Aeomholt

Var igrunn litt nysgjerri på hvor du handler stoff? Er det alcantara (dash) og noe som tilsvarer den sorte orginalvinylen (diskanter) du har brukt?

sjekk oljenivå og justering av tv-kabel. er olja mørk og lukter det svidd, er den nok klar for en aldri så liten overhaling...

la sparkelet stå inne å få romtemp og varm det du skal sparkle med varmepistol og ta litt av gangen så går det nok bra.

synes den mørk brune metallicen som mange cuttlasser/malibuer hadde rundt -79 var meget pen jeg... en farge som ikke er spes mye brukt.

er ikke det mye bil for pengene da?

th700 kommer med både elektronisk og mekanisk giver ettersom jeg har lest

Du har sms :)

La nå mannen bestemme farge på doningen selv da :) Synes selv den ser meget bra ut slik den er nå men det kan jo hende den blir bra i råsa også :D

dekod vi124cks på http://www.nastyz28.com

ikke no tvil om at xc70'n fungerer. Kom seg langt opp i slalombakken ihvertfall... Ble dog imponert over bmw'n :) og audi'n var jo klart overlegen...

http://www.volvocars.no har dokumentasjon på hvor mye de forskjelige bilene tåler av effekt og hva som må til for diverse godkjenninger...

Hvorfor skal alle ha alt ferdig sånn og slik? da er det jo bare å levere inn bilen til noen som driver med proffesjonell solfilm og betale de en 5-6000 så blir det jo strøkent med en gang.. Det er ikke spes vanskelig å skjære til en solfilm om man har en film av god kvalitet som kan krympes for å tilpasse til rutekrumming osv... film skjærer/former man enkelt og greit til på utsiden av bilen (legg filmen speilvendt på utsiden ja...) Rengjøring er jo en selvfølge...

24x/7xx levert med diesel har jo girkasse/clutch-hus som passer på audi sine motorer. da skulle mye være gjort. Også hørt at noen bruker blokk fra diesel til store effektuttak pga større volum og sterkere blokk. Ikke noe nytt med audi femmer i volvo :)

Min -96 945 LT bremser ifølge forrige eier 225hk @ 0.7 med GIK turbo/chip, K&N filter og 3" eksos hele veien.

hvis du synes rust (starcraft'er), girkasseproblem (th700r4/4l60e), tungskrudd, knekte veiver (6.2) og dårlige dieselpumpeløsninger (6.5) er veien å gå så be my guest :puke: Den røde tråden i rådene man har prøvd å gi her er: Sørg for at batteriene er etter fabrikanten sine spesifikasjoner (nok kapasitet) Sørg for at batteriene er i god stand og topp lada Sjekk om det er lekkasje på dieselsystemet (tur/retur) Sjekk at glødepluggene er i orden Hvis det er feil på noe av dette så er min erfaring at en diesel aldri vil starte enten den kommer fra Ford eller Chevy

Ser det sitter "Sachs Super" dempere på min 945, er det noe å ha på eller er det noen original erstatniger?

du kan få kjøpe en hel -90 740 av meg :)

Du har PM!

I min -92 sitter det et batteri på ca 100Ah og et på ca 60Ah og det er jo 90Ah - 100Ah mer enn en vanlig bil, så har du mindre enn det er det ikke rart den har vært tungstartet (dårlig gløding), og nytt luftfilter kan ha vært det lille som skulle til for at forbrenningsprosessen kom igang... Forbruk kan variere fra 1.1 på langkjøring i utforbakke til 1.8 på småkjøring og med tung henger Beste jeg har klart på småkjøring med en pakke egg mellom fot og pedal er 1.5 og 1.125 er beste jeg har klart på langkjøring. Skal sies at jeg har 4.10 utveksling mot normalt 3.54.

For det første kjøper man ikke slike som du så fint sier det: "enormt dyre" strekkbolter over disk i norge med mindreman trenger de igår. til det har man x-antall leverandører i usa, f.eks http://www.summitracing.com For det andre, når de var så dyre så kunne du likegodt kjøpt deg noen bolter som tåler mye mer til en billigere penge, som f.eks ARP som brukes om igjen. Her er et snedig utvalg av gode bolter til en rimelig penge: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294925232+400295+4294908216+115+4294840140 (Søket har utgangspunkt i en chevy sb 350)

Hva med å søke litt rundtom på nett og bruke leverandørene sine anbefalinger? standard formler for dette, og her trenger du ikke engang å bruke kalkulator: http://www.holley.com/applications/CarburetorSelector/CarbSelection.asp

Jeg fant ikke noe elskjema i min 2005c versjon?

Bytta du glødeplugger eller bare filter? Er den fortsatt vond å starte uten motorvarmer så bytt glødepluggene...

Mange som ikke tenker på hvor viktig det er med gode batterier på en dieselmotor med tanke på å få skikkelig gløding og nok turtall på starteren!

Min med FT og AC har tilkobling på midten og den jeg kikka på hadde tilkobling øverst, men kan ikke huske om den hadde AC (får se igjen imorra) Men er de like i størrelse?