Hurricane

Skjønner ikke hva dere peser etter, har selv opplevd i vinter med fryst lås på GT'n, var av med innertrekket, og sprayet alle bevegelige deler med Litumfett, og borte var problemet. Dere som har dette problemet er rett og slett SLØVE til å olje inn låsen en gang iblandt. Og atter en gang, ikke bruk noe olje med sprit i ... GL'n har fremdeles ikke fryst EN eneste gang på sine 12 år. Og da har jeg bare brukt olje i nøkkelhullet, aldri vært av med trekket. 5-56 er for tynt, bruk fetere olje til å smøre med.

Eller en clutchwire som ikke er justert etter girkassebytte, jeg mener å erindre at det er selvstrammende wire på G3'n, så ved ett evt bytte av kasse eller clutch, så må denne justeres ut igjen.

Ikke vær så kjepphøy du nå :roll: Har allerede måttet dra løs x antall Ford'r på det føret som mange vil påstå er speilblankt :tannløs: Så det er nok flere vinteren har kommet for :D

Sorry å si det, men tror nok eneste mulighet for deg er å ringe etter veihjelp, for det finnes en måte å ta seg inn i disse bilene på, men jeg er ikke særlig fristet til å legge metoden ut her på ett åpent forum. Naf, viking, osv har bøker på hvordan man nødåpner de fleste biler.. Ellers så får du ta frem hårføneren, for det er som TL3518 sier, at problemet ligger i låsekassa, men den løsner når den har fått tint opp, for det er mekanisk lås på dem, så forsøk med varmluft inn mellom glippen på karosseriet, og døra :)

Ja, ikke noe spesielt med monteringen, men du må enten kode om den nye tenningslåsen til å passe fysisk med de gamle nøklene, eller dra inn på verksted og få "paret" de nye nøklene med startsperra. Spartsperra sitter i ECU'n så skifter du bare låsen vil ikke koden i nøkkelen passe med koden i ECU'n.

Tror du har LITT feil der??n og forhandler/selger SKAL forsikre seg om at kjøretøyet er ansvarlig :P EU kontroll skal vissnok hindre oss i alvorlige ulykker? not not not :P

Ja jeg og vet at Tuv fikser det meste, men her i Trondheim har BT blitt hysterisk på alt som heter modifisering. Og paragrafrytteri er blitt en folkesport :( Har en kompis som skulle godkjenne sin RX7 med annen turbo enn orginalt. Han ble sendt ut av BT uten at dem engang kjørte bilen på rulle... Tingen er at BILEN har samme ytelse, som den skulle vært satt opp med orginal turbo,,men BT mente at uansett ytelse så var det ikke nok dokumentasjon på det *knytefingre* Det samma gjelder nok med coilovers :D så skulle gjerne blitt venner med noen slike folk som godkjenner ting og tang :) ettpar Skylines R32 skulle vært godkjent :P

vindinger er antall "snurr" det er på fjørene :)fra øvre demperfeste :) At dem er røde hjelper deg litt i å spore hvem forhandler er :) Har du gule dempere også?

Sykt prosjekt!! *ler* Men før du skrur på noe av motoren for å få få mere ut av den, så skal det sies at har du den svakeste motoren, så bør du lære å kontrollere den først. den kjerra der har ikke mye vekt, og den motoren har endel nm :P Har ett lignende prosjekt pågang, jeg og en kompis på jobb, men er en vraket 4hjuling 600ccm)(har passende turbo liggende) vi tar deler av da, og bygger rørramme, med bur, Det blir en 2seter crosscart i kun rør :D Men *safty first* btw? siden det ikke er kommet video? noen som har hørt om en litt uautorisert bil tatt av politiet på Rogalandsdistriktet :respect

Biltema har vel en grei en om du ikke får lånt en? For som jeg skjønner så skal du bare få stilt tenninga di, og det gjør man ikke ofte om man ikke driver med tuning og trimming, eller ett verksted ;) Ihvertfall for å svare på spm ditt så har man 2 klemmer rød + svart - som klemmes på batteripolene, og en "hakeklemme" som skal over pluggledning "1" dvs den til venstre når du har motoren foran deg under panseret (nærmest regreima). Nede på girkassa til høyre så har du ett hull, som oftest tildekket med en plastpropp (ta bort denne så du ser ned på svinghjulet) Nå kan du legge alt trygt til sides, og starte motoren, og deretter, gå tilbake til tenningslampa, og hullet i girboksen, stå mest mulig rett "90grader" ovenfor hullet med lampa, og øynene dine, og trykk på "avtrekkeren på lampa, du vil nå se enten? en hvit strek? (som betyr riktig tenning, eller en hvit strek som "flakker" fremogtilbake, eller er for langt frem, eller tilbake. Det rette er en "hvit" strek som står rett opp av hullet når du lyser med lampa. Skulle den være en av feil delene ovenfor, så må vi løsne på fordeler'n, det gjør du med en 13mm fastnøkkel nærmest blokka, den er grei å løsne, men løsne den til at du kan vri den lett ikke mere :) DU KAN VRI MED MOTOREN IGANG, MEN VÆR FORBEREDT PÅ NOEN TUSEN VOLT I HÅNDA KAN SKJE (ubehagelig):D når vi snakker om å vri, så snakker vi om omtrent micromillimeter ;) prøv deg frem :) Lykkke til :D Kunne sikkert blitt forklart bedre, men håper det hjelper deg :)

