Volvo240TurboInercooler

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=750216 Noen som er interessert??? :P hehe :)

Er det noen som vet prisen på Brock B1 felger? Noen som har kanskje? Er på jakt etter Gr.A vinge..er det noen som har??

Er litt på utkjikk etter en B21ET motor. Lurer på om det er noen som har litt spec på denne motoren. Har hørrt at dette er den kraftigeste motoren volvo har lagt. Det er mekanisk sprut ja, men går det an og chippe?? Forskjellige trimme måter?

Har kjørt med M45 kassa nå på ca. 200 hk i et år. Funker enda, men knakk mellommakselen sisst fredag :) Har den tynne typen på 44mm da :rolleyes: Har og forsterket sachs clutch og trykkplate. Har ikke merket noe at kassa er dårlig, kjennetegnet er at den slurer på spes. 3 gir ved pådrag.

Gå på en lokal rørlegger butikk etc. og kjøp deg en justeringsventil, så lager du deg et t-stykke på den slangen. så har du just. turbotrykk til en 100lapp...

Altså. Med pysventil så kan du regulere trykket fra orginalt til max ladetrykk. Wastegaten trenger du ikke røre, du "lurer" wastegaten ved og sleppe ut luft igjenom den ventilen slik at wastegaten ikke slipper eksos forbi i by-pass kanalen før på det gjitte ladetrykket. Men med en sånn ventil så vill det bli "ketchup effekt", det vill lugge ved pådrag når du spesielt kjører i oppåverbrekker på 3-4-5 gir og drar på i fra 0 i trykk og oppover. Den beste løsningen er jo selvsakt og styre ladetrykked ved hjelp av wastegaten, siden det er den som er til og styre trykket.... :rolleyes: Når det kommer til den toppakningen så kjøper du det på BCB, få tak i den som heter elring. Det er orginal pakning men går under forsterket. Koster en 2-300 kr.. Og du som sa at det ikke er lurt og kjøre mer enn 0.7 i trykk på orginale motore deler. Det er tull. Jeg kjører 0.8-0.9 på min med orginal AT veiv, M-profil råder, et stempler og 530topp. Var oppe i 8000rpm+- en gang ukontrollert uten ventilflyt sombrero sååå....

Ja ok..sorry...Men det finnes ikke 18" Jp MK felger...Da ble det liksom ikke så interresangt lenger..Men DE er gromme de!! Liker eiker felgene jeg..prøver og skaffe med volvo navkopp nå.

Jeg har Superflex foringer i momentstaga, de som ligger oppå akslingen. Det er fire foringer, de kostet 1153 fra BCB bil. Bytte de er en enkel jobb så lenge du har tilgang til ei hydraulisk presse. Bare og dreie en cylindrisk formet ting som går nedi hullet til foringen og presse hele driten ut. Samme måte for og presse på de nye. De vill trolig sette seg skjevt når du får trykk men da er det bare et par pump til så kommer den. De resterende foringene (6stk) kjører jeg orginale volvo. Foringene i bakaselen (fremre) og panhardstaget er og mulig for og skifte selv, på samme måte som med momentstaga. Men den bakre måtte jeg levere bilen inn på verksted for og skifte, da den sitter i klokka. De kostet 1050 + verksted på ca 1200. Viss du har problem med at mellomakslingen tar oppi bilen når du har folk baki så bytt til superflex i momentstaga. Da sitter de gadd, klarer ikke og bevege de me håndkraft. I motsetning til volvo orginal så går an og bevege flere mm.

Auuuuuuuu! det var støtende! doh

Ja, det tviler jeg ikke et SEKUND på! Men det med at det oppsettet med den gulkork gasseren funker er jo ganske bra. Motoren min går jo som ei klokke den og den får ikke mangel på bensin som du ser..hehe :) Men chip til B23ET koster 1999+moms og da har jeg 230-240 hk som er mye bedre enn de 200 jeg har nå. Så virker de kanskje hver dag og :rolleyes:

Hvor får du tak i volvo senterkopp til eikerfelgene da? Har og hørt at det går med 235 på de felgene. At de er av dårilg kvalitet kan jeg ikke forstå..har ikke skjedd noe med mine enda..Og de veiene her er ikke til og skryte av!

Hei hei hei! aner jeg en tone her :rolleyes: hehe. Det forgasser greien funker supert...Bortsett fra at det bruker ikke under 2l på mila!! Så jeg kaster ut hele ATen og putter i noe mer stabil B23ET...Tjener det inn igjenn på at den bruker 1l mindre bensin på mila..

