Volvo240TurboInercooler

For og si det sånn.. Han jeg kjøpte den av visste ikke hva topp det var. Om det var 531 eller 398 så hadde jeg fått den for 500 uansett:P

Det jeg har av topper er 2. 398 topper, en 631 og en 405(i bruk)

blah Ja, tar en crommet og lakkerer den eller piller av crommen.blah

Nå har vi fått lånt noen NGK BCR8ES plugger. Desse var da brukte. Bilen går bra når den er kald men når den bjynner å bli varm så driver den og skyter og herjer på. Når den kutter på 1.gir med full gass og hjulspinn så høres det ut som den er på turtallsperra bare på 5000 omdreininger. Sitter kvass kammer og justert turbotrykk til nesten 2psi. Har fjernet boost controller og plugget hullet som dumpen skal dumpe inn i luftfileret igjen.

Da blir den pynte objekt i kjellerstuen sammen med en strøken 398 topp, en knekkt mellomaksel, en kam, bensindreven radiobil, to dumpventiler, 4 eiker felger, kompett datasprut, snow cap, eksos deler, silicon slanger, ende ledd, polyurithane foringer og hjullager:P hehe.. Alt står ikke utstillt da men..

Er det 3000 for listene til takrenna!? I såfall, så tar du en crommet og lakkerer den eller piller av cromen. Jeg betalte 463,- for plastikken rundt håndbremsen og en snowcap. 298 for plastikken og 148 for snowcap og 15 for en liten firkan som skal dekke hulla til setevarmerene.

Hvor får man kjøpt det rattet der med sånn pels på!? hehehe:P:roll: :hammer

Crap! Det ser faen ut som det står 531 der! Er denne toppen brukende til en dritt?

Var og henta meg en ny topp i går. Den stod på en B230K og hadde benevningen 1000 531 Ü. Denne fikk jeg for 500,- så jeg måtte bare ha den. MEN, på de motorene er det jo dette eksosrens greiene. Skal jeg bare sølvlodde eller sveise igjenn de hulla? Er T kam noe tess? Edit: Som nå har vist seg og være en 631 topp..Crap!

Count me in!

Er en A kam bedre enn en D da?

Sitter ikke H kammen i 242GT med B21E og?

Det andre speedometeret heter yazaki. Viss trip-telleren (den som du kan nulle) er oppdelt i fire sepparate ruter så har du VDO. Viss det bare er den sisste som har "skillevegg" så har du yazaki. De har sluttet og produsere nye speedometer wire til yazaki speedometer, bare så du er klar over det. Det med servo greiene er jeg usikker på, men jeg skulle da tro at det er samme diameter på rattet uten servo så rattet med servo. Ikke ta det for gjitt altså! Jeg mener og at "turbo" felgen er 15".. Men du har noen som dem kaller for turbin felgene, de er 14" og har en haug med spiler. Turbo felgen (virgo som den heter) har 5 eiker.

Jeg drifter så faen på Gran Turismo 3, men det er jo til PS da...

Er det den Volvo ocean race blue fargen det?

Har hørt att: -Laserkontroll på strekninger under 200meter har dem ikke lov til. For de skal ha måling på deg i 200 meter. -Laserkontroll i regn og tåke kan dem heller ikke ha, for da får dem ukorrekte målinger pga forstyrrelser av regnet. -Blir du tatt, så ikke godta eller skriv under på en dritt. Da blir det som regel glemt og saken blir hennlagt. En som jeg jobbet med før hadde vert i millitæret med en som hadde mistet lappen på stedet 24 ganger, men aldri langvarig. Fordi at de har ikke lov til og ta lappen fra deg uten at du godtar og skriver under på at de får ta den (?). Så da fikk han jo dette igjen pga at dem ikke hadde følgt rutinene osv. MEN, viss du har en bil med bra med HK og NM. Så er det jo ikke alltid like lett og løse ut uten og spinne. Hva skjer da viss politiet ser deg når du løser ut en gang og bakhjula bjynner og spinne? (Denne eksempel bilen er da selvsakt godkjent med den effekten)

Etter min mening er vel en ET mer verdt enn en AT.. Nå hadde min gått 180.000, 530 topp, modda "gul kork" forgasser, lodda vekter i fordeleren, m-råder, ET stempler og forsterka sachs trykkplate (440nm) og VX kam

Jeg fikk 6500 for min B21AT motor...

Selvsakt! Kunne ikke vert mer enig!

Det er dårlig veiv og svake råder. Toppen er av beste sort. Innsprøytningssystemet er heller ikke noe å skryte av. Rådene blir eggforma ved 220-240 hk, er du heldig da så kommer du fra det med hel motorblokk. I 89 kom den "gamle" veiva tilbake. Men rådene var vell like dårlige (?).. Hadde jeg vert deg så hadde jeg enten gått for den gamle B23ET fra 760 turbo 83 og 84 modell (INGEN andre enn 83 og 84) eller en B230FT fra 95 og oppover..

Prøv og styr unna B230ET... Det er svake motorer. SPES fra 85-88..

hahaha, jeg skal og gå mot skal til volvo viss jeg kresjer..hehe, enkelte folk er syke i hode!

Eg hadde brukt pussemaskin me 60 eller 80 papir for og får tatt da grøfsta. Så hadde eg pussa greiene ne me 120, grunna 2 strøk, sitt itte ujevnheta, sparkla desse eventuelt, finpussa sparkele me 400 papir, vannslipa heile greiene me vått 1200.. So sitta da an koss da e me ujevnheta osv. Kan bruka kålstift så du kan hakka opp og smørra på for og sjå ujevnhetane.

Det du gjør er: Du tar med deg en av de orginale toppboltene til en lokal bedrift som driver med mek. ting. De har som regel et helt sortiment av skruer og div. Så bare viser du den orginale toppbolten til han luringen som styrer lageret, tørker han bak øra, og sier: "Jeg skal ha 10 sånne, i 12.9 strekkfasthet og flytegrense" Så betaler du 100-300,- for dem og går hjem og ringer til BCB og kjøper ARP skiver. MASSE penger spart :)

Hadde vi vert amerikanere hele gjengen nå så hadde sikkert rettsaken starta for lege sia om at noe har kommet på trykk uten at man samtykker osv osv osv..