Radial

hehehehe! DER hadde du flaks!! plutserlig kunne du fått ett 15 kilos svinghjul med 6000rpm gjennom clutchhuset og opp i tunellen din... hadde blitt pent kan jeg tenke meg :)

min hadde volvonummer på undersiden hvertfal... og den var myk. Heller de uorginale som er harde kanskje da.. ville hvertfal vært logisk, siden de som regel da lages i glassfiber.

hehe, han fannt vel ut at det var litt verdi i bilen alikevel da... shit happens :)

kan være en ventil som henger litt, ref brennt om den kommer fra en turbomotor feks... eller har du gått over den og overhalt den skikkelig? Er også sånne "gummi-puter" mellom ventil og pusher-skåla med shim'en oppi (altså, på undersiden). Denne går i stykker etterhvert som den bader i olje og blir sprø.. og da tikker det ganske greit og. Det er ikke no farlig..bare litt irriterende;)

toppen kan være godt slitt ja...så kan trenge en overhaling hvertfal! Sjekk etter sprekker mellom ventilsetene...ganske vanlig at det sprekker der når motoren går veldig "lean".... blir tross alt ganske varmt ;) Detta er dog vanskelig å vite før man har tatt av toppen... :) Ellers er det kanskje andre ting du kan selge på den da... Add-on? mellomaksel? Bakaksel m sperre? turbo-bremse-kitt forran? (287mm skiver, egene bendix calipere og bendix-klosser). Mye man kan selge... Interiør og :)

all orginal volvo-styling er myk...unntatt glassfiber, men det er noe helt annet. Ellers blir som regel alle disse spoiler'ne matte og småsprukkene med tida... god knows why, men er bare å slipe den godt ned og lakke den opp igjen.

de hydrauliske motorfestene er mer komfortable, skaper mindere resonans etz i karosseriet. Men det koster jo flesk og er ikke på langt nær like holdbart som noen gummiputer. tilbake til spm ditt, så trur jeg du burde finne et par ramme-braketter fra en bil med hyd. motorfester ja...jeg er ganske sikker på at de for gummi er noe høyere enn de for hydrauliske... du kan risikere at girkassa slår oppi tunellen. Om ikke, så kan du ta mål av de du har, og måle på en bil med hyd, motorfester om det er noen forskjell, tror ikke det er så mange som har sjekka ut akkurat det :)

For å kommentere noe lenger opp her, må jeg si det er helt fantastisk latterlig at hun som kjørte inn i bmw'en og Polardego ikke fikk straff.... er jo faktisk disse som Virkelig ikke kan beregne hastighet etter forholdene, beregne avstand, ha full oppmerksomhet til kjøringen etz... Lurer på hvor oppmerksomheten hennes var? I telefonen eller sminkespeilet?

jeg ble jo tatt i 98 i 60-sone... etter en forbikjøring, men det ble ikke tatt hensyn til. Jeg fikk dog 2000kr "rabatt" på bota, som egentlig var 12 000, pga jeg tilstod på stedet... så du har nok fått rabatt for å tilstå på stedet, men dette SKAL stå presisert i anmeldelsen mot deg!! Les brevet du fikk NØYE...husker jeg måtte lese GODT for å finne ut dette. Se på ordene rundt bota spesielt... Føler med deg, vært 6 mnd'er ute selv nå...Begynner å se lyset i tunellen, for jeg fikk 7 mnd'er :) Et "gla-tips" er jo at du mot slutten av tiden uten førerkort kan prøve deg med å "søke" om å få Øvelseskjøre 1 mnd før sperrefristen går ut, som jeg gjorde nå(ikke fått svar enda)¨. Du er ikke garantert noe, da det vurderes inviduelt (tidligere lovbrudd, alvorlighetsgrad, etz), men kan være en fordel å vende seg til trafikkbildet før man kjører opp igjen :) Men dette med prikk og EKSTRA tid uten førerkort skjønner jeg ikke...for en sånn prikk er en EGEN sak, og skal ikke ha noe med denne saken å gjøre. Den prikken skal stå på førerkortet ditt i 5 år(?) uansett.

