Volvo240TurboInercooler

Nei, men selve kassa er jo sterkere der igjenn.

Pakken fra åsane bilopphugging inneholdt mellomaksel, girkasseoppheng, spakstell, flens til 50.8mm aksling og en feil vannpompe :deng Det ble da bestillt en ny med en gang og jeg må sende tilbake den andre (som var til 230 blokka) Så venter jeg fortsatt på det nye ledningsnettet, kryssa og den simmerringen. Det ble sendt fra haugesund i dag. Så med andre ord jeg får ikke gjort en dritt i helga. Når det gjelder lakkinga så blir vannpompereimhjulet, reimhjulet på veiva, thermostatholderen, choke sensoren, dekselet bak kamrema og feste til oljekjølerrøyra lakket i grått. Fuelrailen, wastegaten, wastegate feste og kamremhjulet blir lakket i marineblått. Støttestaga til torpedoveggen og staget til innsuget er lakket signalgult. Girkassene er under modifisering M46P kassa fra 760en skal få på seg OD delen fra M46J kassa, slik at den får mekanisk speedo og kan brukes på 240en. Nå sliter jeg som faen og få av OD delen på P kassa.

Det var en B21AT med 21 ET stempler, M-råder, planet 530 topp med VX kam, modda gulkork gasser, portet trykkboks, elektronisk tenning, elektronisk bensinsystem (dvs. innsprut tank, pumpe osv. regulert av en Malpassi bensintrykk regulator), SACHS forsterket trykkplate (440nm), SACHS turbo clutch lameller, Garrett TB0313 turbo (0.9 i trykk), ARP toppbolter. Dette skal levere 200-210 hk. Det var bla. ny vannpompe, toppakning, forgasserpakning, tennplugger, pluggledninger, innsugspakning, eksospakninger, simmerringen på veiva og mellommakslingen i motoren forran nye. Det er det jeg kommer på i farten. Motoren ble bygget i august-februar 2003/2004. Rundt 20.000 ble brukt. Så har jeg lagt ut en bra sum etter det.

Hadde jeg hatt 70.000 så hadde jeg kjøpt den kjærra der på flekken! Konge bil! Eneste som måtte blitt gjort var skiltplate, anna eksos, ta vekk nakkestøtter bak og bygge den om til 84 look.

Da er AT'en solgt for 6500,- :wave hehe! Jeg har gått til innkjøp av nye tennplugger, noen ekstra pakninger som manglet i overhalingssatsen, mellomaksel kryss og splitter nytt lediningsnett til motoren :fire: . Skal opp i posten og hente M46 mellomaksel, girkasseoppheng, spakstell, vannpompe..og noe annet..husker ikke. Når det gjelder motoren så er bunnpanna, kåpa bak på veiven, kåpa forran på veiven, den halvsirkelen som du fester clutchuset i og fordeleren kommet på. Det foregår og lakking av div reimhjul og detaljer.

Nå har jeg hatt lappe siden februar, har sladdet og litt sånnt rundom men det har aldri smelt. Men nå når jeg får i den nye motoren og har lakt ut en haug med penger så kommer det vel til og skje noe. Have fear! hehe :deng

Jeg har Koni Sport dempere på min bil. Hadde jeg hatt penger til nye (prioritert nye) så hadde dem blit bytta ut for leeeenge sia. Når du kjøper koni spord og lesjöfors så kan du bare ta og sage av to ringer forran før du setter det på for de senker bilen helt ræva! Og når du kapper så detter kanskje fjærene utav skålene under kjøring (avhenging av hvor mye du kapper da). Jeg misliker ting når det er jalla, sånn som og kappe fjærene. Derfor viss jeg skulle kjøpt nytt så hadde jeg satset på coiover kit (komplette fjærben med høyde og stivhet justering). Det koster riktignok litt mer men da slipper du jalla greier. Vet at GAZ coilover til sierra cosworth koster ca 7-8000,- noe som ikke er så dyrt. Ellers så har du Bilstein coilovers, KYB og en del til..og for deg som driter penger eller tørker deg i ræva med dem så har du rosinen i dagens pølse, nemlig verstingen Öhlins. Merket stor forskjell på kjærra da jeg justerte demperene på nesten det strammeste, fikk polyurithane foringer i momentstaga bak og for ikke å snakke om når jeg kasta på polyurithane opphenget forran. Har og sånne gr.a stag fra tårna til torpedoen.

Og la oss ikke glemme det viktigeste: Hvem kjøper orginale stempler når man må kjøpe nye? Jeg hadde kjøpt meg noen SPM stempler hvertfall. :fire:

Er nok det i min. Motoren var helt orginal da jeg kjøpte den.

