Hurricane

Bilen er flott den, og få problemer driftmessig ;) Gi den olje, så smiler denne motoren til deg i mange hundretusen km til ;) Det som ryker er franske ting ;) Din dynamo er sikker av typen valeo? ;)

Har nesten begynt å gi opp tid'n, men vagcom melder ingen feil.. Har byttet filter, ingen luftbobler, etter 30 minutter,, N75 klikker.. konstant..ingen feil på turbo,, viser 1.2 bar i vagcom, og eksternt. LMM viser 410, istede for 370? hvor mye har det å si? Noen i trondheim med tdi som vil utveksle erfaringer, og prøvebytte deler? ---------------------------------------------------------------- Etter ett år med en TDI, så er jeg fremdeles mest glad i NA bilen min :P *av en eller grunn så trenger den ikke boost for å fungere fra bunn :D "

Poste motorkode? slike motorer har en tendens til å bruke mere fuel når det trekkes falskluft ;) monopoint::: under/etter "forgasser" Denne motoren har for "liten" hjerne til å lage ett for stort forbruk :P Sjekk pakningen under "forgassere'n ;)

Tøft å se noen style en Variant, men må si at LM felgene var råere ;) Jeg har nullnix peil på styling, men har funnet ut at de fleste liker en balanse på G3'n, og at flere små detaljer kler denne bilen best. Skal du trimme så begynne med dyser, og etter det så ta chip ;) IKKE omvend. TDIclub.com er en plass du vil besøke etterhvert :P Btw.. hvor fikk du tak på den fjernstyring til sentral låsen? Har sett etter noe slikt, men de fleste kommer uten mulighet til å programmere nøkkel?

Uten å ha kjennskap til 1.6'n så er det første som slår meg etter å ha lest innlegget ditt, at det er noe feil med tenningslåsen, men det burde ha kommet frem på testene som Møller har gjort. Ring Møller og fortell dem at å rigle på en kontakt ikke hjalp ;) Du SKAL IKKE betale for det, pga de fant egentlig ikke ut hva som var den egentlige årsaken til ditt problem. Om du skal gjøre noe selv, så vil jeg gått over ALLE plugger i motor-rommet systematisk, og renset dem på best mulig måte, isopropanol, eller heimbrent, med ett flatt skrujern, eller tynntynn stålbørste. VIKTIG!! koble ifra + og minus fra batteriet før du begynner, mye av ledningene er koblet til ecu, som "kan" ta kveld med strøm på :P

Vet ikke hvor gammel du er, men å oppfordre noen med fersk lapp å grisekjøre?? Har personlig tatt hand om skadde ved bilulykke, dengang, en ungdom med fersk lapp. Ja det er morro med fersk lapp, men ikke la den morro'a gå over til ei sørgehelg blandt venner. Jeg har grisekjørt mye selv, så er på ingen måte uskyldig, men er forskjell på fersk lapp og ny lapp.......

Til dere L'r :) Håper dere dere greier førerprøven og får førerkortet ;) MEN oppfør dere i trafikken, og ikke minst lær dere kjøretøyet :) Jeg er 35år, og hatt førekort i mange år, men hver gang jeg setter meg i en bil jeg ikke kjenner, så er jeg tilnærmet i samme situasjon som dere, etterhvert så kjenner dere bilen raskere (erfaring) ;) Og gjør som meg, har dere en tøff baksetesjåfør? klapp inn bremsen, og be vedkommende gå hjem ( har gjordt det ett utalls ganger og det funke) :P Skal dere kjøre fort, gjør det med bare deg selv i bilen, og test dine egne grenser (ikke bilens, det kan du gjøre på bane). Ikke bruk penger på styling, bruk det heller på dekk, som holder dg på veien, spesielt om vinteren, men sommer er også viktig ;) Sommerdekk er veldig varierende, men jeg velger billige sommerdekk, for disse er forbruk *les* myk gummi, og slites kjappt. Vinterdekk, så er det jo endel tester hvert år ute å går, men på min Golf 3 så fungerte Nokian HP RSI 185/55/14 og 195/55/15 veldig bra, dette er ett dekk som er å kjøpe for under 1000-.stk nå ;) Men nå sklir jeg ut ifra debatten :P GL

Legge en like tykk jordingskabel som plusskabelen, til det nærmeste midtpunktet av bilen din. Kunne forklart det spesifikt hvorfor, men kort fortalt, så er støy(radio) elektriske signaler, og vil klamre seg fast i alt som de kan sende ut ifra. din bil fungerer som ett bur der alle signaler sendes ifra buret. Dvs jo lengre du er ifra "buret" jo mindre interference ;) Buret ditt er støyen, finn det nøytrale punktet, de fleste anbefaler rett bak håndbrekket, men jeg fant mitt rett under baksetet, (farlig nært bensinpumpa ;)

