Hurricane

Det finnes 2 typer fordelerlokk, Ducellier og Bosch til bilen din, kan være at du har fått feil?

Jernbanebanken er vel bare for dem som er ansatt innen NSB, om jeg ikke husker feil, Enter forsikring er vel eid av VAG, eller ett meget tett samarbeid, så dem gir vel litt billigere til VAG-eiere :)

Enter forsikring er mitt tips :)

Ja ganske sikker på at det sto ABE, men kan selvsagt ha vært noe annen kode, fant det på ett klistermerke sammen med noe andre tall, ved siden av chassieplata i motorrommet, skal ta en titt på motorblokka i morra, vet omtrent hvor det bruker å stå :) Utrolig sprek motor ihvertfall, billig i forsikring også :) Delkasko 2800kr :D

Instuksjonsboka er ikke med, men skal få sjekket det opp :) Og ser gjerne ett bilde om du har liggende ett av den :) sjekket nedi motorrommet, men klarte ikke å se noe på Turbo'n, men fant ut at motoren er en ABE, så var det å finne noe info om den da :) Edit: Finner ikke noe info om denne motoren på nett?????

Skal være enig i at den "passer" denne" bilen under veldig tvil, men den er fremdeles litt for fremtredende desverre, og lager for mye fokus på ett område på Golfen som er heller lite interessant, sidene og fronten er det som uthever de fleste bilene :) Jeg ville heller ha lagt merke til små detaljer i lakken på front, og på sidene :) Men som sagt,, all respekt :) og smaken er som baken....... det er derfor vi er her :D

Sinnsykt stilig bil, men vingen passer overhode ikke, den er ikke "Golf" og kommer nok aldri til å bli det ;) Men du skal ha all respekt for å ha forsøkt :)Det er heller de små detaljene som teller, og vingen blir rett og slett en for stor detalje :)

Har vært og hentet en Golf 3 TDI Special 95modell til dama, og har egentlig svært lite peiling på disse motorene, foruten at bilen var morro å kjøre til tross for udugelige tynne dekk med pigg :) For det første så lurer jeg på 1. Intervallet på regreimbytte på disse? 2. Noen som kan anbefale olje for vinteren? 3. Dette er en importbil, og er oppgitt til 66kw i vognkort , men mistenker at det er en 81kw motor( påstått chiptrimmet til 148Hk)noen som har en måte å lese info fra chassinummer, evt noen andre steder i motorrommet? (glemte å sjekke registerdekselet tidligere idag, men har chassienummeret her) 4. Triptelleren LCD'n er helt på tur dem siste 4årene, så lurer på om det er mulig å bytte bare LCD'n? Dette er standard G3, men har aldri plukket noe på kretskortet de sitter på ;) Andre tips, små og store er jeg takknemelig for ;)

Skjønner godt at du ikke vil la verkstedet feilsøke for deg , det kan koste skjorta og litt til, men skal gå over en Golf GT TDI i løpet av helga, og da skal det elektriske sjekkes på den, så kan ha problemet ditt i bakhodet, og se etter mulige svakheter da :)

Ville vært forsiktig med å varme nøkkelen om bilen har startsperre :D En annen ting med de som har sentral-lås (mulig i dem uten også) er at det sitter en padleåre lignende sak i låsen som er av aluminium, som ikke er spesielt glad i kulde og brutalitet *knekk* Men Nødløsningene hørtes geniale ut :ratatatat

Hehe, jeg er så sta at jeg bare måtte prøve, selv om alle sa stikk motsatt :P Selvfølgelig måtte jeg prøve å få den gjennom EU uten Kat. også, noe som var like lite effektift som å fjerne den ;) Men skal ikke se bort ifra at enkelte motortypen vil puste bedre uten en Kat. Men tviler på at VW har en slik ;)

Drøy pris ja :( Skulle hatt noe selv, selv om den stålskinna i dem ruster bare den ser litt salt.. Men er det ikke mulig å gjøre en avtale med høgger'n da? Eller sjekke daglig om hvilken biler som er klar for høgging, så får du muligheten til å plukke dem av før bilen demonteres :)

Den el-feilen din kan være noe så enkelt som kontaktbrudd, eller overledning i baklyktene dine. Plukk ut pæreholderne, og og se etter irr, og rust,også i ledningskontaktene og gjør ordentlig rent. Det er selvstrammende clutch på golfe'n, men om forrige eier har byttet, så er det en mulighet han har bommet litt på stramminga, så forsøk å stramme den.