Grattis!! Du får holde GODT på den heretter, som jeg kommer til hvertfal! ;)

hehe, lenge siden denne tråden var oppe ja :) får sansynlig vis lov til å begynne å øvelseskjøre 1 mnd tidligere enn sperrefristen da... hørte med kjøreskolen og førerkortkontoret i hedemark, om muligheter, og det var ikke uvanlig at man kunne få øvelseskjøre 1 mnd før sperrefristen går ut. jippii!! :D

hmm..er det hydraulisk register-reim strammer på B234? Skjønner godt at man fjerner de balanseakslene...er sikkert et par kilo ekstra å dra rundt!

Veteranbil med "90-talls"-look var sikkert veldig fristende da... *ler* :D

enkelte ganger kan det faktisk lønne seg å ha en 700 eller 900 serie altså:P

har god tro på dårlig dynamo/ reim...veldig vanlig på denne tiden av året;)

skutt noen eksospakninger? eller en god-sliten dynamo? hehe Ser ikke helt hva hylelyden skal ha med oljerørbyttet...hmm.. prøvd å dytte fjeset nedi panseret og høre mer konkret hvor det kommer fra?

hvordan er ladespenninga di fra dynamo'n?

nei..jeg er ikke sikker gitt, men har ikke helt trua på det. det kan du dog sjekke selv med strobelampe og varve motoren... se om tenninga flytter seg som den skal feks...

ryktet skal ha det til at A-motorer kom med elektronisk tenning Og stift om hverandre. har du elektronisk er det vel kun 1 type uansett om du har A,K,F, ET eller FT/FK. Trur biltema har Ett sluttrinn for alle hvertfal..

tror det er noe galt med fordeler-"staven" din jeg.... sjekka at den ikke er en smule løs feks? Har du stifte-tenning...? Stifter & Kondensator må da byttes... =) Ellers, så er det vel sånn "vakum-styrt" tenning på denne, så den belgen kan jo være fucked.

hmm...jeg ser ikke helt logikken i at den vifta er dårlig, ettersom den uansett står stille når motoren ikke sviver... og det er jo når du skrur av motor'n det hele plutserlig skjer.

ok... 2,2 i min prisklasse blir 88-94 modeller, altså under 1995. Da skal jeg kikke etter 2,2 litere. Er det noen spesielle svakheter med disse bilene egentlig, spesielt på motor og girkasse? Bortsett fra clutch, og generelle slitedeler? Lest noen div. annonser om biler som har gått 220 000 og allerede bytta girkasse... men det kan jo være misshandling og dårlig vedlikehold, selvsagt..

Trim!? Tenker på turbo-konvertering du nå? ;)

hva legger du i "tåler mest"? Går lengst før den tar kvelden..? hehe

hallo Driver å kikker på biler til jeg får førerkort igjen... og det blir en 4x4 som skal HOLDE(ref, tåler "juling"). Det er da Subaru Legacy mellom 1988 og 1994 det står om.( og Audi 100 Quattro (mulig TQ) FØR c4-karosseriet, men det er en annen sak) Legacy'ne kommer med 1,8... 2,0 og 2,2 liter's motorer. 1,8'n vil jeg ikke ha...da den ikke har "skikkelig" permanent 4x4, og er for svak er jeg redd for(skal trekke tilhengere, mm). Men hvordan er 2 liter'n kontra 2,2 liter'n? Vil ha den som gir mest for "penga"... kommer til å "leke" litt på snøen en gang i blandt, samt trekke henger, så jeg tenker øyeblikkelig på 2,2 liter'n.... Eller er 2 liter'n like god kanskje? Veit man kan få 2 liter'n i 1994+ karosseriet rimeligere enn 2,2 i det gamle... og det nye karosseriet ser mildt sagt litt penere ut=P Men det er over hodet ikke utseendet det står på...skal ha mest mulig BIL for penga (ca 30 000kr). Noen som vet noe, eller har noen tips/kommentarer? Mvh