Volvo240TurboInercooler

Fargen er stygg uansett hvor nylakkert den hadde vert! Dørene er rustfrie ser du! Noen som er sugen på biler av GTen nå??

Oeb: Nå har ikke jeg noen sensorer forran på motoren orginalt. Har kun to stk bak på svinghjulet. Volvokvaløya: Jeg har sølvloddet SS stål. Og du har rett, jeg skal bruke de orginale feste hola bak. Og det er da heller ikke pent med masse med givere og ledninger forran på motoren. Sendte festebranketten til Polly Motorsport så skulle han forsterke den. Til dere som lurer på hvorfor ikke 60-2, så er dette systemet med hallgivere og referanser mye mer stabilt. Triggerhjul var en dårligere løsning sa han, og mer ustabilt.

Altså. Han Polly sa at jeg skulle lage to tapper på svinghjulet (ref. punkt). Som skulle være di og di måla. Desse punkta skulle være 60 grader før ØD. Så har jeg en sensor på drevet til akslingen som driver oljepumpa som skal være 30 grader ettet ØD. Så det som er problemet er at de festene som jeg skal lage til sensorene må være så forbanna solide. Det som er bilde av er 5mm kanal formet aluminium. Som da viste deg og ikke være godt nok... Så jeg er ute etter hvordan dere andre har gjort det. Skal da et par telefoner i morgen og høre om litt forskjellig. Ringer KRB og ja.

nei nei, det går an og bruke triggerhjul. Da skal du ha andre følere. Jeg bruker hallgivere (magnet), da har jeg to merker på veiven og et på kam eller tenningshjul. På veiven skal det stå 60grader før TDC og på remhjulet skal det stå 30grader etter TDC. Regner med at han vet akuratt hva han snakker om han Pollyen.. Men det hadde vert like lett og kleist på et triggerhjul og fått kjerra på veien! ER så jævli lei av A4 1.8!!

Skal ikke heller ha kronerulling på noe som kan skade de som stjal glassa da:P?

60-2? Mener du to tapper 60 grader før TDC. Det er det jeg har.. På det bilde som hele svinghjulet viser så står motoen på tenningsmerke på veiven.

Fett!

Har et Autronic SM4 som skulle vert på for 4 måneder siden! Bjynner å bli så jævli lei nå at... Men det koster jo millioner om Pollyen skal gjøre det for meg. Har jo laget 100000 stk, men ingenting er godt nok! Sto jo motronic på motoren orginalt.

Og DANA 30 er?

Hva pokker skal du gjøre viss du kommer ut en dag og bilen står på 4 leca steiner og du ser at alle de nye Superstar Grandeur felgene er borte? Tror du politiet hadde etterforsket saken siden felgene koster nesten 50.000?

Vet ikke helt hva jeg ser etter.. Ville hatt en diff som sperrer 100% når den skal sperre og 0% ellers.. Viss jeg skulle hatt 100% så hadde jeg bare sveist baki greiene.

Det satt jo sensorer bar på svinghjulet fra før, men det var ikke hallgiver kom jeg frem til (?). Om det hadde vert det så ble de referansepunkta jeg har sølvloddet på for høye til at jeg kunne brukt den. Det største problemet er dårlig tilgang på material og skikkelig utstyr. Det må jo være noe ikke-magnetisk materiale. Har bygd det slik nå i 5mm alu. Og da fikk jeg beskjed om og sveise en 10mm oppo den som er det til forsterkning.

Har litt problemer med at de festene jeg lager til sensorene ikke er gode nok! Er det noen som har bilde av hvordan dere har gjort det? Helst bak på svinghulet..

Nei, har nok ikke det. Det er derfor det hadde vert gøy med en slik guide. Må ha meg truetrack en gang..

JA!

