Radial

hvordan føles det å vinne 1. plasser? når du selv ikke har laget bilen? Blir kvalm av sånnt jeg...no offence! :)

så du har prøvd annen lmm uten resultat?

han bare snakker bare piss...trur han har den dullion piss-meldinger rundt omkring på forumet her.

ahaaa...da er det nok ikke varmtvanns-ventilen...pga da er anlegget vakum-styrt, og ventilen er da plassert på slangen utenfor torpedoveggen på bilen mener jeg å huske. (liten miniventil på den "nederste" slangen du kobler i torpedoveggen, synlig fra motorrommet under fordelerlokket). Kan dog være en slange som lekker og da...(2 stk fra torpedovegg til register innvendig i bilen) men større odds for registeret nå. på 240 må du ut med hele dash'en... men på 700 og 900 serien skal ikke dette være nødvendig.

deilig bil ;) Utrolig greit å ha en delebil med masse snacks stående..haha, drømmeskruing ;) Btw: Har man ikke AC er soltak MINIMUM har jeg smertelig erfart i den glo-heite sommeren som var :)

ikke uvanlig at styrestaget inn mot tannstanga er slitt...men dette ser du som regel ikke før bilen har vekt på hjulene, dvs styrestaget har sin "normale" posisjon...da det naturlig vis er i denne posisjonen den slites i (Kule-ledd inne ved tannstanga). Kjør opp på noen bukker elns med framhjula...få feks dama til å rikke rattet høyre og venstre og se etter slark...hold på styrestaget, og du kan enkelt kjenne det klikker. Har dog hørt fra en på forumet her at tannstanga faktisk var løs en gang...men det er litt rart, for denne sitter ganske godt fast ,hehe.

til info(vel og merke) er det svært sjeldent varmeregisterene i 700 og 900 serien streiker. MEN! Varmtvanns-ventilen som åpner for varmt vann inn til varmeregisteret er en svakhet! Dette blir i hovedsak på biler uten AC...hvor denne varmtvanns-ventilen sitter rett i torpedoveggen fra innsiden...oppe ved gasspedalen der. Ellers sier Haynes-håndboka at det ikke er en vanskelig jobb å bytte varme-register på 940 hvertfal...du har relativt god tilgang såfort du fjerner hanske-rommet (og dekselene under), og plata rundt gasspedalen der... :) Good luck!

hmm... du har prøvd en annen lmm eller? Er det ett LH 2.4 sprut dette? (Svinghjuls-sensor) eller LH 2.2? (hallgiver på fordeler-lokk braketten der)

Neh... finnes vel eeegentlig ikke lenger den stylinga der. Orginal Volvo "Add-on" for 740...eneste stylinga du kan sette på en volvo 740 etter min mening, alt annet ser ut som man prøver å tre en rund smultring på ett firkanta kakestykke...det blir bare ikke bra =P Men har hørt at "plast o son" elns i sverige selger "add-on" kopier...men det er i glassfiber, ubehandla og har ingen "god" passfrom ettersom jeg har forstått.

nå har du klart å legge inn 4 latterlige svar i 4 forskjellige tråder...unødvendig.

ojj, så feil kunne man ta :) Hmm..har du ett nr på den defekte føleren? bosch-nr, volvo-nr?

lagerhuset i midten av turboen sitter med en v-bånd klemme mot eksoshuset...løsne på den, og du kan rotere turbin/lagerhus akkurat dit du vil...ergo kan du få oljetrykk inn akkurat der du skal. Kompressorhuset justerer du selvsagt til slutt.. (Etter å ha fjerna styretappen, kompressorhuset må av for å fjerne denne).

litt artig at dem kjørte en R1 i 300... og ikke er så patreotiske at dem kjørte Harley :) MEn gikk fräsht den gamle konteineren ;) Kjipt om det panseret hadde løsna i 300 elns...det er jo LANGT over de hastighetene du burde kjøre med en konteiner :D

ikke greit å si hva det kan skyldes....du må skaffe deg ett koblings-skjema, og begynne å feilsøke :) ingen som går med koblings-skjema i hue trur jeg, derfor litt vanskelig å gi deg noen konkrete svar ;)

er nok bare 965 og 960 som kom med delt...men de hadde nok som regel diffbrems og aut. :)

