Volvo240TurboInercooler

Har ikke balanser motoren men har total renovert den. Tenkte jeg skulle prøve og skaffe meg SPM veiv, råder og stempler etter sommeren til neste år. Liker og bjynne innenfra når jeg skal trimme, vil ikke ødlegge ET blokka med at stakene kommer ut fra blokka. SPM 2.5l kit koster vell 21k svenske tror jeg. Lurer på om jeg skal ha meg et sånt. Så tar jeg blokka til VS og får den betongfullt og balansert med veiv, råder, stempler og svinghjul. Da har jeg vell en bunndel som er god for 500++, så drar jeg noen driftssikre 3-400 utav den. Men det som står for dør nå er Getrag 260 kasse, tåler jo pokker meg 700 gamp!

jaja, jeg synest de ser ut som et helvete anyway. 240 er jo i utgangspunktet en drit stygg bil, men det er ingen biler i bilverden det skal så lite til for at de bli grise feite. Sleppe de GODT ned og slenge på noen feite felger og gr.a vinge så er de klar:) Felgene er jo hele bilen på 240, hater min bil om vinteren, den er såååå stygg!

Vet at Eiker felgene er ET20. De passer vell ganske bra..

Priser: (ink. mva) Autronic SM4 - 18750,- MSD 6 boks - 3112,- MSD coil SS - 743,- + frakt og exp. gebyr og oppkrav. Jeg fikk litt rabatt og da..

Han kunne lage et oppsett og sende på mail til meg og. Regner med at Autotune funker rimelig bra, eller så hadde det vell ikke vert der.

Jeg lurer på hvor mye jeg kan dra utav motoen min med orgianl innmat. Sett at jeg har fått meg grenrør, større turbo og en skikkeli intercooler. Ja, det ER en 23 ikke en 230ET. Er vell smidde stempler, M-råder, smidd veiv, 405 topp, b kam (har satt i A kam). Det som er problemet er at det er forholdsvis høy komp på denne motoren, hele 9,1:1...Burde satset på rundt 8:1 før jeg drar mere utav.

Jeg observerte en orginal 242dl i går. Av typen med den laaaaaaaange grillen og de små stygge runde lyktene og de mongo baklyktene med 4 lys. Det er en bil som er tidligere enn -79 mod sant? Er det mulig og bygge en sånn om til "normal" 240 uten så mye kapping og sveising? Det var for øvrig et gammelt par som hadde den.

Skal mappe hos Polly Motorsport (Aktiv Bil Service) på Godvik, rett før du kommer til Askøy brua i bergen. Det er han med den HVASSE trans-am en. Det var for øvrig der jeg handlet og, men jeg må mappe den sånn halvveis selv for jeg må jo kjøre opp der. En som går i klassen min er kompiss med bror til Polly, han sa til broren at jeg hadde handlet med sprut hos han. Da sa broren: "DET er noe pollyen liker!" han digger visst og bale med datasprut. Jeg ringte til han og lurte på noe med desse hallgiverene og sånnt, da visste han til og med hva farge det var på ledningene som skulle til de forskjellige plassene. Så sa han at han hadde ikke lest i SM4 manualen enda..eller det var vell noen år siden han hadde lest i en manual i det hele tatt. hehe, fine man!

Tillegssprut?? Skal gi eg en liten innføring av hva det er. Med et dataprut så river du vekk alt som er av orginalt ledningsnett og monterer Autronic hjenen. Setter opp ledninger til dysene, vann temp, lufttemp og 2 hall givere. Så kan du programere ALT på motoren. Ja, jeg betalte 22k for dette. Da det tar halvparten så langtid og programere som Haltech. Megasquir sa KRB at var noe hefsende drit og jobbe med, bare trøbbel, men når det virket så virket det.

Fikk sprutet på tirsdag, sleger opp noen bilder. Dette er hva man får for 22040,- i dag

Er det noen som vet om det er noen som lager coilovers til 240? Da snakker jeg om merker som Bilstein, KW, FK osv, ikke noe egentilverket.. Vet at sellholm tuning selger noe coilovers greier til volvo men det står ikke til hva volvo, de koster 8800 for begge forran.

