Quattro73

Biler finner du på http://www.finn.no eller http://www.autodb.no Når det gjelder dine planer så finner du gjerne litt hjelp her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Her er en til :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/185959-guide-til-bytte-drivknute-ytre-drivledd-pa-passat-3b-97-00-audi-a4-97-00-a.html

Kjør på 1.gir og rygg med fullt rattutslag (begge veier), om det kommer klikkelyd da så er det fra drivknuten(e). Er da ikke så mye mer å gjøre enn å bytte, er som regel alltid de ytre som ryker, sjelden de indre. Jeg har laget en guide for dette, er ikke likt som din men prinsippet er det samme. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Er også mulig å lese ut uten VAG-COM http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html

Nå vet jeg ikke sylindervolumet på din motor, men 2" primærrør er nok i største laget. Sjekk på ebay, kanskje du finner noe der :)

Er stort sett samme ytre mål på bremseskivene, quattro eller ei. Delenummeret på de er dog ikke likt.

Om speedometeret fungerer uten at tripp/km-teller går så er feilen i selve speedometerdelen. Enkelt å bytte :)

Demperene har ingenting med bilens høyde å gjøre, denne bestemmes av fjærene ;)

Tipper drivknuten er defekt eller bare at selve akselen har hoppet ut av drivknuten. Når du prøver å kjøre, går bilen da på frem? Om ikke så er 99% sikkert akselen hoppet ut av knuten, denne henger etter et låseklips. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/276846-guide-skifte-drivknute-drivknutemansjett-div-vag.html#post2820792

Gjerne dumt spørsmål, men har du sjekket hjulboltene? Om de er ok så ville min første mistanke gå til drivknuten.

Begynn med en diagnose, det blir som regel alltid det billigste.

Motor suger falskluft?

Flott :)

Dreneringsslangene fra takluken bør også sjekkes, samt dreneringene i vannkassen.

Ledningen mellom bensinmåleren og instrumentet ligger til jord ett eller annet sted, evt i selve instrumentpanelet. Mål mellom jord og ledning ut fra giver og du vil måle 0 ohm. Om ikke er feilen i instrumentpanelet

Nei, du må jo måle om det kommer spenning ut av den. Mål i pluggen inn til formotstanden med pluggen på[/u.] Tegning over systemet, Quattro73 - Fresh Air Fan Mål med viftebryteren på trinn 1, du skal da måle 12V mellom jord og pinne 3 i pluggen til formotstanden. Mål med viftebryteren på trinn 2, du skal da måle 12V mellom jord og pinne 5 i pluggen til formotstanden. Mål med viftebryteren på trinn 3, du skal da måle 12V mellom jord og pinne 2 i pluggen til formotstanden. Mål med viftebryteren på trinn 4, du skal da måle 12V mellom jord og pinne 4 i pluggen til formotstanden (12V over viftemotoren). Får du disse målingene så sjekk at jord inn til viftemotoren er ok. Er alt ok så er viftemotoren defekt (børstene utslitt). Eller du kan måle mellom de to ledningene som går inn til viftemotoren, fortsatt med pluggen på. For hvert trinn du går opp på bryteren inni bilen så skal spenningen over viftemotoren stige. På trinn 4 skal du måle 12V. Tenningen må selvsagt være på når du måler.

Det du kan begynne med er å skru ut instrumentpanelet og sjekke at muttrene som holder tank. og tempmåler henger som de skal. Se bilde under.

Sjekk bryteren din først du før du legger ut på en større jobb ;)

Hva som står på flasken er mindre viktig, jo lenger du lar den stå, jo bedre, men alt har selvsagt sine grenser. Jeg vil anta at 100 ml holder til hele bilen sikkert tre ganger :)

Skjema over dette Quattro73 - ABS wiring, går ikke god for at alt stemmer.

Sensorene kan ohmes ja, rundt 1-1.2 kohm hver. En diagnose hadde heller ikke vært feil ;)

Isolasjonsmattene er under selve gulvteppet, som regel limt fast til karosseriet under. Er hvertfall limt på B3, noe usikker på C4. Om du kun har fukt på oversiden av teppet og ikke under (les: isolasjonen) så trenger du ikke ta teppet ut, men sette luftavfukteren inni bilen og la den gjøre jobben. Dette selvsagt etter at det verste er fjernet med fille, vannsuger e.l. :)

Søk ;) http://www.bilforumet.no/andre_forum/juridisk/276109-drl-kjorelys-regler-ettermontering.html

Et grenrør som er avstemt til motoren det er montert på vil alltid gi mer effekt, dette grunnet høyere fyllingsgrad i sylindrene. Husk bare at et grenrør kun vil få utløp for sitt fulle potensiale dersom resterende restriksjoner er fjernet. Tenker da spesielt på toppens flowegenskaper og kamakslenes egenskaper.

Om du fjerner alle de våte isolasjonsmattene og legger på nye, da trenger du ikke kjøpe luftavfukter ;) Hvilken side er det vått på? Førersiden?