Hurricane

Tviler vel egentlig på at veiva bør byttes, men endel hjul og pakninger skal byttes iforbindelse med regreimskifte, så det er mulig noen har vært litt kjapp i arbeidet ved ett slikt bytte. Tror du skal la bilen stå ja til du får fikset det, ett lite hopp på regreima di vil si at du kan begynne å titte etter byttemotor til en prislapp kr 10-15000-, ;) Hvilken motortype er det?

står det noen tall ved pinnene på releet da? 87 - 12V + til lyktene 86 - Styrestrøm som kobles på ledningen til langlysa 85 - Jording til karosseriet 30 - Hovedstrøm fra batteriet Husk sikring på hovedstrømmen ;)

Fy!! *tingsomburdeblittsenurert* Det er ikke mulig at ei blinkpære skulle samle vann?? Men E stemplet..

Faen å,, nå må jeg ut å sjekke lykter :thanks

Da skal du banne på at dem sier at "MK3 av golf skal ha retningslys i fanger" :D VET at mindre lovlig det er i forhold til orginalt, jo værre er det hos BT. OffTopic: men en RX7 her i fra Trondheim skulle godkjennes, den ble IKKE godkjent!! Pga annen turbo (tilsvarende+ som orginal) bytte til Orginal turbo så skulle dem godkjenne den... Samme var det med godkjenning av senkinga på GL'n min,, måtte krangle om lasteventil som aldri har vært der..

Må blinklysene være E-merket da? Kunne sikkert googlet det, men ;) Og stripse fast noen blinkers for visning hos BT, ville nok ikke falt i god smak hos BT gutta :) Ser ikke noe opplysning om farge på blinkersen men regner med dem er Orange, så om det ikke er tilfelle, så er det bare å punktlime noen sideblinklysglass ifra Golf 3, som er 4kantet, og E-merket, over dine blinkers :) :D Bruk lim som ikke er så sterkt og ikke ødelegger lakken ;) Om dem klager da, så kan du banke i bordet og si at "reflektorene" sitter i glasset,er E-merket og dermed lovlige :D Det med blinkehastighet fikser du med motstander på + lederen, faste motstander, eller evt justerbare :D *make it simple* :D

Da var EGR'n blokkert ihvertfall, men blokkerte bare inne ved eksosen, og lot resten være som det var, så liksom ikke nødvendigheten av å blokkere på begge sider, eller å blokkere vakumen på klokka, eller er det noe jeg har oppfattet feil tro :) Som dere skjønner, så klarer jeg ikke heeelt å la være å tenke motormodifisering ;) Turbotrykket skal litt opp, om det ikke er optimalt, og innsuget skal renses etter at EGRmøkka, samt ny intercooler, det er mulig det blir en IC fra en Skyline R32 som ligger på verkstedet, men finner ingen god plassering :) Noe i Trondheim med Vag-Com, som ka bistå litt? Har bestilt, men ting tar tid, og jeg er litt utolmodig med å få sjekket den med Vag-Com, spesielt antall km den har gått, siden selger påstår 250 000, og det mangler km-teller på den :) Folk med Vag-Tacho er også interessant å komme i kontakt med, siden jeg mangler pin-code på ECU, og har bare 1 nøkkel, og møller skal ha ca 1200kr for en ny en, betaler heller noen andre noen kr, og i tillegg får koden (noe møller ikke kan, eller vil oppgi) :D hmm, motorvask har vært litt nedprioritert, men jeg lover det blir det også :pray

Vel til opplysning til dem som lurer, så følger km-standen instrumentpanelet, satte panelet ifra GL'n inn i GT'n og det var ikke riktig Km iforhold til bil :) Så ny LCD må anskaffes :)

Ja lettere løftere hjelper nok litt :) Skal du ta å porte toppen, neste gang du er av med den da? ;) Tror nok du vil merke kreftene i kammen din bedre etter en portejobb, siden kammen din ønsker å fylle innsuget mere :) Er en tidkrevendes jobb om må gjør det selv, men liker du å småpusle med detaljer er det bare gøy, og ikke minst rimeligere :) Merket forskjell på min topp etter porting, men porting alene med orginal kam hjalp ikke all verden, på samme måte som på din bil, bare i omvendt rekkefølge :D Btw, monopointen skal klare å levere nok bensin opp til 150hk, med små modifikasjoner på trykkreguleringa. Det som er det fine med slik trim er at man slipper å være nervøs for Eu og Teknisk kontroll Hvilken motortype er det i bilen din da? Hehe, i motsetnig til mange andre, så synes jeg at golfen er penest med marginalt med styling, og du ser ut til å ha kjørt samme linja, om det skal være styling, så er det mange små detaljer penere :) Men den så litt naken ut uten frontspoileren da, er det såå mye snø der oppe da? ;) Og den orginale spoileren tåler det utroligste av juling, akkurat DET bør du ikke bekymre deg for ihvertfall :D

Ja er ordenlig nattrote til tider hehe :D Jepp skjønner tegninga, men da er jeg nesten sikker på at du kunne brukt noe annet enn fjærseter fra ett slikt sett. Det der ser mistenkelig likt ut med det som står orginalt i alle golfmotorer 1.6-1.8 95 og eldre, og burde ikke vært noe vanskelig å få fatt på. Men nå er jeg ikke noe guru på slikt da, folka på Cylmo har nok himmelog og hav mere peil enn meg *ler* :D Slipte du toppen bare, eller tok du av litt ekstra?;)

