TMB

1,9s går på 98 oktan, 1,9n går fint på 95 oktan. står vel 1,9n på blokka tror jeg. Eller så står det på toppen. Ja toppen står det, for det er jo det eneste som er forskjellig på 1,9s og n. PS: skjekk om det er orginal motoren!! Det står tidspunkt for støpinga på blokka. Stemmer det med tidspunktet bilen ble laget så er det sikkert orginal motoren (finner du på typeskiltet).

wow. Sprek! Spesielle hjulbuer. Gi den et særpreg og du har en døds rå Ascona. Den hadde vært nydelig med noe form for skjørt langs sidene. Kanskje det går å vidreutvikle manta gsi skjørta i stål. Veit om en som har dem i stål. Han reiste helt til finmark for å hente seg en rustfri Ascona B. Den hadde stål frontspoiler (sport) og stål sideskjørt. Da kjører du stilen. (ingen glassfiber) Kanskje diselpanseret hadde gjort seg. Da blir den meget spesiell. Må bare si gratulere med et flott prosjekt... PS: hva slags hjul dim skal du ha? 16x205 framme og 16x215 bak? Du må bare fulle ut de hjulbuene med noe skikkelige dekk og felger...

den bakakselen tåler ikke så mye om en sveiser sperre på den. Skal det være herjebil/banebil eller kun herjebil/sladdekjærre? Hadde jo vært kult med rundehjulbuer bak, stiv bakaksel fra commodore (mye jobb for å få det til å passe) Ser litt dum ut med "Mercedes senking se!! (caber ut av hælvete!!! hehe.) Omega'n er flott å sladde med, bare en får den ut. Sladde mye på våt asfalt med min stv 2,0l. Den klarer det ikke på tørt.. Få litt mere futt i motoren, så vil den gå bra. Er foresten en 2,6 motor til salgs på forumet her til 4500kr. Det hadde vært noe det...

Aldri lakker på noe høyere trykk en 3-4bar. Opplevd at malingsdunken hadde ekspandert. (neste eksplodert!!!) Sto å lakka uten å ha justert ned trykket. Faktisk på det kompressoren klarte å gi av trykk... (glad det var en gammel møkka kompressor som lakk i hue og ræva, stoppa med en gang jeg så at boksen bula ut! Det kan være livsfarlig.) Biltema sprøyta er ikke av de beste. Dysa på den gir ikke ut jevnt, og resultatet blir ikke bra. Fungerer ok hvis en skal lakke små flater. men ikke en hel bil. Får jo ei grei sprøyte til rundt 600kr...

1300.- for engelmann speila og bakfangere?

er redd for at dette kan bli skummelt. Så motoren blir nok ikke trimma slik jeg hadde planer om. Gjengene har jo blitt voldttatt med feil bolter, så de er ikke særlig pene. samt to av boltene er knekt. Fikk ut den ene uten større problemer, men den andre ble 0,1-0,5mm større i toppen av hullet... Finnes det noe sted det går ann å få tak i gode gjenge tapper?

Prøvd å bytte hjernen på insprøyta, har det problemet med min insprøytning at 3 av 4 dyser sto vidt åpne... Kjørte sånn i en dag. merka at noe var galt da beninen bare forsvant. sjekka alt av slager. ingen lek. Bytta plugger, pumpe, og så til slutt alt av bokser. Da gikk den igjen, måtte bytte olje, pga dobbel oljemengde. PS: farlig med bensin i olja. Det synes ikke på peilepinnen. gikk da på 3000rpm på tongang. bytta tomgangsregulator. Men da hostet den bare.. Nå har jeg en bil som går på 3000 på tomgang, stopper, og som er helt gåen. Tror insprøytninga går i noe slags sikerhetsmodus eller noe sånt. antagligvis feil på noe ledninger. hvis den står en stund, før jeg skal kjøre går den som ei klokke. er på jakt etter gassere nå. Skal ikke ha insprut på 2,4 min som skal stå ferdig når skolen er ferdig...

