Hurricane

Takk for svarene ;) Så dere har faktisk erfaring med den dimensjonen på G3 eller? Blir vel å bytte om det er helt helv** å kjøre med, men får teste først siden den faktisk har blitt kjørt en sommer på den dimensjonen, av de som eide den før, så tenkte jeg at det kanskje ikke var helt håpløst :)

Har nå nydlig fått interesse for krigsveteraner, og førkrigsveteraner og lurer på om noen kjenner igjen formen på dette "vraket"? :)

Vel Driftmaster, du skiller fort ut hvem som er drittunger, og hvem som er oppegående mennesker her og jeg ble en smule overrasket over svarene du fikk av enkelte her i tråden :anger: oOg håper det finnes En Moderator, eller Admin som er handlekraftig nok til å gi advarsel......... Og ser nå at Vwgolfii kom meg i forkjøpet med å svare, men du kan taen titt her http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms så er det grundig forklart Og som sagt mye deler passer overens når det kommer til MK2 og MK3 platformene, som igjen betyr at deler er ofte lett tilgjengelig :) Men vær obs på at Passaten, akkurat som Golf mk3 , ofte har ett skille midt i modelltypen, der platformen ble utbedret med nye deler.

Regner med du har brukt Omega 917 som er er en tilsetning for å tette/utvide pakninger. Det fungerte ikke på simringen på kamakselen på golfen min ihvertfall. Og har en mistanke om at slike tette-produkter i hovedsak fungerer kun på korkpakninger og lignende materialer :) Men som Thomas_S sier så vil jeg tro at bilen din går igjennom eu så lenge den ikke legger igjen en dam på verkstedet, min var ordenlig tilgriset i underkant av motoren på EU, og det ble ikke spm om det engang :)

Finner du noe slakke i dem da? Still bilen på flat mark, og still deg på framsiden, sett foten i overkant på dekket, og "dytt" om det vandrer fram og tilbake (i forhold til hjulbuen) . så er det nok bærearmsforing som har fått juling, er det samme på min, men merker det best i nedoverbakke når bilen ruller, når jeg gir pådrag, så er alt fint :)

Noen her som har erfaringer med hvordan det er å kjøre med 225/45 R16? Saken er at det var dimensjonen på dekkene som fulgte med GT'n, men de jeg har pratet med, og folk på Vianor synes det hørtes litt mye ut på Golfen. Har en mistanke om at Gt'n har orginalt senk, og det hjelper kanskje på med tanke på subbing, men senk hjelper lite om det sporer noe jæ*** :scared

Det hullet ville jeg fått fikset kjappt har jeg vært deg, altså byttet deksel! Ikke begynn med noe reperasjonsforsøk, som kan gjøre ting verre, om det løsner og blir sugd inn :) Om luft kommer gjennom det hullet, vil det mest sannsynlig også komme møkk inn gjennom det også, noe som ganske sikkert ikke innsprøytningssystemet er så veldig glad for :) Det sitter forresten en sensor inne i monopointen som Bora2000SR nevnte, denne måler temperatur om jeg ikke husker feil, og justerer bensinmengde i forhold til innsugstemperaturen, om denne gir feil verdier, vil du få en motor som fjusker.

Greieste plassen å få tak i en motor er vel på huggern,n eller sjekke Finn.no eller Autodb.no, Uten å være 100% sikker, så mener jeg å huske at 90hk kom ifra 93 og opp, og 110hk fra 96 og opp. TDI er Elektronisk innsprøytning, og TDK er mekanisk. Har aldri utført en slik jobb selv, men det jeg kan komme på i farta er: Ny hjerne, og ledningsnett må byttes, drivstofftanken bør byttes (ihverfall påfyllingsrøret), intercooler må monteres, giroverføring er ikke sikkert er likt og må kanskje byttes for å passe til girkassa.

