Radial

ja, du har jo alt det liggende du ;) hehe

Hei. Sliter litt med 1-1-3 feilkode på 940'n... var bombesikker på at det bare var å bytte lambdasonden, men der tok jeg feil. Får lambdalys i dash'n(er vel kanskje Check engine-lyset på 940 dette). Dette skjer: Resetter du hjernen (napper av minuskabel), fyrer opp...så vil motoren gå og klukturere mellom 2000 og 400rpm...fuske litt etz men etter noen minutter stabilisere seg på 750rpm. Når den har stabilisert seg, kommer lambdalyset på...og 1-1-3 koden kommer ut diagnosen. Bilen går Pent, selv med 1-1-3 koden...som betyr "Lambda control too rich/too lean" og skal visstnok bety "faulty injector". Men, motoren er veldig "nølende" i aksen med belastning, og kan "smelle" litt i innsuget noen ganger om du er for brå på gassen etter en stund på tomgang. Når jeg legger sammen dette, og at jeg IKKE har noen status på bensinfilteret og fuel-trykket på bilen, tror dere at feilen kan ligge her? dvs tett fuel-filter forårsaker for lavt fueltrykk? Jeg bytter det nok uanz for å prøve, men kjekt med andre synspunkter. Har byttet motor for 1 uke siden, var samme feilen der og... men bruker de samme dysene. Takker for alle svar! Mvh

derfor det står skråstrek ;) Huska ikke om det var 88 el 89 ;)

du er litt utpå jordet her gitt.. Alle innspruts-systemer som har lambdasonde, har Minst en lambdasonde FØR katalysatoren... i senere tid har enkelte biler begynt å komme en Etter katalysatoren og(vet at Evo 8 etz har dette), for enkelt å kunne diagnosere om feks kat'en er ok eller ikke, men da snakker vi årsmodell 2000 og oppover og er forsåvidt uaktuelt for oss RWD volvo slitere. Grunnen til at du kommer gjennom EU uten kat, er fordi det i 1988 var andre Co-krav enn en i 1989. Og Din bil regnes ut på hva som var kravet til biler i 88, hvor det ikke var noe katalysator-krav, og dermed har du 6% regelen. Oss andre som har biler nyere enn 1 januar 1989 må gjennom 0,5% Co-regelen... prøv å få 0,5% Co Uten katalysator og fremdeles klare Nox(var del vel?)-verdiene, og du vil se en gammal volvo-motor ikke vil gå eller leve spesielt lenge (for lean blanding). Men, klart du får en sprekere bil av å fjerne kat'en...men ikke mer enn 4-5 hk tenker jeg.

Prøv det vanlige...pluggledninger, fordelerlokk, plugger etz..full pakke! Etter det kan du vurdere å få ut feilkoder av motoren... holder en knapp på lambda, lmm eller temp-sensor. Potensielt blåst innsugs-pakning...testet lett med å spraye startgass på pakningen mellom innsug og topp :) Hør etter turtalls-variasjoner mens du sprayer... Veldig vanlig at disse innsugspakningene ryker.

kommer Ft'en fra en 940 turbo, kan du få 5-6000kr for motor og gir uten noe elektrisk tenker jeg...desto lavere du priser den, jo lettere blir du kvitt den...enkelt og greit. på 300 000 vil de fleste begynne å overhale en FT-motor uanz før de setter den inn, så prisen kan ikke være for stiv på en motor som har gått såpass langt.

Du eliminerer i all hovedsak tenningsfeil, men også får du fjerna eventuell tenning på flere sylindere samtidig, OG du får tatt en komp-test. Hvis du vil sjekke at det ikke er noe mekanisk galt inni motoren, så kan du jo fjerne all kompresjon...ta ut plugga feks

prøv å napp av coil-ledningen du ;) Stopper det da, så er det hvertfal ikke no fuck med tenninga. Og stopper det IKKE da... så har du jo litt av svaret ditt ;)

tenker på om det er blåst topp-pakning mellom to (eller fler) sylindere, resluterendemed at det tenner i to sylindere samtidig. Kiner det noe bedre om du napper av coil-ledningen?