Hehe, ja. Det er det jeg prøver på:) Men har veldi bra kontroll på AT motorene, hadde en B21AT før jeg byggde B23ET'n. Den gikk ikke skikkeli da jeg kjøpte den så jeg lærte en god del av feilsøking osv på den motoren.

Hva skal jeg bytte ut da? B23SM4:P hehe

Autronic SM4 med MSD tenning er bestillt! Bygge bilder kommer..

Bestillte eit Autronic SMC sprut med MSD coil og tenningsforsterker hos Polly Motorsport. Fikk telefon i dag om at de hadde bare eit igjenn som ble sendt til en annen kunde:( Fikk da tilbud på nye modellen SM4 som kom for ca et halvt år siden, med samme tenninga så ble det 21500,- (SMCen skulle han ha 20500,-) Hva sier dere? Har ikke bestillt enda da men..Noen som kanskje vet om noen plasser de selger samme sprutet billigere? mvh

R'en er egenkonstruert. Kjøpte den på gatebil. Noe mer sier jeg ikke! hehe! Turtelleren er en RaidHP teller som er kjøpt på be-4-you. Når det gjelder de interccoler røra så er det orginalt på innsugssiden og egenkonstruert på andre siden. Planen for motorromet er og få på El.vifte, lakke alt det som er blått nå i en annen blåfarge, lakke topplokket på nytt, rydde godt i ledninger og tull++Skal mest sansynlig ha Megasquirt MSII sprut på den.

Viss du hadde lest det som sto øverst før bildene. Der står det at motorrommet er IKKE ferdig!! Nesten all finishen igjen!

Vel, skinnet bedrar. Har den der for at jeg måtte bruke det orginale røret på andre sida (der den sto før) for det er en ladeluft temperatur giver der på det røret, så gadd jeg ikke å stresse med og lage rør og montere den føleren på det røret. Har ikke dumpen i funksjon nå uansett så det har ingenting å si.

Slenge opp noen rykende ferske bilder av 240en. Kommentarer taes mot med åpne armer, og forslag til hva som kunne vert gjort annerledes. PS: Motorrommet er ikke helt ferdig enda. Noe skal byttes og noe skal lakkes annen farge (det som er marineblått). Her har det visst flammet ja!

Da ska no utruli godt jerast å få sleng på ein framjulsdreven bil når du kjøre rett fram då men... :cab

well Å ka prøvde du å oppnå me å kjøra i 80km/t inn i den midtrabatten?

Ja det håper da inderlig jeg og! Men nå må jeg vell vente en uke til før de gjør neste skritt. Holder en knapp på at styresentralen eg gebrocken jeg...

Sant nok sant nok. Lettere med silicone bender, tøffere og:P hehe. Jeg må seriøst anskaffe meg skikkeligge slangeklemmer, driver og popper av av og til. hehe :hammer Skulle sett når vi var på vei til rudskogen, fullastet bil med 3 mann i bilen og bånn gass oppover seljestad svingene (kongevei, ca 170km/t da det skjedde) så sa det PHOTCHHHHHH!!! så var det stein dødt, motoren gjikk men den gikk dårli. Så stoppa vi da, der har selvsakt slangen som sitter PÅ turboen hoppet av, og det gløda bra der..Så var det og vente en hel stund på at det skulle bli noenlunde kaldt nok til og skru.

Ok! Volvo ringte i dag, de hadde bjynt på bilen. Det han hadde funnet ut til nå var at tenninga ikke regulerte seg etter turtallet og så kuttet den til slutt. Da jeg målte med tenningspistol så var tenninga 15 grader uansett hvor jeg hadde fordeleren og hvor mye turtall jeg hadde, den skal jo gå mer mot 0 jo høyere turtall den får. Det er ihvertfall 1 skritt nermere.

Jeg hadde Malpassi regulator på min AT. Det var en progressiv, justerbar forgasser turbo regulator. Funket som faen!