Hmmmm.... Om jeg ser det for meg rett nå så hadde det sikkert funket å lagt på ett-par passende shims, og vips så hadde du hatt plass til doble fjører litt ekstra stive hadde dem blitt også hehe :) Jeg har ekstra shims i min topp, og Tore Østhus sa det ikke var noe problem, bare en fordel om jeg noen gang skulle hive på en ekstra kvass kam :) Stilig den bilen der da, men skal være enig med deg om den grillen :)

Jepp er ikke verre enn det :) Det er vel pære med en jord og 2 pluss (langlys&nærlys). får vel kjøpt slike pærekontakter, om det ikke fulgte med :D

Hvordan lykter har du kjøpt da? er ikke noe hokuspokus å få det til, bare å lage en overgang det :)

Hehe, er jo en Cab, så er litt unnskyldt for å ha begynt i feil ende da :D Må du ha andre seter for å benytte doble fjærer da?

Var oppe med panelet idag, og kunne ikke se noe som tydet på at det var noe form for Eprom til noe lagring på kretskortet, så kan jo håpe på at det lagres en annen plass :)

Er det ulovlig med dioder til blinkers da?? Eller er det at de har for stor blinkefrekvens? I siste tilfellet er det vel bare å lodde på motstand på dem :) Ellers sånn finnes det visstnok rele som ikke er motstandsavhengige :)

Tviler litt på at Møller sitter med info om innmaten i ett Instrumentpanel, siden Lcd'n er ikke egentlig en utskiftbar del for folk flest :D Men om jeg finner ut hvem som utfører service/reprasjoner på slike deler for Møller så kan det hende at jeg får lurt ut noe info fra dem :) Men hva skjer om jeg må krype til korset her, og hente meg ett nytt panel, vil Km-standen følge bilen eller panelet?

Trip/km tellere er borte vekke på Tdi'n og tenkte at det var mulig å bare bytte displayet, men har ingen aning på hva slags display det er,(delenr e.l) eller hvor det kan skaffes, noen som har tips der, så jeg slipper å bytte hele instrumentpanelet ;) Ett defekt instrumentpanel har også funket, så lenge lcd'n til Tripteller'n ikke er knust :D

Ja monopoint er nok ikke det beste utgangspunktet, men den er en økonomisk :) Det er litt pga bensinforbruket jeg vegrer meg for å putte gassere på min i tilfelle jeg ikke får stilt dem riktig :) Prosjektet mitt har stoppet litt opp pga div andre ting som måtte fikses, men skal ha på en ny kam etterhvert, og en liten snurrebass om jeg finner en til en rimelig pris, men da må vel monopointen takke for seg hehe :) Hva annet er gjordt med motoren på cab'n da, eller er den helt urørt? Noen andre her har vel sikkert noen gode tips om bedre utgangspunkt for deg vil jeg tro :)

Hehe, takk for svarene :) Da vet jeg at jeg ble feilinformert av selger, men pyttsann, da får det duge med de 120hk som mest sannsynlig er der, men noen som vet hvor chip'n er montert i disse? skulle ha sjekka hva slags chip som sitter der ;) Åja, ordenlig rent og pent var det ikke :P men har ikke fått tid til å få gjort så mye med bilen ennå, bytte bremser ble kjappt vurdert som MEGET viktig, og neste steg er å pusse rusta, og kline på en liter lakk :) Blir nok en pen bil til slutt, selv om den mangler de siste 28hk, men kjenner jeg meg selv rett så blir det vel gjordt forsøk på å skremme frem noen flere hester om motoren er i god nok stand :D

Blir det ikke litt feil det da?? med tanke på passform og gummikonen vil vel stikke opp veldig høyt?

Hmm plata "over" reservehjulet tenkte jeg ikke på, men var nedi brønnen og tittet, men ikke noe der :) Skal stikke ut å knipse ett bilde etterpå, så mulig det er noen her som kan se forskjell ;) Går det endel av disse i Norge egentlig?, mener bare å ha sett GTD, og lite med GT TDI av 3'r golf :)

Grattis med en Golf ;) Type Motor finner man som regel oppført i Servicehefte, bak i bagasjen på ett klistermerke der, eller høyt på blokka på høyresiden om jeg ikke husker feil :) Det påståes at 8v tåler regreimbrudd enn mange andre motorer, men har ikke ville satset på det, selv om motoren mest sannsynlig overlever ved normalt turtall :)

Fikk desverre ikke frem noen bilder i tråden din, men skal sjekke senere :) Var også klin umulig å se noe som helst betegnelse på blokka, og servicehefte hadde heller ingen annen kode enn at det var en Golf 3, men lakk-koden fant jeg til slutt da, og den får jeg virkelig bruk for hehe, for stakkaren sliter noe grønn&/%%¤#/ med rustbobler i lakken, men ellers veldig fri for rust heldigvis :) Fikk prøvd den ordenlig idag, og den går som ei kule, men mangler det lille "ekstra" så frykter at det bare er en 90hk, med 30hk'r chip :deng