Aeomholt

er vel bare å løsne trekket og trekke det oppover seteryggen så kommer man jo til mekanismen..

holder øynene åpne i arendal selv om det er langt unna...

Bare stilleskruen som er skrudd utav

Ganske innlysende :D

samme sperra jeg monterte i min 7.5" 10bolt. ga ca 6000 for sperre, lager/shims og 3.42 utveksling :)

fargen på setene er jo helt ok, men resten burde vært sort

Jau, men etanol har jeg ikke og det er vel til fare for innsprøytninga hvis man ikke blander det ut raskt etterpå :) Det er ikke eksoslekk før lambda, men har ikke hatt av manifoil og skjekke om det er sprekker da.

olja er ny, verdien sank til 3 ved 2000. har en mistanke om at det er chipen, men skal prøve å få lest av feilkkoder. Den bruker også vel mye bensin synes jeg.

Har en -96 945 med b230ft som har følgende oppgraderinger: gik (gøteborg) turbo med 0.7 ladetrykk gik (gøteborg) chip 3" hele veien uten kat K&N filter Målingen viser 7 og den skal være 0.5. Følgende har vært gjort uten bedring: Satt på orginal kat (hjalp litt) nye plugger med riktig åpning nye pluggledninger nytt luftfilter Det er ingen lamper som lyser, men kan det ligge inne feilkoder likevel? bilen har ODB kontakt i konsoll. Har tenkt å prøve med orginalchip og deretter en annen luftmengdemåler.

Du har et poeng der b230ft, k&n burde vite hva de holder på med og hvis man følger deres instrukser så burde ikke dette være noe problem. Regner med at olja er der for å filtrere de mindre partiklene og må være der. Men det er jo helt klart om at det renner og drypper av filteret så vil jo ikke det være bra for luftmengdemåleren da olja vil isolere tråden og gi feil avlesninger...

snakker rent prinsipielt da jeg har jobbet med bilombygging... Var ikke ment som pes, bare en opplysning :)

Jeg ser problematikken. Hjelper jo ikke om luftmengdemåleren brenner seg ren ved stans når den hele tiden blir tilført olje... Har uansett tenkt å montere vanlig filter for å se om jeg kan få bilen gjennom eu. har alt for høyt utslipp, men med "tett" k&n filter så er jo ikke det rart...

definitivt, ble bare fortalt at det var svinedyrt til k&n

et selvlaget dings for å måle pinjonghøyde og en måleklokke for å måle backlash er vel hardly spesialverktøy (selv om jeg ikke har surra meg til å lage/kjøpe :)) Eneste verktøyet jeg burde hatt som jeg ikke hadde er det verktøyet for å utvide diffhuset, men jeg hadde flaks med shimsing og det sklei rett på plass. Verktøyet er ikke spes vansklelig å lage om man gidder.

Jeg fikk da bytta både diff og utveksling med god hjelp av en kompis på min 7.5" 10bolt. brukte ikke noe spesialvertøy annet enn en hydraulisk presse og lageravdrager. Spes vanskelig var det ikke... Fordelen med en ford er vel ikke noe mer enn at det er den som er mest brukt og derfor alltid noen som har deler liggende akkurat som med msd og holley.

Hva bruker folket til å vaske disse filterene med? Jeg vet det K&N har rens/olje, men er det noe annet som kan brukes?

hvem er billige på 3" kat?

prøv å ta ut alle stag og mekanismer, rengjør og smøre opp bevegelige deler.

bare vær obs på at slike ting egentlig skal godkjennes...

vanligvis begynner man å demontere, så ser man gjerne feilen...

Hvis du vil ødelegge automaten er neutraldrop fine greier... klarer du å ødelegge bakaksel med det så er den allerede gåen.

kikk på linkene eller ebay, kan kjøpes bolt on

Synes denna tråden også begynner å bli useriøs...

+8 her i arendal nå :)

+8 her i arendal nå :)