Volvo240TurboInercooler

Jeg skal sette 760 motoren i 240en snart..Denne B23ET motoren. Men jeg trenger litt veiledning, håper dere kan hjelpe meg med det. Kan ta det meste over PM da. Men det jeg lurer på er da: Hva ledninger trenger jeg fra ET en for at den skal starte og gå i 240en? BCB sa at jeg trang kun det som gjikk inn til hjernen og legge opp 6 nye ledninger bort til ledningsmatta (sikringsboks??). Har ALDRI balt med innsprut før så jeg trenger hjelp. Har overhalingsdeler til 5500 kr liggende i kjellerståva, så jeg har veldi lyst og få dette til på første forsøk. Har satt meg en frist til 1. August. Takker for all hjelp! MVH

Den dere kjærra di stod jo bare i pit-lane hele tida. Så deg en eller to runder på torsdagen i 9 tida..Det er for dårlig! Noen som så bilen min på campen..? eller hørte den :) hehe Synst den dere røde 242en som var i bilsport balte med pinglekjøring av en annen verden, han trenger en tyngre høyrefot!

Det har blitt verre i det sisste..Sier donk når jeg starter og rygge og donk når jeg bjynner og kjøre forrover igjenn for eksempel. Det lager og lyd når jeg kjører sakte i 1. gir nedover veien til huset, da den er litt humpete.. Viss det er mellommakselen, er dette noe som kan gå til helvete, som f.eks på gatebil?? Da jeg skal ut på banen og sladde viss det blir litt vått..

Når jeg kjører i humper, drar på, slepper gassen brått og av og til ved oppbremsing så sier det eit kraftig DONK i bakstillinga. Kommer fra førersiden, høres ut som nett under baksetet. Foringer var nye i oktober i fjor.

Har du hatt av mellomakselen i det sisste? Viss kryssa ikke står rett ovenfor hverandre blir det vibrasjoner i bilen.

Jeg tar det som jeg trenger for og få motoren over i 240en. Tårnet er kraftig rustet. Bilen er hvit med røde skinn seter, alt elektrisk..Jeg tar selvsakt kassa. Men er det noen som har bilde av ein 1031 bakaksel på 240en.??

Kan få kjøpe den uten motor og gir...Bilen er hvit, 84 mod, kjørt 235000. Ikke godkjent pga rust i støtdempertårnet, gjennomgående.

Er dette noe du kan skaffe bilde av?? Skjønner ikke helt hva du mener ser du... :)

Da er vertfall vi enige :pray hehe :popcorn Hvor har du fått vadis i fra? Skulle hatt det når jeg skal til med overhaling på motoren..

Han som spør om 1031..Kompissen min det. Men her er det snakk om hvodan jeg kan finne det ut..Hvor det står henne. Den merkinga som står støpt litt til høyre er delenummeret, det er det samme på alle de tre bilene jeg har. Jeg skal ikke ha sperra i 760en for den bilen er et dass som er kjøpt for 8000 pga motoren. Dessuten er de så stygge at det halve hadde vert nok. BCB snakket om at det sto på et skilt UNDER techtylen..men husker ikkek hvor henn. Men hvordan kan jeg se forskjell på 1030 og 1031 viss jeg opner kåpa og ser..?

Har jo denne 760 TIC'en stående her..Det har seg sånn at det er diffsperre på den "Volvo antispinn fitted" :) ..Så vil jeg ha den over i 240en. Så da sa de på BCB at jeg måtte ha 1031 bakakslingen.. Så det jeg lurer på er hovrdan jeg kan SE at jeg har 1031 aksling? Mvh.

Det beviser jo og at du har FEIL..Den ble KUN levert i 760 i 83 og 84! Så det så! Jeg skal tulle med den motoren, skal plukkes ned, bytte ALLE pakninger, simmerringer, stempelringer, lager, tettninger. Ny komplett clutch, honing+ Chip og kam er det første som kommer når penga strekker til..Etter overhalinga da selvsakt.

Hentet meg en 84 Volvo 760 Turbo Intercooler med en B23ET i dag:D Motoren starter og går. Men det ser ut som et helvete nedi der. Bakaksel med sperr..Kan jeg flytte den over i 240 klokka? Bytte kun innmaten liksom..? Men lurer på noen greier her. Clutchen er nå som så, den må byttes tror jeg. Men når jeg skal hive børsa over i 240en etter jeg har overhalt motoren, er det muligheter for og fjerne noe av dette vacuum greiene da? Og flytte luftmengde måleren over på intercooler røra, for med luftmengdemåler før turboen så får jeg jo ikke wastegate lyd. Motoren er helt orginal, ingenting er tukklet med. Turboen er ny for 15000 siden, men når jeg tok av intercooler røra så oppdaget jeg olje i røra...Hva kan dette komme av? Bilen har stått uten skilt i ca. 1-1,5 år. Den har blitt startet regelmessig da.