Er vell ingenting som heter noe som turbo grill og glt grill osv. Det som er er grillen opp til og med 85 (den typen jeg har) og fra 85 (den typen texacom har) den som er litt snute på. Så har du snute fronten (den flate) som kom i både sort og chrome tror jeg. Er ivertfall en 240 med chome grill og snutefront. Kanskje aftermarket men...Så i 93 hadde de krommet grill som merke for den sisste modellen som kom. Er sikkert mange som har den samme grillen som meg, men det er ikke alle som har volvomeket i grillen..uten det er de stygt når du har netting i grillen.

Svågeren min hadde en ståltråd liggende i bensinlokket med løkke på som han bare stakk inn mellom pakningene og inn til låsen inni bilen, tredde løkka over låsen og dro opp. Nå snakker jeg om den som er inni bilen som du ser utifra.

Sitter inne med mye nå som vill ut her :) Ok, bilen min er senket med 35mm eit eller annet senkesett på gule koni demperer. Når de senket bilen så satt den noe jævli på ræva. De senket en annen 240 med samme type og den ble ikke sånn. På min er det kappet en ring forran, da ser det sånn ok ut men den kunne vert 2cm til. På bilgalleri.net er det en hvit 240 som er jævli bra senket. Han hadde 40mm jamex fjærer på bilstein demperer, powerflex foringer og stab stag. Det han har gjort er at han har tatt ut innerskjermene, bøyd opp den kanten som er inni skjermene, kappa fjærene og planslipt dem. http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=497 Spør du meg så er den bilen jævli grom. Mye kommer av at den er så lav. En annen ting jeg har kommet over er noen bilstein demperer som heter club sport, de er kortere enn orginal demperer (sport og sprint). Så da med de club sport demperene forran så må det være mulig og kappe litt mer uten at fjæra ligger så løst i fjærbenet. Jeg var på EU kontroll med min med kappa fjærer osv. Det jeg fikk var at batteriet ikke var festet, dekka utslitte, baklyset virket ikke(jordingsfeil) og en foring bak :) ! Nå har jeg bytta alle foringer i opphenget bak (4 av de superflex), alle foringer forran (alle i superflex), bytta styrekuler og kjøppt nye dekk. Dekka som va forran før va slitte nesten på skrifta. Var på firhjuls måling og da ble fortalt at spissinga var 2cm++ feil!! Vi fikk stillt den og han sa masse om senking osv. han fyren. Han kunne sitt ser du. Han snakkte om at volvo solgte komplette sett med stag, dempere, fjærer osv til ca. 20.000. Og til slutt så må jeg si at senka 245 får du ikke godkjent uansett!! Vet ikke hvorfor men det bare er sånn.

Kjør nå for GUDS skyld ikke uten den slangen fra turboen til wastegaten!! Da har du fullt ladetrykk. Dette sliter alvorlig mye på motoren og fører før eller siden til totalt motorhavari. Kapping av wategate stanga er heller ikke noe buissness! Kjøp deg en pysventil eller lag deg noe til og regulere turbotrykket med. Det setter du på slangen mellom turboen og wastegaten, bare klippe den så setter du på en pysventil. Da kan du regulere i hutt og pine. Med B21AT så klarer du uansett ikke mer en 1-1,1 bar med orginal turbo. Ved 0.9 så vil turboen pumpe varm luft og da har det ingenting for seg og kjøre så høyt. Og det med at turbotrykk måleren viser så lite kan ha noe med at det er en billig måler. Skal du ha turbotrykks måler så kjøp den ikke på biltema,clas ohlson etc. Kjøp noe skikkelig som koster mer enn 400kr.

Ser ut som du har NOK biler og ting og rote deg meg. Så hva du skal ha den ET motoren etter et forstår ikke jeg!! For dama di trenger jo liksom en sånn motor sant...eeehhh, nei! angry

Nope!! Det er den ikke!

Skal ha B23ET....230 er bare noe pingle greier.

Synst min er litt grom jeg :) hehe http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=82

Det skal passe...Hva modell er den kjerra di? Er motoren din ødelagt?

Som topic sier så er jeg på jakt etter en B23ET motor. Fra 760 83-84 mod. Med ALT av ledninger, hjerne, intercooler, rør, slanger osv. Noen som har?

Som topic sier så er jeg på jakt etter en B23ET motor. Fra 760 83-84 mod. Med ALT av ledninger, hjerne, intercooler, rør, slanger osv. Noen som har?

Stikk og DØ! angry :fingers: