Aeomholt

oops.. glemte de i lista :)

jaja, husker aldri om det er 300 til sammen eller 300 + 50... da er det sikkert ca 300 til sammen :)

er det ikke ca 300kg på motor og ca 50kg på kassa da? veide en støpejernstopp engang å den veide ca 22kg...

Jeg vil gjerne ha en ekstra AW 71-3 til min 940 turbo eller tre :) De burde jo finnes alle veier billig siden de fleste bytter dem ut til manuell ;)

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_940#Volvo_940 De ble levert kun med 4-trinns automat og brukte både AW 71-3 (Aisin Warner) og ZF 4HP22 (ZF Friedrichshafen AG) AW 71-3 har ihvertfall 4 gir med lockup for den har jeg i min 940 og ZF 4HP22 er en 4 trinns automat ifølge wikipedia (4-tallet indikerer det også): http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission

Har ikke rukket å prøve på min da sofaen var så vill igår. måtte passe på den hele ettermiddagen ;) Men det med motstand var jo et litt mere nøyansert spm. Har du målt spenninga over de to pinnene som lysdioden er tilkoblet? er den høyere enn ca 3V så må det motstand til på f.eks 1kohm i serie med lysdioden.

dårlige loddinger på print til instrument...

regn med at det er boltmønster mot blokk...

En rød lysdiode er en rød lysdiode i denne sammenhengen...

Får hjem å prøve :)

Nyttig info! Betyr jo at den gode gamle selvdiagnosen erbeholdt da de konverterte til odb :)

Kjøp deg et AmCar blad så ser du de fleste norske leverandørene, men her er noen: http://www.aarnes.no http://www.sstolen.no http://www.amerikanskebildeler.no http://www.ponyparts.no Noen utenlandske: http://www.summitracing.com http://www.jegs.com http://www.rockauto.com http://www.napa.com http://www.autozone.com http://www.p-s-t.com og hvis du kjøper deg superchevy, hotrod, popular hottrodding så er det masse snadder linker

Har sendt han en mail og meninga var ikke å slakte den, men selge den hel. selges i deler var bare for at annonsen kunne ligge under torget...

poenget med den er kun å holde bakruta ren... sto på de fleste stv på 80-tallet

du har kun 4 gir og 4.gir er samme som overdrive. I tillegg har du noe som heter lockup som låser converteren så den ikke skal slure i høyere hastigheter for å bedre drivstofføkonomien. Det er det du opplever i ca 85 km/t og ikke et 5.gir. når girkassa da girer ned så girer den ned i 3. og opp igjen i 4. for så å låse lockup'en i ca 85 km/t på din bil. Min lockup låser i ca 100 km/t så der kan variere litt tydligvis.

hvis du har hatt av rattet og snurra clockspring'en etterpå er jo sjansen stor for at den er dratt istykker. du må bare passe på at den kan snurres like mye til begge sider før du har på rattet. ofte står det info på dem også. ohm alle lederene for å se om den er ok eller ikke

Sånne prosjekt har jeg gitt opp for lenge siden...Blei det tap? hehe

på en liten luftenipppel er jo sjansen stor for at du bare sprenger den og den sitter enda bedre... Borr ut så mye som mulig av senter så forsvinner spennet så kan du ta den ut med fingrene....

det er nok tilkobling til rattet eller clockspring'en som den heter på utenlandsk :)

Godt det ikke bare er meg som irriterer meg over det...

Ja de er veldig puslete... :hammer

Det er de SLETTES IKKE! Jeg har brukt biltema sine fjørkompressorer på min Ford Econoline E350 flere ganger og de er like fine og takler jobben 100% Men bevares, kast gjerne vekk en tusing for min del...

Biltema har da hatt disse i lange tider: Biltema Norge Å ja, de funker og er mere enn kraftige nok til en van...

*kremt*7.3*host*

her får du luft og vanlige senkekit med droppa spindler/evt droppa i-beams og shackler/hangers vet ikke om du har chevy, dodge eller ford men kikk her: AIM Industries Inc. - Home Page