Aeomholt

Sånn jeg har forstått det er jo 4L60 en oppgradert kasse basert på th700 og 4L80 en kasse basert på th400 og utstyrt med overdrive. th700 fra -87 og nyere er vel og foretrekke da de tidligere er regnet for å være de svakeste av dem alle. th700 bytta jo senere navn til 4L60 for å begrave et dårlig rykte :)

ja, fordi det er mange som ikke har følelse med hva de gjør ;) de fleste som har skrudd en stund har en fingerfølelse på når det er nok :D

sarpsborg motor har masse deler til disse

Er jo liker greit å bruke en plugg påsveist en bit bolt som går i stempelet. så kan man jo bare rotere motoren forsiktig begge veier til den stopper og merke. da vil jo 0-punktet for tenninga være midt i mellom de to strekene :)

No offence og veldig off topic, men hva er det med sunnmøringer som gjør at de bare klarer skrive på dialekt?

gjør livet surt for dem om du finner ut hvem de er

hvorfor bry seg med det, akkurat passe er som regel nok til det meste :)

her: http://www.bilforumet.no/kjopsalg/

det betyr at du betaler kun 25% moms på kjøpesum+frakt til norge og ikke noen tollavgift i tillegg til det. Delepris: 500,00 Frakt: 150,00 --------------------- Momsgrunnlag: 650,00 + 25% 162,50 --------------------- Totalt: 812,50 --------------------- --------------------- Værre er det ikke... Registrer deg på http://www.jetcarrier.com så kan du bruke fraktkalkulator der.

Bare ta vekk koden til smailyen som sto litt nærme adressa :) http://klipps.sol.no/movie.jsp?name=stripped

bilder? var den ribbet eller herpet?

nydelig bruksbil, men er det ikke forhjulstrekk (FYSJ OG FØY!) ?

Det er helt vanlig på motorer med hydrauliske løftere som ikke er i orden... og det er en del av motoren folk ofte neglisjerer Hydrauliske løftere brukes jo for å få motoren til å gå stillere og for å unngå at man må justere ventilklaring i tide og utide. Tikker en motor med hydrauliske løftere konstant så er det enten fordi de er utslitte (ikke klarer å pumpe seg opp), at de er tette (pumper seg tregt opp), at man bruker olje med feil viskositet eller utslitt kam og alt dette fører til at ventilløfteren mister kontakten mellom kam og ventil og dermed får man ventiltikking. Tikker en motor med hydrauliske løftere i oppstarten så er det enten fordi løfteren er i ferd med å tette seg så den ikke fylles med olje så fort som den skal og dermed får feil ventilklaring eller så er det samme som skjer pga feil viskositet på olja. Har man dårlig oljetrykk vil man også kunne få symptomer som ventiltikking.

vel... lik og lik...

Ventilene i løfterene dine har sikkert begynnt å gro igjen elleler så er de utslitte. bytt de så blir det bra.

Prutt litt på denne stasjonsvogna så har du et rimelig greit objekt uten de helt store overraskelsene, men sjekk bakramma i tilfelle. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9797043&sid=6aAiJQCiw132301&pos=1&tot=3 Dette er en -80 modell og du ser tydelig forskjell til -79'n på intreør og front. Her er en -82 cuttlass sedan som ved første øyekast ser grei ut. Rust i bakramme, starter og dynamo bør kunne være grunnlag for prutting http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode=9962624&reference=4/996/262/4_978901952.jpg&adheading=Oldsmobile+Personbil+1982%2C+234567+km.%2C+kr.+18.000%2C-&sid=6aAiJQCiw568825&pos=1&tot=6&adTypeId=20

hvorfor ikke kjøpe adaptere om du skal space så mye?

Opel :D

Hvorfor ikke leve med at sånn er det bare? En 2.3 volvo-firer VIL droppe i turtall når pumpa slår inn ved lavt turtall... starter og stopper AC-pumpa oftere enn normalt så kan det være et tegn på at det er lite gass på anlegget. Litt o.t. men hvis dere konverterer fra freon til R134A så husk at anlegget skal fylles med 80% av mengden som er oppgitt for freon, olja må byttes og ekspansjonsventilen må byttes til en som er for R134A for å utnytte gassen. Egentlig så skal trykkføleren justeres også da R134A har et litt annet arbeidstrykk.

Prins leverer veldig bra LPG-anlegg med skikkelig styring og en injektor for hver sylinder som en vanlig innsprøytning http://www.prins-lpg.com/en/index.html

er jo bare å kjøpe hva som helst å koble opp. f.eks denne senderen fra elfa: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=no&vat=0&dok=4665.htm med tilhørende mottaker: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=no&vat=0&dok=4666.htm eller tilsvarende sender/mottaker fra hvorsomhelst :)

Caprice stv er nydelige (!) biler å kjøre og så har de jo faktisk veigrep :)

Jeg for min del kan ikke fordra skinnseter men de kulde- og varmesjokka de kan gi :) samt at jeg synes de er glatte og klamme...

Kikk litt her angående LPG og snakk med en som heter ChevyLPG som er meget dyktig og driver med dette: http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=76027

hva kosta det?