Mislykket!! Får bjynne og gjøre som svågeren min gjør, han lar døra stå ulåst han. Så viss det absolutt er noen som skal stjele noe så ødlegger di verfall ikke noe. Hvorfor skal de alltid bryte låsen og ikke bare knuse vinduet, er jo billigere med nytt vindu enn og rette og sparkle og lakkere en hel dør. Har jo vert inbrudd i min og..Låsen i døra og bagasjerommet var poppet da han som hadde bilen før han jeg kjøpte han av holt på og bytte motor..

Hva er da true track? Men skal man ha el.speedo så må man vel ha selve instrumentpanel som støtter el.speedo og da vel?

De blir ikke billige! Hørt at desse er stor etterspørsel på for de beskytter hjulbuene mot rust, så du trenger ikke ha lakk under..:phatyo Mr.Bollocks: Takker! Her er noen flere bilder til dere:

LSD står for Limited Slip Differential. Det er ikke noe å diskutere. En LSD er elektronisk styrt og har ikke noe med lamell sperr og gjøre. Bla 200SX S14a har LSD, da låser den når ene hjulet bjynner og...ja dere vet hvordan det funker. Men med en gang du slipper gassen så lipper diffen og, i motsettning til en lamell diff som er låst helst til du har krasjet. På 240 med el.speedometer, sitter dette bak på kokka eller i mellomakselen? Det satt i klokka på 760ticen som jeg hadde.

ALT skal bort, bilen skal plukkes ned og lakkeres med tiden.. Det er fremtidig prosjekt. Og nei, fargen er slett ikke feit:P Den er så stygg at de skulle hatt premie for og i det hele tatt lakkert den! hehe Dere trenger ikke kommentere hjulbuelistene mer nå, de SKAL bort. Det er bare ikke vitsi og skru dem av enda.

Er det noen som kan koke sammen en "How to" tråd om hvordan man tilpasser og monterer Detroit TrueTrack i 240 bakakslingen? Bør inneholde: -hvor bestiller man? -hva "yankee" bil skal man bestille til? -hvor mye koster slikt? -hva bakakling med de forskjellige utvekslingene er best og bruke? -med og uten speedometer i bak i klokka (da man MÅ ha det der om man skal ha Getrag kasse etc.) -hvordan blir speedometer riktig med TrueTrack kontra orginal? -hvor mye skal maskineres? -skal man bruke orginal shims? -hvor mye sperrer den? -er det lamell diff eller LSD? Det er litt av det jeg kunne tenke meg og vite. Sleng gjerne med bilder. Men det hadde vert best om tråden du/dere lager hadde blitt klistret på toppen med de andre "guidene"

Jeg kommer på treff til bergen! Blir med 240en da.. Det er vanvittig lite rust på den. Gulvet ser ut for og være helt strøkent. Ikke fukt i skumgummi mattene vertfall. Bak hjulbuelistene er det techtyl (takk gud for det!), men det er rustangrep der. Har bare hatt av den ene lista. Og rust i hjulbrønnene tipper jeg det er, der er det alltid noe.. Kanalene er strøkne, dørene trenger pittelitt jobb. Og begge framskjermene og panseret på byttest.

Var og hentet meg to biler på lørdag (25.03.06). Det ringte plutseli en kar for et par uker siden og sa at han hadde en "liggende". Så jeg kjøpte bilen..den og en 242GT. Denne er en 81 mod. Veldi lite rust og stort sett godt bevart ser det ut som, eneste er at det er århundrets styggeste farge. Men det betyr ingenting.. Det var et påbjynt volvo orginal prosjekt, men han hadde ikke tid til mere. Det sitter noen Volvo carbon dempere på han, rally fjærer forran, nesten nytt GT eksosanlegg og 20mm spacere bak. Motoren er en lynkvass B19A. (Felgene på bildet hører til 240en) Bilder av GTen og flere av den andre kommer, var så inni helvete kaldt ute i dag at jeg så ikke poenget i å stå og ta biler i dag. brrrrrrrrr.

Så det funker jævli dårli da med andre ord...:bump

531 står vell egentlig kun på turbo motorer (B230ET)? Eller? Er T kam bedre enn A, B eller D kam?