Hei sann. er interisert i dette: Manta B GSI Frontfanger Manta B GSI Bakfanger Originale Engelmann speil Manta B (Vurderes solgt Hovedsylinder Senator A 3.0i ATE ABS Hvor mye skal du ha for det? evt kun bakfanger og Engrlmann speila. :rolleyes:

Fungerer det? ikke rart gjengene mine var overdratt da... uff angry tullingen jeg kjøpte motoren av hadde brukt 2,0 bolter... Må få tatt meg tid til en ny lang tur til maura... Da må jeg til med gjengeborret... doh noen som vet åssen det går å gjenge opp i veiva? pappa sa det var så hardt som stein. helt til du kom igjennom det som var herda. Da var det som smør.. Må en stette inn heilcon gjenger, eller må en bare forsøke seg å gjenge opp de gjenlevende gjengene? Eller borre opp, og gå opp litt på dim på boltene?

De koster omlag 2200kr stk (de mild!!! E11 koster 2500kr eller noe sånt!!) ... Gå inn på http://www.enem.se de har fiksa netthandel, så det er bare å kjøpe... E11 er jo en god rallykam, så veit ikke åssen det vil fungere i en standardisert motor. Tror også den krever dobbleventil fjører. Det skal stå på sida dems all fakta'n. Bare å lete litt. Alle Kamene de har er av den beste kvalitet, håndlagde, og har god erfaring med Opel.

Tja... mange som sier det ja... Er nok fordi katalysatoren som motoren er orginalmontert med stjeler noen HK. I boka står det 125hk. Innsprutmotorer er jo nokså optimalisert fra fabrikken. Setter en 2,2 innsugshuset vil en få litt mindre Nm.. Det har med volumet i 2,4 huset. Orginalt gir den motoren 195Nm!!! og det skal jeg si skal trykke den laaant inn i sete... hehe. Effekten kan jo variere en god del med standen motoren er i.. Har ikke sett så mange 2,4 med mild gate kam som har yta noe mere enn 145hk.... I sverige brukes jo disse i rally. (andre regler enn her hjemme) Da kan de yte omlag 200Hk med et bredt og bra effekt kurve... Da hamler Ascona'n opp med Volvo'n... hehe... Men finnes jo 2,0l som yter 200hk men så er det kun turtallsmotorer, og klaere aldri å gå så bra som en 2,4 med 180hk...

Joa. skal nok ikke være noe problem.. Er jo identisk med resten av CIH motorene. Kjøp en vass kam, det hjelper godt på alt... sett på 2,2 innsugshus hvis 2,4 huset er et problem.. passer ovenens.. Eller enda bedre. kapp ned et 3,0 senator innsugshus... Kan skaffe et slik for 1000kr... (trengs å kappes av de to bakre syl, og sveise på plate!) Evt kjøp et par dobble webere... Da er suppe inntaket i boks... Kam som kan ambefalles er jo E11 fra Enem.. (Kam CIH E11 308/108/11.8/3.6) Kanskje litt vass til gate bruk, men gir garantert en fresk motor, om resten stemmer da... Er det mild trimming du har i tankene så burde en: Kam CIH Y12 288/109/11.1/2.2 fungere godt... Burde gi rundt 130-135hk og 140-150 hvis alt det andre er justert riktig.... dobble gassere ol...

Faen også doh .... hvis boltene har forskjellig stigning så er det ikke rart gjengene har gått te dundass. uff. Skal bruke et godt letta svinghjul. 2,0l svinghjul som er letta 4kg. Det veier 5kg!!!! Men veit ennå ikke om det blir for lett... er stygt redd for at ha'n kommer til klippe flere bolter hvis det så minste er noe ubalanse i det.. Burde nok ringe han kødden jeg kjøpte motoren av og spørre om det er mere dritt jobb som er gjort med den.. tror jeg og balltreet får ta oss en tur til Maura snart... angry Skal ringe Opel og høre med dem til mandagen tror jeg.

Er det ikke? husker bare å ha sett en 2,0e topp med 40/45mm ventiler se. Kan jo vært slipt opp til større ventiler da men. hmm. rart, var jo en topp som hadde sitti på en rallymotor, så det kan jo være slik. Skal sjekke dette... Hvis det stemmer får jeg vel få tak i en 1,9s topp og porte den til den store gull medaljen... du har jo greie på så mye rart classic. Veit du stigningen på boltene på svinghjulet på CIH motorene, er det lik på alle CIH, har en C24NE skjønner du.