Elektrisk vifte? eller den vanlige propellen? Hvis elektrisk: bytt termostat-bryter...mener det er en 3-pins føler på radiatoren, som styrer om vifta er "av" eller på "Mellom/høy" hastighet. Sitter vel også ett par relèer i kretsen der...ene kan ha hengt seg opp. Ta en titt i intruksjonsmanualen, mener du ser hvor "fläkt-relè" ett sted der. :)

noope... kompis av meg har en 940 LT med nivåregulering og stiv bakaksling.. :)

skal ikke kødde med det der...jeg har selv stoppet en kar for å "løsne bremsene" ved å spraye på wd-40 mellom eikene på felgen... :) på bilen altså!

syns det bare var så grønnt og frodig til å være usa... ikke akkurat de "breieste" veiene heller... men er nok ingen usa-ekspert,hehe

øøøh...står 184 på meteret til den sykkelen der, men det er kanskje miles?

Når nye hjul-lagere går i stykker, så er det i 99% av tilfellene monteringsfeil i en eller annen rekkefølge. SKF lager rene lagere, men de lager ikke NAVET, som feks s90r nevner her med sin V70. Skal banne på at de lagerene som ble montert, enten ble for hardt strammet av navmutteren, eller var for dårlig smurt da de forlot produsenten til biltema. Selger en god del hjul-lagere i ekstra-jobben min, men liker best det faktum å kunne fette inn lageret selv..ergo liker jeg ikke "nav-løsningen" som nyere biler har (ink min egen 940). Men, hipp hurra for forbrukerkjøpsloven! :) Sålenge du har fakta på din side, så har du det meste på din side ;) Men til trådstarter: Bremse-skrikeplater får du på bilrekvisita-forretninger, og selvsagt Volvo. Det er Viktig at du vet hvilket bremse-system du har, da alle har forskjellige plater til forskjellige klosser. Good luck!

nei,hehe, er flymekaniker, og i flybransjen brukes det omtrent bare v-bånd på alt som har med "bleed-air"(600 gradervarm luft) fra motorene ut i hele flyet. Så jeg har av sånne rør ca hvert eneste fly vi har inn..og min erfaring er at EN ripe, eller liten bulk rundt flensen, og du må ha nytt rør for å få det tett igjen. På en bil der eksosen lett får Vesentlig mer juling enn inni vingen på ett fly, ser jeg derfor ikke helt logikken med v-bånd...klart det ser jo fett ut, ikkenoe alle andre har ;) Men det er no herk å få det tett, rett og slett..hehe:) Skal du ha noe som Virkelig holder, så bruker du noen vanlige rustfrie rør (pollerte) og klemmer de selger på feks tess, husker ikke hva de kalltes i farta.... men ser ut som to halvmåner satt sammen av to umbraco-skruer....brukes mest på slanger, men funker utmerket på eksos og, og klemmer som faen, samtidig er de kadmiert, og ser porn ut...sett dette på ett rustfritt anlegg, og vips har du porno-anlegget med überlyd ;)

faen altså, felger gjør SÅ mye med en bil!!! :D Meeeeget pen tralle! En orginal gjennomført 740-turbo/GLT front med orginale spredere add-on er bare grümt! ;)

Mye jobb å lodde inn en chip? hehe, nå må du gi deg ;) En stødig hånd, liten og god loddebolt og friskt og fint lodde-tinn skal man nok få bytta chip. Om det er Verdt det er no annet :)

*klø seg i hodet* Til en gammal volvo kan du kjøpe deg en universal-katalysator og bare modde den inn på ett anlegg. Universal 2,5" kat koster vel en 800kr på biltema feks. Det er ikke mer enn en go'full bensintank på en gammal volvo den dag i dag ;) Edit; Biltema-kat'en har vel skruehull for lamba'n og trur jeg! lambda skal selvsagt så Før eksos går gjennom kat'en.