Har ingen motorbytte erfaringer med golf III, men Golf II har jeg noen erfaringer med, og det er helt likt, foruten ledningsnettet. Vær nøye med ledningene, selv om det ikke er mange av dem på denne motoren. Motoren taes lettest ut med girkasse på, så ikke fall for fristelsen å løsne girkassen, og tro at det bare er ¨løfte den opp, for mine erfaringer er stikk motsatt. Løsne alt og senk den "ned" :) Bare pass å legg drivakslinger langt til side. Og ja,, den må tippes til siden , så fest "løftet" med noe som du kan justere "tilt" lengde med :)

Nå har jeg ikke masse erfaringer direkte til motoren som dere har, men noe er jo lignende med tdi. Vakumslanger er en gjenganger, og får ofte ECU til å gå i nødmodus ved lekkasje. Spesielt den som går til ECU. Dere har hatt bilen hos møller, det hender møller sletter programmet, og legger inn orginalt programm på chip'n for å utelukke feil.

Det var dyr påfylling??? Vet at Vianor her i Trondheim TESTER og FYLLER for 1200,- Har jeg vært deg så ville jeg undersøkt litt om hva reglene er for påfylling av AC, for såvidt jeg er det endel regler ang klimaanlegg. Og nå som du fikser lekasjen selv, så betyr det at du må ut med nye 2200,- ?

Komplett sats på Ebay til 300kr inkl frakt, men husk å spørre selger om han kan sette verdien på pakka til under 200 for å unngå moms.

Ble litt usikker her selv, men lurer på om det du omtaler som den blå koppen er støvdekselet/hylse? Fritt fra hjernecellen min sin husk så er det bumpstopper, støvdeksel/hylse, tykk skive,(som stopper på ett spor nedenfor gjengene på demperbeinet) nedre foring, skive, mutter. Opp i tårnet med demperen, skive, øvre foring, skålformet skive, mutter til slutt.

Prøv og trillstarte bilen før du bytter srarter, disse motorene trenger normalt ikke høy hastighet på starteren for å tenne. Siste jeg kan komme på er at hjernen er død :( eller brudd i ledningsnettet derfra.

Det er ikke noe umbrako der?? :( så hva prøver du å løsne?

Så full som jeg er så gidda je ikke å lese igjennom svara deres :O Den/de pluggene du ser p trådstarters bilde er ikke annet enn å lese data fra monopointen :( og svært lite annet. De begynte med en annen plugg litt senere, men fremdeles er ike pluggen aktiv ;) OBDII gjelder data fra signaler motoren, og selv om du har en moderne plugg så *med masse pinner* så er det ikke sikkert du er OBDII, de fleste 3'r er ikke det :D selv ikke Wenchis med sin TDI, er OBDII ;) Men mye annet morro der i TDI'n da :D

Ikke noe farlig ,, som Granada sier, men det (kan) tyder på slitasje :( Du sier ingenting om hvilken motor/bil det gjelder?

Regner med du har litt innsikt i hvordand det ser ut i motorrommet :) Bak kjølevæsketanken, oppe i mot torpedoveggen, så står det en sak, som har en ledning tilknyttet fordeleren, (den røde saken, med masse ledn. til motor) Vri løs denne (pluggen) , og rens den godt med sprit av ymse slag/elektrospray ;P Har du Orginal Bosch fordelerlokk? *svarte* (disse sprekker til tider). Gummien rundt *forgasseren* Mono'n, skal du ikke bekymre deg for, så lenge du ikke kan se synlige revner i gummien når du vrikker på den :D

Vel jeg må si meg enig, jeg tok av mitt ratt med Airbag, under kort tid. ikke minutter akkurat,med tanke på "forsiktighet" :P Rart slike *verksted* får lov til å drive på ;)

Jepp, gjør nok det, om du ikke sier at det SKAL være en justering, og får en AVTALT pris med JUSTERING :) Ellers er det timespris på verkstedstimer,, fort en 1 tusenlapp i tillegg :P

Vær oppmerksom på at enkelte modeller har beltestrammere, som er av type eksplosive, liggende i dørkarmen ;) ikke noe farlig i seg selv, men man bør unngå å legge en plusskabel sammen med den :P

Kontroll bare, eller har du senket bilen og må regne med justering i tilegg? :) 1200,- er bare for kontroll, justering kommer i tillegg :( Ta deg en tlf til denne karen og avtal en pris, og sønnen hans er utdannet på Møller og har god peiling på vw :) Litt utenom trh, men pyttsann :P http://www.nettkatalogen.no/firmainfo/aunans_bilverksted/1940182788.htm

Motor? etc?

Xenon er en edelgass og det finnes ca 10 isotoper av såvidt jeg vet xenon :)

Tror vi lar Hufsa stille nytt spm jeg :) og ingen svar FØR man før bekreftelse fra den som stilte spørsmålet at det er riktig/evt at Hufsa lar det går videre :D :D