Volvo240TurboInercooler

Gikk jo helt greit den dere... Hvor mye gamp er det, vet du det?

Pappa hadde en feit grønnfarge på den forrige motorsykkelen han hadde. Når du så den fra litt avstand i sterk sol så så den sort ut, men den er ganske feit. Har koden på den mener jeg, vi kjøpte et glass med lakk til den for og ta striper engang..

GT'en skal takest resten av arbeidet på en gang.. Det gjennstår litt sveising så må det lakkeres. Noen som tar slikt billig meg godt resultat? Billig da tenker jeg 10-30.000...

Ventilerte eller solide har ingen betydning. Det er calipterene som er forskjellige og måla på skivene. Jeg har en blanding av Girling forran og ATE bak..

SM4'en svelger det meste av giver signal. Men jeg sa at jeg skulle ha noe som var stabilt og startet hver dag. Da sa han at hallgivere med to triggere på veiven og en referanse på kam var det mest stabile. Går jo an og bruke pick-up på pluggledningene og, men det var en dårlig løsning. Men nå får jeg se hvor mye monteringa kommer på..Om det blir mapping i benk eller på vei får tiden vise.. Det går forøvrig ikke an å kjøre med AutoTune uten at du har bredbånds lamda..

Bilen er jo ikke lakkert inni...der er et bare grå-hvit grunning eller noe sånnt... Det er litt lakk enkelte plasser, men ikke i gulvet.

Nei, men det legger seg fukt mellom de og stålet... og da blir det rust..

Går vell bra helt til prisen på arbeidet kommer:S Blir sikker inni helvete dyrt.. Men så får jeg gjort det 100% skikkelig av en som har gjort det en GOD del ganger før får man si..

Akuratt nå er det FULL fokus på den blå og få den på veien. Kjørte motoren til polly motorsport på lørdag for montering og mappin av sprut. Har ikke bjynt og plukke på de andre bilene enda. Må vente litt med det til jeg bjynner og jobbe etter skolen er slutt. Da skal jeg jobbe 2 på og 3 av så da blir det mer enn nok tid til bil:D Jeg og gleder meg til og få GT'en på veien, vet ikke helt hvem av de jeg skal ta først, DL eller GT? Det er jo en haug med arbeid på GTen.. Reknet en ca 70.000 for og få den 110%.. Da var det MASSE nye ting..

Hvordan i h****** får man til slikt!?

Er det ille? Jeg har fjernet ALT av matter og isolasjon i dørken, men har ikke kjørt etterpå. Men det er jo litt lyddempende i techtyl og teppe da.. Men, heller mer støy enn mer rust sier bare jeg!! Hvorfor parkere bilen om vinteren?

Volvokvaløya: Ja, har ikke laget det solid nok. Update: Nå kjørte jeg motoren til Polly Motorsport for montering av sprutet og kanskje bremsing og mapping i benk. Det viste seg at det ikke bare var festene som skulle være problem, fikk heller ikke på girkassa da de triggerene som jeg lodda på svinghjulet var så store at de tok borti. Så da dreide jeg svinghjulet 7mm ned og da fikk pipa en annen lyd:)

Ps: Nok Om Voc Motorer NÅ!!!!!!!!!

Har ikke så mange planer for DL'en enda..Det første jeg gjør er og få lakkert den i en mørk mørk lilla eller blå farge. Jeg skal heller IKKE ha hvite felger. Gr.a eller air force vinge, bur, stoler, lakkerte støtfangere, sorte lister++ Motormessig har jeg ikke tenkt ut noe enda.. Blir noe B23 blokk med 16V topp og datasprut tenker jeg... Coilovers, polyforinger, div. stag osv... Blir ikke sveiset om noe på chassi, da jeg vil ha det i orginal stand og jeg trenger ikke sveise for og få greiene rustfri. Blir syrebad tror jeg.. GT'en må jeg finne noen som kan sveise på kanalen og litt sånnt, leverer den kanskje til bil-linja på skolen så kan de få nussle litt... Den blir bygget opp til orginal stand ja, med unntak som hvite blinkers, vinge?, nyere fangere, senking, poly foringer, helst JP felger men Superstar hadde vert fetest!. Motoren skal jeg total overhale og få til og gå, der skal det være strøkent!

Om det er en VOC motor eller om den er bygd vet ikke jeg. Den sitter vertfall i den jalla VOC bilen hans. Og det skal være 180hk i den.

Planen er og få den nylakkert og restaurert. Skam senke den, få på noen feite felger og "nyere" støtfangere og hvite blinkers. Det sitter en B21E i den, 126hk så vidt jeg vet. 0-100 på 12sek. Har en kompiss (Volvo240RSport) som har en B23E VOC motor som skal være 180hk i, men den går ikke. Så kanskje jeg kjøper den viss det går an og få den til å gå.

Noen som har noen tips om hvem som kan gjøre noe slikt svart eller noe i norge? Vet det er et par stk i Stavanger som driver svart. Har en kompiss som hadde en 200SX S13 hos dem, da rustsveisa de bagsje luka og noe annet greier, tilpassa stylinga og lakka hele bilen for 18000,-

Jeg tenker på og sende den til Volvo..

Tenker på og sende GTen til Polen for og få den restaurert. Er det noen her som har gjort eller kjenner noen som har gjort det? Går det frakt biler ned dit?

Skal det, tenker på og sende den til Polen...

Hæ?

Nei, gidder ikke å ringe han. Det er i boks nå... Forhåpentlig vis.. Bare venter på å få delen tilbake fra polly.

Selfølgelig skal jeg IKKE ha de stygge lyktene som er på nå! Så de kan du få kjøpe når den tid kommer.

Det står da av og til på remdekselet. Så kommer B230ET i fra 740. B230FT/Fk er fra 940. Det står og på blokka hent oppe med kanten til toppen rett under termostaten til kjølevannet. Litt vanskelig og se egentlig.. Produksjonsåret står bak på eksos sida på toppen. Står f. eks 98 eller 85 (1998 og 1985). Toppen på B230ET er en 531 med A kam og på B230FT/Fk er det 530 med T kam. Du kan og finne ut om det er B230ET eller FT/Fk ved og kjøpe deg en T3/T4 turbo, alu intercooler, chip og kjøre 1.2 i trykk. Er det en B230ET da så kommer rådene ut av blokka formet som et egg. På en B230FT/FK så vil det ikke skje mere enn at du vil få deg litt bensinkutt eller noe(?) Correct me if I'm wrong!