Prøver igjenn...Noen som har!?

Jeg bydde ingenting. Det var et dårligere eksemplar en jeg har nå, med dårligere motor og rust. Det var og en AT motor i den, jeg var ute etter sprut jeg. Det var heller ikke sport dempere, var senket på orginal dempere. Å kjøpe den for meg hadde vert og synke flere hakk i heilhet av bilen.

E står nok for enjection og T for turbo eller noe i den dur. B23ET går hvertfall an og chippe så det er nok elektronisk sprut ja.

Er bare en vanlig escort mk3 radiator...fra en Xr3i tror jeg..er ikke sikker. Tok den som var finest jeg. Den er beiere, men ikke så høy. Den står jo oppå cosworth cooleren..Den kjøler så det holder. Ligger litt under midten på vanlige dager, og på varme dager i råne tempo så ligger den litt over halv. Men vifta bjyner ikke å gå før den nermer seg rødmerkingen. Har ikke hatt noen problemer med det enda jaffal. Da er jo motoren min trimmet og.

Det skjerer i skjela...Forbanna idioter!! Blir så forbanna! Motoren er ikke så stort og kjøpe..var en B21AT i den, derfor jeg gjidde faen i den. Vil ha sprut i min neste bil..Dessuten var motoren dårligere enn min uansett.

HKS SQV!! Den er grom!!...powerzone.no

Ringte selv på den bilen for en stund siden. Hadde J*** lyst på den. Men det var andre som hadde bydt så jeg trakk meg. Mislykket å kjøre i fylla me sånn bil!!!

Ønsker og kjøpe ei gr.a vinge og en orginal ->85 mod grill. Har netting i min..Ser slik ut http://bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=82 Den må selvsakt ha den crome kanten og vere HEL og fin.. Gr.A vinga er viktigst!!

Du sitter VELDI trykt i en 240 med veltebur, rør-ramme stoler og 4. punkt belte da med andre ord :) Skulle parkere på skolen med min..hehe, så kjørte jeg litt for nerme muren..*donk* ryggen 2 cm tilbake, stoppa bilen, låste og gjikk inn..ikke vitsi og se engang..hehe

Jeg har cosworth cooler på min. Kjøler noe inn i helvete. Volvo IC kan bare stikke å legge seg i forhold! Det er en 4x4 cooler fra -92 cosworth. Men når du er i gang med den ombygginga så stikker du til høggeren og finner deg en Escort mk3 radiator med vifte og viftehus, en kadett E termostatføler. Så tar du intercooleren nederst, fester den på et vis, setter radiatoren oppå, fester den med orginale volvo fester på de ytterste hulla. Så må du lage et T-stykke til den slangen som går ut fra ekspansjonstanken, på den slangen som kommer ut fra radiatoren nederst. Så må du lage et T-stykke som du har gjenget termostaten i og en liten tapp til lufteslangen til ekspansjonstanken. Ca. 10 cm fra utgangen på toppen. Så må du sage av de to tappene som sitter øverst på radiatoren, da de tar oppi panseret. Ta med deg alle slangene til radiatoren når du henter den hos høggeren. Du får bruk for 2 stubber av den i tilleg til orginal slangene til volvo. Så whips, har du cosworth cooler og termostat vifte = GOD ladeluft kjøling og volvo lyd borte vekk :) hehehe

Å hva skulle du tatt for din da? Ikke sikkert huggeren hadde gitt 1500 engang..

Jævli med dritt dere skulle dra frem da!! 1: Motoren er gått 173000!!!!! 2: Det er en AT ja, men det er El. bensinsystem. E tank, E armatur, E pumpe under bilen, progressiv bensintrykk regulator. 3: Det er ikke trykk forgasser men vanlig gulkork. 4: Den bruker 1.6 på blandet kjøring med moderat gassfot. 5: Forgassernåla er filt, så den bruker mer bensin på bånn gass, men mindre ved lite gass. 6: ET stempler, M-råder, SACHS forsterket clutch. 7: Ja, jeg har knekkt en mellommaksel som var 20 år gammel. Det har vert turbo i bilen siden Mai 2002. 8: Jeg har 50.8mm akslinger liggende som skal på bilen snart. 9: Motoren går som ei klokke, det er ingen ulyder. 10: Byttet reg. rem, vifte rem, servo rem, simmering på "mellomaksel" som styrer tenninga i motor, pakningen til den kåpa som den ringen sitter i. 11: Det er ingen betydelig rust på bilen, kanalene er ingenting i, ingenting under. Men det er noe rundtom.