Har fått den motoren jeg har til å gå, men kunne egentlig trenge en 2,0E topp (store ventiler), har egentlig en motor ekstra liggende se, men den er ikke ferdig ennå... Derfor hadde det vært behov for en midlertidig motor. Men har fått den jeg har i bilen til å gå, selv om insprøytninga er har tulla en god del, og den blåser i radiatoren, men det går fremover... Sjølv om det ikke går så styggfort som det en gang i tiden gjorde... hva er foresten stigningen (evt typen bolter) på boltene på veiv/svinghjulet? Må gjenge opp etter et par knekte bolter på svinghjulet se, og trenger derfor riktig gjenge tapp... Litt synd med en slik veiv, men hva skal en gjøre da... Må vel prøve... 2,0E topp hadde vært fint på denne motoren da det ville øke kompresjonen en god del uten å høvle... Litt redd for at ventilen skal slå i stempelet med en vassere kam... er jo ikke store løfte høyden på orginal kamen.

Synes noen ting her var litt billig, datasprut til 5000? hvor får en tak i slikt. Koster ikke slikt nærmere 15 000? Du får jo ikke engang to dobble 48webere med innsug til 16v til den prisen jo!!!! "Smidde mahle stempel 5000kr" Det var egentlig nokså billig det også. Hvis ikke en får tak i det til innkjøps pris da... Har en kammerat som kjøpte nye overdim stempler til B20 sin, de kosta 1000kr stk... (fra Enem i sverige) orginal stempler til let "Kolv orig. Opel Calibra T C20LET 86.00" koster 2,388.75 :- per stk... og "Kolv smidd högk. Opel C20XE 86.00" koster 2,351.25 :- per stk.. En et sett med smidde råder "Vevstakar smidda sats C20XE" koster 14,162.50 :- per sett...

Uff, veit du på hvilken skrot den befinner seg? eller hvorfor den ble hugget?

Hvor mye hadde du tenkt deg for den da?

Prøv å legg de ut på http://imageshack.us/ og så legg link hit. eller så går det å legge ut bilde her ved å ta link te bilde og Høres ut som en fin Manta da... Sikkert verdt 10-20 tusen... Men det spørs på hvordan den ser ut. Er det skilter på den? Hvis ikke så pleier de og gå for 5-10 tusen...

Hei sann, kunne trenge en midlertidig motor (CIH) til min ascona B. Noen som har en slik liggende som tar opp plass, samma hva slag 1,6-2,4l. Behøver ikke være tipp topp. Kravet er at den starter og går, og ikke drikker olje.

Den prisen var litt høy til å være en standard 2,0l Omega. Du får jo veldig mye bra bil for den prisen, spes med tanke på at den omega'n var 93mod. Omega a ble produsert fra 87 til 93. og de er kjent for å være mye kjeks i dem (Ruster fort!) Men så ble Omega B produsert fra 93--> Er det Omega A eller B? Hvis der er omega A så er markedsprisen på en slik ikke over 30 000, og da 100% strøken.... Kjøp deg heller en senator, de er det ikke så ofte en ser, og er likegode som omega, og ligger litt over i verdi. Spes med tanke på at du fikk dem med 3,0l, en slitesterk motor, Som gjerne dro campingvogner og små fjell opp bakkene. notin

Helt grei pris det. Men husk, det er ikke alltid en får det en betaler for.. Vær obs på rust iallefall. Pleier å være mye rust i gulvet framme ved pedalene, og i bagarsjerommet. Men ellers god handel!

Hvor får du tak i DynaBel BF 1702 til under 2000. finner den kun til 2198kr.

problemet er at jeg ikke vet riktig når Omega'n går på skroten, planen var før den 15mars, men så ble det bestemt at den hadde en hvis bruksverdi. og da skal den nok gå frem til EU kontrollen. Tror den er nærmerer mai, så det får bli da... Men som sagt, jeg legger ut en tråd når den tiden er kommet. Kan jo sende deg pm når det bilen er klar for skroten...

Lurte på hva slags forsterker dere kan anbefalle meg, trenger egentlig en billig og bra forsterker til å drive en sub; Lanzar Viberant 12". Hovedelementet er SONY CDX-CA900.