... Uff... Må jo ha pakninger te 2,4 før vinter'n er slutt... :rolleyes:

de gjør jo slik på rallybiler osv for å ikke bli blenda av at sola skinner i dash bordet.. Det blir jo godkjent! Det er jo en hvis forskjell på langhåra teddyfor og vanlig da!!! Og desuten, så er jo brannfaren i en russebil generelt større enn hva en pyroman med jerrykanne er da!!!

:rolleyes:

:eek: å herre gud... Det er f. meg mye å lette, har du noe bilder asv bilen di da? veier 2,4 svinghjulet 14kg... Da må det nok være et letta 2litersvinghjul jeg har. tviler på et det går ann å dreie et 14kg svinghjul ned til ca 5kg.. (hvis badevekta er rektig da... )

Har taua mye, og blitt stoppa en gang. Fikk beskjed om at bilen måtte ha lys, speil og nødblonk, og begge som taua måtte ha førekort... Noe mer enn det fikk vi ikke beskjed om. Han sa: så lenge bilen som blir tauet er i forsvarlig stand, er det ok. Når det gjelder dette med å ha flere i bilen som blir tauet, så fikk vi kjeft.. Ikke lov sa'n..

Han som driver Englund racing har en 2liter OHC motor til salgs, 1000kr, (det er hva du må gi for en ok 2liter CIH) får med alt tror jeg.. gå inn på http://www.engelund-racing.com, sida har ikke vært oppdatert på en stund, men det er nok bare å ringe å høre... Omega ohc har mere gamp enn 115hk, som 2,2i har.... (desuten er 2.0 OHC evigvarende!) For å hindre rådebank på 2,2 så er det et par ting som kan gjøres, 1. Ikke plage motoren! (usansynligt!) 2. Bytte olje pumpe til noen med større drev, da de er et svakt ledd på opel. 3. Ikke øke kompresjonen så veldig mye, og unngå tenningsbank, da det medfører mer stor belastning på motoren. 4. Bytte ut rådene med noen som tåler juling. Evt sørge for at nye lagre er montert før trimming!!! La være å brune så mye, da høyt turtall på motoren uten at den har noe å jobbe imot dreper'n...

He he.. grei pris på spriten jo, får det jo nesten ikke under den prisen om en brenner det sjølv... (nja:D ) Kan jo lage greie luftintak selv... Kappskiva, 3-4 striper tvers over 4-6cm lange med 2cm mellomrom. så er det bare å bruke kule hammer og banke dem pene!! he he... ( ta mor sin bil førts, da man som oftes trenger litt trening for å få det pent...) he he..

Hva tror du de skal ha for å gjøre det? Eller er det noe jeg kan få en kammerat til å gjøre? Har en kammerat som jobber på som landbruksmekaninker. (han tar ikke 615kr/t :( ) Noen som vet hva stigningen på boltene på svinghjul/veiv er? I tilfelle det går å redde de gjengene som er der....

Svinghjulet mitt veier kun ca 5kg, mot 8-9kg normalt. Det er godt letta for å si det mildt. Veit du om noe verkted som kan gjøre slikt i Østfold, helts i moss området.. Da slipper jeg å frakte den så langt... Veit ossen det er med ting som går fort rundt ja... Så vil helst ha det skikkelig gjort..

Med løsgjenger som du foreslår, blir ikke det litt svakt når dette er i en veiv? Hørt at det ikke går å gjenge opp helt inn. blir det da liten flate av bolten som vil ha noe å gripe i? Noen som har gjort slikt før, eller må jeg la fagfolk gjøre slikt?

Har kjøpt katta i sekken, og trenger litt råd. :mad: har en C24NE motor hvor to av boltene til svinghjulet er knekt, de andre er gjengene gått på! (dratt over eller noe sånt!) Går det ann å gjenge opp disse hullene på nytt? Gi meg noen gode råd!!!