Hmmm, det kan ikke jeg heller skjønne, foruten at du trenger elektronikken til TDI'n da, men går nok like bra med en TDK motor :) Godkjent i Vognkortet med Coilovers også? :) Har forhørt meg litt rundt om det, og de fleste sier at det er omtrent håpløst å få det godkjent på BT. Vil ha Coilovers på min også, selv om det betyr krangling på BT om lovverket :)

Så jo strøkent ut det der, er jo ikke dem tøffeste, men dem hadde da ihvertfall varme til dem edle delene :D Synes det var bra av Heiko og tipse om det, det er faktisk ikke alle som på død og liv vil ha harde GT-stoler. *ironi* I år 2022 så er det nok endel som sikler etter orginalstoler til Golf 3 og den som har det tjener nok en slant på dem om de er i god stand :D Jeg har ihvertfall lagret mine trygt :D

Tøff bil da, men du må nok dytte en TDI nedi'n da, så står det mere i stil med bilen :D Er det Coilovers på den, eller så jeg feil på bildene?

Noen som har fått Butt-dyno til å fungere med Golf 3? Får opp avlesning på Block 005 under Engine, men istede for "speed" så får jeg bare opp "RPM" Noen tips? Gjelder 96modellen. For dere som ikke vet hva Butt-Dyno er http://forums.audiworld.com/vag/msgs/457.phtml

Hvilket senkesett står på da? Om du ikke vet det, så hvilken farge, og antall vindinger er det på dem, mulig man kan finne noen her på forumet som kan skaffe deg en kopi :)

Tror ABS kom som standard fra og med 95 og oppover, samtidig ble startsperre standard på Golfen :)

Hehe, bra du tok kommentaren min med fatning :D Grunnen til at jeg tror det, er at etter hva jeg har sett selv, og det jeg kan finne på ETKA, så er det bare en slange som er av gummi, resten av delene er metall, og pakninger er av kobber, så tviler litt på at noen hydraulikkolje skal tære noe på det :) Men klart kan jeg ta feil :D

Det tror jeg er rimelig bull****, er nok heller VW som vil tjene noen kroner.

I BT sine papirer står det tydeligvis at alle G3 har lasteventil, jeg måtte ihvertfall krangle med BT'fyren for å få settet godkjent på bilen min med ABS :D

Godt spm ;) Ville ringt verkstedet som gjorde byttet, og klaget først, så får du høre hva dem kan si om saken. Det er jo tross alt dem som har gjordt en feil og må i såfall stå økonomisk ansvarlig for urimelige utgifter som du blir påført, så kan godt hende at dem sender deg til Møller i Trondheim for å få det fikset ;)

Om det er slik at det er dynamoen som strammer slik HrpZ88 sier så er det riktig å løsne begge boltene på dynamoen litt, og kjøre motoren i 10sekunder, og skru dem til igjen, da skal det være riktig stramming på den :) Sleit med det samme selv og måtte bytte reim 2 ganger før det ble stille. Mistenker at jeg fikk feil, eller ei gammel hard reim ifra mekonomen. Men er vel like greit for deg å stikke på Møller å klage så får dem fikse det :)

Tenkte det samme :D Er trang å komme til å få skrudd av eksosen vil jeg tro ;) Og skal man være på den sikre sia så bør vel toppen planslipes før den settes på igjen :D Bare ett tips om bilen har gått noen mil så kan det være greit å bytte det som er av pakninger og tetninger på toppen når man først er av med den :)ett pakningskit koster ikke mye mere enn bare toppakningen Ikke glem nye bolter, litt kjiipt å knekke en pga at man skulle spare noen kr :)

Bruker vanlig hydraulikkolje jeg, hva er så spesielt med den orginale da?

Du må kanskje av med spindelen, og da vil forstillinga bli feil om du ikke klarer å sette den nogenlunde på plass igjen i samme posisjon. Så å merke hvor boltene sitter festet er viktig om du ikke skal ha den på kontroll igjen. Selve drivleddet er vel bare festet med 8 torx-bolter, og hjullagermutteren. Ville forsøkt å løsne det uten å løsne spindelen av støtdemperen om jeg hadde vært deg :) Og ikke glem å løsne mutteren til hjullageret før du tar av dekket hehe, gjør livet litt lettere etterhvert har jeg funnet ut :D

Har ikke gjordt det selv, men vil tro beste alternativet er å ta med den nye tenningslåsen til en låssmed og få den "kodet" om til den gamle nøkkelen, da er det bare å bytte med den gamle låsen, da slipper du å ha 1 nøkkel til dørene og en nøkkel til tenning. Skal du bytte uten å kode om tenningslåsen, så må du ut med 1200kr til møller for programmering av ny nøkkel, og bilen må inn på verksted :)