Radial

kan sikkert få 1000hk i den og... ;) Men alt koster ,hehe

yess,det er 4" stussen ;) er en ganske svær bil vettu!! Syns den passa meeget bra jeg. Riktig nok ser rumpa på 740 litt større ut med vingen på toppen, men 4" stussen passer 740 bra;) (med riktig motor vel og merke!!!)

kjøp hva som helst merke, kanskje lengere bolt som du sier, og tectyler det før du setter det på... ruster aldri mer ;)

syns det var grisetøft jeg ;)

Det orginale "båndet" rundt potta på GL-biler passer bolt on på JT-potta ;) Bare å kappe av Turbo-opphenget bakerst...(dersom det er ombygd GL riktig nok)

kan bekrefte at det har de (kjøpte der selv).. men vær bevisst på hva du kjøper der, de gutta skal ha folk til å kjøpe "årntlige saker"... laaangt over prisen på det du egentlig trenger. (lure meg kjøpte hva som ble anbefalt..) Du trenger vel bare instrumentet med en overgang til den eventuelle slangen fra t-stykket og opp til instrumentet.

hehe, nei det er forståelig ;) Men beklager at jeg har anbefalt ett instrument som ikke funker på innspruts-motorer tydelig vis... trykkene som måles i skalaene her er typiske for forgasser-motorer (trykk altså), som ikke trenger særlig bensintrykk...0,3bar etz :(

ja..den har nok tatt ett par runder :D

jess...det er jo bensinTRYKK vi måler inn på fuel-railen..ikke vakum :) Les selv her: http://www.biltema.no/Archive/Documents/Technical_docs/all/15/15-1366.pdf Det er fælt å si det, men det ser ut som instrumentet ikke klarer lese over 0,65 bar bensintrykk (som er det samme som 10psi)

Edit; Neida... feil igjen av meg... står PSI på skalen der... argh, tror joggu ikke instrumentet klarer no særlig trykk virker det som

bildet er litt utydelig, men hvilke mål er det som står der? ser jeg In/KG innerst?? (altså kg pr tomme?)

nei, stemmer det... 100kpa er 1 bar. Så der har du nok feilen din! ;) Ny BTR på på plass... for selv MED vakum-slangen på skal det være godt over 2 bar/200kpa der. Edit; Nei det kan ikke stemme...for da måler plutselig instrumentet maks 1 bar bensintrykk....hmm

de uorginale polaris E1 fra eiker er sjukt overprisa syns jeg... for en vesentlig rimeligere penge får du grisefeite felger og dekk på http://www.gummihuset.se

var alle pluggene like sotet?

da har du snakka med helt feil mann ass... kosta meg 700kr å få trekt om ett mc-sete en gang i tida...ekte lær, med masse brodderi-helvete. Forhør deg med div salmakere etz først...;) Kanskje volvo har og? Er ikke såå vanskelig å skifte trekk...krever bare litt tolmodighet.

Du har selvsagt helt rett erik... mye enklere å justere trykk med en "pys-ventil" som svenskene kaller det. Disse shimene er no herk...vanskelige å få inn er de og, pluss at motor MÅ være kald..ellers har du merker for livet på arma :D

du har bare en hjerne du, og det er en tennings-hjerne. B230E er som sagt mekanisk (K-jet)...ergo ingen hjerner.

Edit; Leste feil jeg... får du ikke mer enn 0,5 i ladetrykk selv om du har skrudd staget inn? Har du justerbart wastegate-stag? Hvis ikke har du en FK-turbo, hvor må du må (jalla) shimme opp wg-braketten med noen skiver for å få høyere trykk :) du må få målt bensintrykket ditt og tenninga om det kutter på 0,5... jeg kjørte fint 0,9 og opp imot 1,5 bar på std 940 turbo chip (loko wastegate, som ikke åpna helt..hehe, ikke trygt over hodet :) ) uten kutt på 740'n.

den tanken avbildet øverst satt rett under luftfilter boksen på 740'n og nå 940'n min og ser forferdelig lik ut men... (begge bilene orginalt sugis uten vakum-styrt vifteanlegg).

Så, skal vi være litt tidsriktige og "grønne" folkens, så fjerner man ikke boksen ;) :D

chip'ene følger nr på boksen....litt forskjell på innmaten i de forskjellige boksene, ergo litt forskjellig chip.

øøøh...regner med du har skrudd opp ladetrykket etter chip'en? Eneste chip'en gjør er at du kan skru opp ett høyere ladetrykk uten å få tenningsbank... ergo mer effekt og masse (!) mer moment :) Pass på girkassa di! :)

hørtes ikke dumt ut reodor... men er bensindamp no spesielt farlig eller miljøfientlig? aldri tenkt på før...hmm

her er forøvrig den grommeste motoren du får til C5... http://nbk.autodata.no/pkw/fzg/pkwdetail.asp?SID=0008420926754008004012&ID=21,4775,15928,0,1,1,1

det er ikke mulig å skremme en suge-motor på 1,8 liter fra 115 og opp til 170 gamper uten drastiske forandringer på motoren. Det er tross alt motoren selv som skal suuuuuge i seg all lufta, og "fyllings-graden" i en sylinder er derfor begrensingen på en suge-motor. Skal du ha MER luft inn (for mer effekt), må du optimalisere så det kommer mest mulig luft inn i sylinderen,,altså fjerne restriksjoner...og det er en del jobb. Du kan nok med chip kanskje presse 5-12 hk mer ut av motoren... da optimaliseres tenninga, økes kanskje bensintrykket noe, etz.. men du får ikke til 170 gamper uten omfattende arbeid.