Følg røret ifra luftfilterboksen, da kommer du til en svart rund klump som sitter på monopointen (forgasseren) mellom denne plastsaken, og metallet under, sitter det en pakning, den har en tendens til å morkne, og suge inn falskluft. ble du noe klokere nå? :D

Sjekk gummifestet på gasswiren ved gasshendelen, den hadde hoppet over på min, og jeg hadde ett lignende problem da :)

Prøv å napp ut den på ekspansjonstanken, og se hvordan lampa oppfører seg da, kan ikke komme på noen andre sensorer i farta :) Hva sier instrukjonsboka om at den blinker da, vil tro at det står en oversikt over varsellamper der :)

nei, tenkte ikke at den hadde noe med det å gjøre, var bare det jeg hadde vært borti som hadde blinket :) Er nok en sensor hos deg som ikke henger helt med vil jeg tro :)

Takk :) Og til trådstarter, sorry for å ha kapret tråden :D

Nope, eneste jeg har vært borti er at glødelampa på TDI'n blinker når den er kald.

Hehe, håper vi får noen flere forslag her, for jeg har alltid trodd den var på 40+5 liter :) Tror ikke stasjonsvogna har noe større tank, men Passaten har 70liter :D

Vel ifølge Haynesboka så er den på ca 62 liter, men tror jeg aldri har klart å klemt på mere enn ca 50 på min 96 1.8 gl :hvaskjera

Takk for linkene, har nok ikke sett godt nok etter nei hehe men hva er det Engelske navnet på de foringe i bakstillinga? :)

Hvor får man tak på Poly foringer til Golf 3 da? Har hovedsaklig sett bare Poly til Golf 2 til bakstillinga jeg.

Hadde lignende feil på min, etter at det kom en sprekk på glasset på baklykta. Og det er en typisk jordingsfeil. Så tipset mitt er å ta ut lykta der det er fuktighet, og rengjør pærefestene, og banene rundt godt med en børste og 5-56, eller teknisk sprit. er det mye irr o.l der, så bruk ett flattjern, eller kniv for å skrape rent.

Nei ingen fare å kjøre uten katalysator, og om bilen din begynner å suge luft ifra eksosen så skjønner jeg godt at bilen din går dårlig :respect Så du har nok hørt VELDIG feil :D Og finner du ut at du skal bytte katta, så ta bilen med til Svendsen Eksos, tror nok dem gjør det billigere og raskere enn de fleste verksted :)

Da er det tidligere brukere som har sauset låsen inn med låstinespray, og tørket ut metallet, vips har du en lås som er kjempetørst på fuktighet ;) Hehe, tror dette er ett tema man aldri kommer til å bli enig i :fatality:

Vel eneste på diagnosen du kunne fått feil på her er vel vakumlekkasjen isåfall, da har du vel fått opp en sensorfeil, husker ikke hva den sensoren heter i farta desverre. Og Som Quatro sier, sjekk ledninger og kontakter Lykke til i feilsøkinga :)

Ok :) Det kan være en vakumlekkasje på pakningen under monopointen, og da vil den trekke falskluft og gå dårlig.( la den gå på tomgang og "brekk" LITT på spjellhuset med ei hånd" så hører du fort om det er tett eller ikke. Kamreim som er feil satt på, eller hoppet over ei tann, og gi feil tenning (sjekk om reima er riktig strammet) Bensinpumpa leverer for lite trykk (tett filter eller defekt pumpe) Har mine tvil på at det er Katalysatoren, ihvertfall på en bil som har gått så lite. Men du kan alltids ta den av, og forsøke å banke den ren, eller fjerne imaten i den, og fylle 50/50 bensin, og E85 på tanken når den skal vises på eu-kontroll :D

Ikke kjent med at det er vanlig nei. Hvilken motortype er det da?

For den prisen ville jeg gått for en GTI, eller Vr6, synes ikke den var noe spesielt rimelig. Det er tross alt bare en 92mod, og du får en nyere bil for samma prisen.