Hmmm... mulighet til å ta en komptest?

Hmmmm... Sjekka at registeret står rett og at kam'en beveger seg når du prøver starteren? Høres litt ut som det klassiske "moped-feilen" med at den tenner helt vettu galt og motoren vil starte motsatt vei av det starteren går feks. Menne...det er 2-takter teori, og skal vel i prinsippet ikke funke på en 4-takter ;) Ellers høres det ut som du har kortslutning i starteren din ett sted, men ikke sikker her gitt. Hva sier Volvo diagnose?

med 90% sansynlighet blir den liggendei hullet til tappepluggen ved oljeskift, så bare føl etter den med lillefingeren neste oljeskift du ;)

Detta er en dødsgammel tråd =P OVER 7mnd'er gammel...hehe. Hehe, men der fikk du sagt det gitt.. som om det har vært snakk om noe annet enn motor og girkasse? :drunk: hehe =P

WORD!!!!

orignal turbovogn har jo alle delene som må være der, men du må nok påregne å måtte investere i nye dempere før du viser, og dokumenter det, så skal det gå smooth... Og selvsagt...ha kvittering på motoren du har satt inn, de BER om å få se kvittering på motor, for å sjekke at det ikke er en "smugler-motor."

for det første passer ingen av coilene på biltema til volvo 940...ihvertfal ikke med Bosch-tenning. de kjører ikke med DIN-kobling på Bosch-systemene... noe Samtlige biltema-coiler er satt opp imot. Ta en kikk oppi pluggen ut av coilen på den orginale....der vil du se en tapp i midten. Mens på den fra biltema er det bare ett tomt hull. Prøvd ny tennkabel mellom fordelerlokk og rotor?

jammen da er jo saken en helt annen! :) Bytt oljepumpe ;) Eventuelt rens sila som de sier lenger opp her, men da skal du ha Mye skit i pumpa altså...hehe

overhal hele dritten...så får du fort en del hester ekstra og ;)

akkurat det samme som å få en inn turbo-motor ... http://www.volvocars.com/no/Documents/Miscellaneous/godkjenteproduktendringer.pdf

kan være sprekk i manifolden og..."kollektoren" er VELDIG utsatt for sprekker, ergo lekkasjer...

slapp av...når stempel nr 1 står i ØDP (altså på topp i kompresjons-slaget), skal det lille området uten "hull" peke mot startmotoren...ikke RETT på, men sånn ca. ELLER, så tar du fram stålbørsten din og de beste brillene(om du bruker dette,hehe), også vil du se ett "dimpla" merke i veiva og svinghjul, som selvsagt skal stå over ett med hverandre... altså, ett lite merke laga av en dor eller noe. good luck

Hehe, Har planer(Eller mest lyst,hehe) om ett prosjekt ja... men ikke med Volvo denne gangen. Volvo er litt for "sært" for lommeboka mi, hehe... Deletilgangen er ikke SÅ enormt stor som den burde være, og prisene deretter. Så under bordet kan jeg nok røpe at planene er japanske...ganske enkelt pga hvor mye morro man kan få for penga. Vet det er å banne i kirka her inne..hehe, men det er nok sånn det blir i planen hvertfal, hvis jeg ikke kommer over noe utrolig fristende fra volvo-leiren man ikke KAN si nei til da,hehe. Denne 940'n blir en ren bruksbil.. ;) Har jo hengerfeste en kan lasse eventuell prosjektbil på også ;) haha

Hahaha :D Åssen i alle dager kom den opp til toppen av lista a? Kikker ikke så ofte på datoen, hehehe

spørs åssen det ser ut bak støtfangeren på den bmw'en der da...sitter ett par dullioner følere bak der for div sikkerhets-systemer trur jeg.

skjønner ikke hvordan han kan ha truffet den der jeg..hehe, noen som har kjørt over evne her? ;)