Åja, du e i frå haugesund du ja! E jo kje longe turen da. Den me mest penga får maskinen. E ein frå stord så vill ha han, men når da blei jævli slosskamp i Etne i går når me va borte hos dei og prata så blir da litt lettare å selja te nåken andre. Bere komma me bud, motoren skal utav i måro.

Jeg kjører B21AT med modda gulkork gasser, 530 topp, VX kam, ET stempler, M-råder. Kjører 0.9kg, funker det. Men det er litt lugging da jeg har justert med en sånn pysventil.

Stemmer det. Er den ja. Men den er så godt som solgt for 6500,- nå

Larsen mener du vell... :) Liker og å gjøre ting skikkeli med det samme jeg er i gang med noe.

Er stop i prosjektet nå pga pengestopp...Må få slipt ventilene, hente en pakke til 1700 fra åsane bilophogging som inneholder mellomaksel, spakstell og girkasseoppheng, så må jeg ha nytt ledningsnett til motoren til 3000,-. Må kanskje selge AT'en for og fortsette. Noen som vil ha den? utropspris på 7000,-

Jaja, konge dette! Har satt i nye lagrer ja, skal bytte alle tettninger, pakninger osv. Motoren er gått 235.000 aldri trimmet.

Faen! Du kunne jo sakt i fra da! Har brukt 16.000 jeg på denne motoren til nå, så kunne jeg fått den andre for 11.000 ferdig overhalt og alt!

Du kan backe litt ut, du kjøpte faen meg den B23ET'en som jeg ble tilbudt. Har nå brukt MANGE tusen på å renovere en slitten motor for at du kjøpte den som euro1 hadde!!

er nesten umulig å oppdrive..vet de lager de i carbon et sted i usa, har sendt mail til dem men har ikke fått noe respons..

Har vell ikke tilfeldigvis en gr.a vinge liggende du?? blir snart desperat!!

Vet ikke hvordan den skal se ut..bryr meg ikke så mye heller da jeg ikke skal bruke den.

Bilde tatt i dag..

Kjøpte for en tid siden inn en hvit 84 760 Turbo for den nette sum av 8000,- Planen er og sette den B23ET'en i 240'en grunnet bensinforbruket på den forgasser turbo motoren som sitter i bilen nå. Bilen ble stående til nå i juli da jeg fikke håvet inn overhalings deler til noen tusen. Alle pakninger, tettninger, simmerringer osv, clutch, motorfester, stempelringer, rådelager og veivlager. Har og kjøpt inn M46 kasse, da jeg ikke kan bruke den fra 760en grunnet el speedo og hardykobling (selges km 235.000) Motoren ble tatt ut og strippet helt ned til ingenting. Blokka, toppen, bunnpanna og litt annett smått ble vasket i en høytrykk industrivaskemaskin for så å lakkere blokka og bunnpanna, toppen fikk jeg planet og glassblåst av en kompis. Nå er veiva, stempene og oljepumpa på plass. Det er framgang. Håper bare at det kommer til og gå.. :wonder Ikke pent, ikke pent..men det er jo det indre som teller:D Fått jekka den ut På ny inkjøpt biltema motorstativ blah Total ribba, alt er møkkete som fy! Ahh, nylakkert og fiiin :titties: M46 kassa til 240 og litt annet knask Måtte lakkere topplåkket, var så eiret at jeg ikke fikk det bort. Ble gromt da. Ny plana og glassblåst 405 topp Stemplane er gjort reine og fått nye ringer på. Så var dem i nyhonede sylindrer Og dette skal holde styr på galskapen Mere bilder! Nesten klar til og bli tatt ut AT'en vell utav Pent! Mangler noe her da... :hammer Wastegaten skal lakkes marineblå Toppen er kommet på Et smykke! Hmmm, en M46P kasse!! Som skal bygges om med OD fra en 240 M46 kasse med mek.speedo Nye bilder: 16.08.2005 Nye deler Ny lakkerte deler Nesten komplett motor

Som topic sier...Jeg har ikke peiling :fuckme2: Skulle hatt opp et bilde av motorrommet mitt og B23ET prosjektet mitt..

Er en gubbe på askøy ved bergen ved navn Bjørn Mjåtveit som har en slitten brun 240 med 2x gulkork gassere, tillegssprut, turbonetics t04e, audi wastegate, 531 topp, dobble ventilfjærder der kun den ene av dem to er brukt, bmw kasse..Den er benka til 330 ut på hjula og 360 i motoren..

Er nok ikke noe plexiglass ute og går her. Her er det snakk om kjøling og kun kjøling!