Volvo240TurboInercooler

Har gitt deg bud på PM...

Det var ikke det jeg spørte om...

Men det går fint med eikerfelgene dine?? Viss dere så en som gikk med sort joggejakke og Volvo Racing t-skjorte så var det nok meg dere så. Bilen min sto inne i parkeringshuset... Med panseret åpent og bremsepapirene i vinduet.

Så bilen din (og deg) på vårmønstringa. Hvorfor har du lengre bolter på høyre bakhjul enn på resten av bilen??

Skal male garasjegulvet. Men jeg får ikke tak i maling, eller jeg får tak i malinga men ikke rette fargen. Skal ha knall gul eller lyse grønn. Noen som vet om plasser de selger slikt? Har funnet gul, men den kunne ikke brukes på betong. Så da må jeg eventuelt male med vanlig epoxy først og så male et lag til med den. Dette var Hempel sin med polyurithane, den var sterk som brennevin og var mye mere slitesterk enn vanlig epoxy uten polyurithane.

Bilradiospesialisten

Stod inne i parkeringshuset. Rekka bak opel gjengen.

Javell?

Ingen som har knipsa bilde av min bil??

Så bilen din i dag. Sinnsykt strøken!! Er den godt holdt eller restaurert?

Høres jo ut som en jævla bilcross bil jo...

Jeg kjører no og ser jeg, om jeg ikke kommer inn så stikker jeg heller hjem igjen og skrur. Får ta med meg permen med kviteringer og bremsepapirer, så får nok pipa en annen lyd.

Var derfor jeg spurte. Har lest hele. Er det noe problem at jeg kan stille ut min 240? (det er den på bilde)

Altså, kan man ikke stille ut hva som helst her??

Grenrør: Det er vesentlig forskjell på et grenrør og en manifoil. Grenrøret har ALLE røra like lange. Altså, på en orginal volvo turbo manifoil så er de to fra cylinder nr 2 og 3 kortere enn 1 og 4, da blir det ujevn fløde. Et skikkelig grenrør har alle de 4 (avhenging av hvor mange cylindrer) røra like lange. Kompressjon er trykket som blir laget mellom stempelet og toppen (i bar : 1) i kompressjonsfasen. På turbobiler er det ikke bra med høy kompressjon viss du skal ha høyt ladetrykk.

Aceton, lynol, tynner....det går nok bort skal du se..

Din gode hjelper er MIN gass flaske!! høh!blah

Det er ikke noe irr i min sikringsboks vertfall...

Må bare si en ting: FYLL OG BIL HOLDER OVER HODE IKKE SAMMEN!!!! Jeg synest det er tragisk å se flotte forseg gjorte biler stå på partycampen sammen med flyvende ølkorker og galne folk som er misunligge må det en har fått til. Jeg synest prisen i fjor var fornuftig. Jeg betalte 650,- for telt og bil på camping pluss bane greiene. Jeg satte ikke beina mine innforbi gjærdet til horene og skinn-rockerene på scenen. De som skal se damer å drikke seg drita kan vel dra på ungkarsfestivalen helga før. Nå har jeg riktignok hatt mine fyll på gatebil, og jeg nekter ikke for at det var jævli gøy. Men en plass går grensa. OG en ting til jeg reagerte på i fjor var når jeg tok Volvoen og skulle kjøre den opp på go-cart banen for å la den stå der, så fikk jeg beskjed om at jeg hadde feil billett, måtte bare snu med en gang. Hva er det for en instilling!?

Ja nå ble vel du glad:P hehe Det er verre med været..men jeg skal prøve og komme meg dit:)

Hallgivere er den beste løsningen. Meget stabilt så lenge det er SKIKKELIG laget! SM4'en svelger det meste av givere ja. De sensorene som er nødvendige er luft-temp på innsug etter spjeldet, vann temp, tp-sensor og de to hall giverene. Selfølgelig en vacuum slange til MAP sensoren og. Jeg bruker ikke lambda nei, den koster ca 20.000 viss jeg skulle hatt Autronic sin bredbåndslambda. Du kan ikke bruke det orginale 60-2 om du har det. Punkta skal stå så og så langt fra TDC. I mitt tilfelle 60 grader før TDC på svinghjul og 30 grader etter TDC på kam.

Jeg fikk beskjed om at den ikke var noe greier...

http://www.gatebil.no/index.php?pageid=226 Viss du skal være der fre-søn, og må da ha alle de tre alternativa..så blir det den nette sum av 1630,-... + mat+ alkohol+ bensin+ div. reiseutgifter.

Orginale lav ohms dyser med orginal turbo pumpe og justerbar BTR.. 4.2 kg i grunn trykk nå.

Jepp det var feilen!