Volvo240TurboInercooler

Det som er problemet: Når jeg gir litt gass så nyser(kutter) motoren når den kommer over 0.0-0.2 i ladetrykk. Jeg har utbedret det litt ved og kjøpe ny bensintrykks regulator og kjøre mere trykk på den. Men eneste forskjellen var at deg kunne ha 0.5 før den kuttet. Den kutter bare når jeg har mere enn halv gass..

Det som er så forbanna merkeli er at: Jeg har bare tatt komplett overhaling på motoren og satt den i 240en fra 760en..Har kjøpt nytt komplett ledningsnett fra volvo og, det som sitter på motoren. Vi tar resten på en annen tråd....lager en ny jeg

Ja, motoren fusker noe grusomt etter jeg bygget ny motor i den. Nett som at den nyser (kutter) og slår tilbake når jeg kommer over 0.0-0.2 i ladetrykk med orginalt bensintrykk. Har kjøpt justerbar regulator for og justere opp trykket slik at den skal gå littegrann ivertfall..Helt merkeli.. Må ikke gå bort og rappe deler nå! :ratatatat hehe

Grom bil du har her. Har sett bilen din eit par ganger i real life i haugesund, da den var hvit...Skal til byn med min på tirsdag til laastad, de må ta en kjikk.

Det er en rekke 6 bi turbo på 446 benka HK...Eneste jeg vet..så var den til salgs for 169.000 for en stund siden.

Får vel ta og se litt på dette her systeme mitt da..Men kan noen si hva de forskjellige ledningene på det stikket som henger på torpedoveggen på 240 er til? Det som går inn til oljelys, ladelys, vanntemp osv. For der er det et hull ledig, mens på det som jeg har på motoren som er koblet inn der har 3 ledige hull. Så alle varsel lysa i dashen lyser. Oljelyset funker som temperatur måler, det lyser sterkere til varmere motoren er. Vanntempen er død. Jeg har lading det vet jeg.

Ostehøvel blir vell vinge det da? Vil påstå at en Gr.A vinge har vell aldri skadet en 240?

Det var da en tongvindt måte..Da hadde jeg heller tatt av hele anlegget og tatt det med ned på en lokal bedrift og fått testet det i en trykk test. Eller lage til noe i begge ender på røra og kjøre trykkluft på.

Viss ikke jeg tar helt feil så er den grå 240en som er styling på en orginal 240 turbo (da det står turbo bakpå og den har alle prega). Det jeg skal frem til da er: Hvem i helvete gidder og odlegge en orginal 240 trubo med den helvetes stygge forbanna stylingen!!! Skulle hatt grisebank! puke

Nå kjører jeg en del trykk på bensinen for at bilen i det hele tatt skal gå over 0.1 i trykk, resultatet er da 5 liter på mila. Jeg har bytta ut den bosch pompa med den som sto på 760en. Har forpumpe i tanken ja. Nå når bensintrykket er så høyt så går bilen på 900rpm på tomgang med tomgangsskruen helt ute, og den fjusker og harker som pokker. Når jeg skrur ned bensintrykket til normalt så stiger tomgangen til 1500-2000 slik som den skal da en nyoverhalt motor ikke skal gå på tomgang. Men da får jeg den til og "kutte" bare ved og gasse mens bilen står i ro. Det dem som jeg har ringt rundt til har sakt er: Skjekk luftmengdemåler OK Skjekk svinghjul sensorer OK Skjekk sensoren på gasspjeldet OK Men det med at det lekker ladetrykk, når jeg hadde den andre motoren så lakk det ladetrykk som faen..Det etter vakuumslangen på dumpen ble hull i og dumpen ikke slapp ut, da skjedde det et eller annet som førte til turbotrykks lekasje. Men på AT en så hadde det ingen større betydning enn at den ikke hadde mer en 0.6 i trykk.. Har jo en cosworth intercooler på bilen, er vel ikke så lett og sprenge den som en vanlig?? Hvordan skal jeg trykkteste systemet i så tilfelle?

Har ny regulator nå...Hjalp ikke :fire:

Sleggefett og bliklysveske!

De hadde desverre ikke sleggefett der..Hmm, jeg tok skjerfila og smørde den inn med hjullagerspon og saget regulatoren i to, der ser jeg at membranen er løsnet fra festet rundt halve kanten og erklerer den død! (det sisste er sant) Tror kanskje det er litt vridning i det venstre kryssbolt lageret til den femte sylinderen i V..Må sikkert ta firboltstilling på det yodude

Er antagelig vis den ja

Gulkork er det en 10mm midt under gasseren..husker ikke hvilken vei som skulle skrues..tror inn var ned og ut var opp..Skjekk det før du skrur. Er en mann på askøy som er spesialist på forgasser turbo motorer..

Mercedes, BMW, Nissan, Toyota, Ford++++++++++++++ Selv om min neste skikkeligge bil skal trekke like mye forran som bak (quattro)så hadde jeg valgt en 350z eller en silvia S15.. Ja det er baktrekk på 900 serien

Naaa, er ikke helt sikker på det..Tror den grønne overledningen er rett bak den sorte overledningen...Tror kanskje jeg skulle jodret bensinfileteret og regulatoren :offtopic

Min er 84 med flat nose.. Vil tro at det er sånn: 75-85 kjøper som kjøper bilen ny velger enden snute eller flatnose 86-93 bilen ble kun levert med 86 front

Men hvor i landet er det du holder til? PS: kult eksosalnegg:)

Jeg måler 7-8 bar før railen jeg da men..Kanskje jeg skal ta av den hyper pompa mi og sette på den orginale fra 760en som faktisk hører til den motoren?? Men jeg tror og kanskje at det er kast i ene børsten på venstre side av dynamoen på høyre side av rattstamma til fordeleren som går til de dobble fustasjopphens forkoblingene under framsetet attmed baksetet..:P hehe

Kast den orginale dritten til helvete og kjøp deg noe skikkelig vell!! Eller er du orginal freak?

Ja det tror jeg. For at når vi skulle starte første gang så hadde jeg koblet turen inn på re-turen og da byggde pompa opp et forferdelig trykk (sikkert nermere 20 bar). Men skal jeg kunne måle 3 bar etter regulatoren eller før?

Viss du sikter til 250-300 hk så kan du hverfrall bjyne med og sette på elektronisk tenning, el. bensinpopmpe, malpassi regulator++ Hvor i landet bor du?

På AT'en som jeg hadde kjørte jeg 28 grader ved 3000rpm...funket som faen. Men der var det gjort litt modifikasjoner i fordeler og der var ikke trykk forgasser.

ja, men da burde den jo gått som en kule når jeg blendet returen? eller ble det for mye bensin da... Da stoppet han til slutt for at han droknet i bensin, men når jeg kjørte bjynte den og jokse på ca 0.5