Mulig bremseslange i klem, eller sjekk om det er merker på innsiden av kalipteren etter en bremseskive som tar borti. Er det skrapemerke på innsiden, så vil jeg satse på at det er ett hjullager som er feil montert.

Hvis jeg ikke har misforstått spm ditt, så slår ABS'n inn når du bremser, og slår inn når den nesten har stanset? Da har jeg mine tvil om at det er jordingsfeil, da har jeg heller trodd det var en hypersensetiv føler på ett av hjulene :) Sjekk foran først, og rengjør dem skikkelig, og dem er justerbare (inn og ut)dem skal NESTEN berøre sensorskiva. Bak må du opp med trommelen, om du har det.

Jeg fjernet kat'n på min 1.8, og det var ikke merkbart i det heletatt, vil tro at dette med ekstra krefter ved å fjerne katalysatoren mest hjelper på de første som kom med det, 3'r golfen er nok mere optimalisert for bruk av katalysator :) Vil nok merke mere med å fylle 98okt, og putte på ett sportsfilter, enn å fjerne katta :) Mitt tips er å få tak på en delebil, da har du delene som trengs lett tilgjengelig, og det koster deg ca 2000-5000kr

Skjønner ikke det her, har aldri hatt det problemet på noen av mine golf'r.. Tingen er å holde seg unna ALT som inneholder alkoholholdig smøremiddel, det tørker ut metallet i låsene, og da trekker det fuktighet ;) Nå har jeg ikke noe WD40 her, men vil tro det også inneholde alkohol av noe slag, bruk en tynn olje, noe ala symaskinolje, eller våpenolje, har alltid brukt det, og det funker gull for meg :) Kanskje det er på rett plass med en liten Stickytråd med vintertips for Golf ;)

Bumper denne tråden litt opp ;) For dere i Trondheimsområdet, med G3, så har det vårt morro å målt bil ;) GTI 8v, GTI 16v og ikke minst standard 8v ;) PM for mere info, kjappa på før høsten ;)

Ingen røvertips men ;) Regner med at fordelerlokket er sjekket for sprekker, slitasje? Vakumslangen fra Monopointen (forgasseren) er tett? Ellers så er coilen ett problem en gang i blandt, den svarte boksen som sitter i torpedoveggen, med en ledning i fra midten av fordelerlokket, noen ganger kan det hjelpe med elektrospray.

Regner med det er reima til dynamoen/vannpumpa du tenker på? Servoreima er vel bare en vanlig rett kilereim om 1.4 ikke er anderledes enn 1.6-1.8 motorene.

Har byttet servopumpe, og vannpumpe her forleden, etter det har drivreima begynt å hyle værre enn værst, den var god før jeg var av med den.. Har forsøkt det meste nå, og neste steg er vel å kjøpe ei ny reim, men da må jeg på bukk for å få den bytta pga servoreima som står på utsiden, og det har jeg ikke tilgang på for øyeblikket Så jeg forsøker ett siste desperat forsøk her, og lurer på om noen har tips å komme med, før jeg går heeelt av skaftet her :D Er dynamofjæra alt som skal stramme den reima? Noe reimrensemiddel som fungerer? (kan ha fått olje på den) Kan ha gjordt noe feil ved montering av vannpumpa, hjulet der står ikke helt på linje med resten, men vet ikke hvor mye betydning det har, og ikke finner jeg noen måte å justere det på heller :)

Gies bort en på finn nå, men det er vel litt langt for deg å hente den. http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=14456069&sid=xz5cabEiVkp395960&WT.svl=Link

Takk, mono er vel innsprøytning, siden den er elektronisk styrt, men forskjellen er vel heller om det er direkteinnsprøytning eller ikke,, det er vel der forskjellen ligger :D

Har sjekket vekta på bilen min, og dama sin passat, samme årsmodell, og samme motor, 1.8i ADZ men passaten er 200kg tyngre, så er vel ikke noe sammenligningsgrunnlag, håper noen med lik vekt og orginal motor kan laste opp en snutt, selv om jeg venter spent på B.T.i sin sammenligning :D Min veier 1130kg ifølge vognkort :)

Takk, har Imate tlf, og dårlig med stoppeklokke på den :) Jepp, prøvelampa er med, men har ikke helt peiling på hva jeg driver på med når jeg bruker den, men tenningsmerket står litt fremoverstilt når jeg bruker den, regner med det er så at den har litt fortenning nå :D Ja Stv er vel så og si den samme, noen kilo ekstra er det vel, men sammenlignet med alt det skrotet jeg kjører med så er det jo sikkert samma vekt :D btw, er glad du kommer med innspill B.T.i :thanks