Volvo240TurboInercooler

Viss dere leser på siden der så står det: "Dette er en helt ny gearboks som ligner på den kjente M45 men den er ikke lik. Den har bedre opplagring og større drev for å klare minst 450Nm. Den leveres kun med H gir." Kun med H gir, hvordan er det dogbox da? Det er jo en Sellholm 5 trinns dogbox til 93 750,- der og.

Ta og kjøp deg en skikkelig MSD boks og MSD coil når du først er i gang med et så pass dyrt sprut!

B23ET har IKKE k-jetronic!! Den har Motronic!!! Med andre ord, elektronisk innsprøytning! Svelg det en gang for ALLE.

Det har jeg gjort for lenge sia. Og når du skrur av det lokket så er det to skruer til som holder HELE sokkelen som pæra sitter i. Derav den ene har en jordledning til seg. Og når jeg tar hele greiene ut så går det fortsatt ikke an og dra den pæra utav pæreholderen. Det er nettså den hvite ledningen (+) er loddet på under der på et merkeli vis. Er jo ei sånn H3 halogen pære so sitter der, med nett som bare to pinner stikker ut av.

Noen andre som har desse? Nå er det andre settet jeg har. Det er den på høyre sida som ryker. Men jeg kan ikke skjønne hvordan man skal bytte pærer i desse lysene her. Ser ut som om de er loddet fast på en måte. Biltema lys

Det er IKKE mekanisk sprut på B23ET. Det er motronic!

Det er nok den beste måten. Du kan jo og bruke en ganske stiv ståltråd med en løkke i ene enden. Det er det samme som de gjør i Gone In 60 Seconds når de er inne og stjeler Ferrariene i det lageret. Viss ikke så ringer du til låsesmed eller noe sånnt, de har utsyr til dirking osv.

Nei!

Vanvitti rå farge!! Hehe:driving

Stemmer det ja. Kom du deg videre med de talla?

Jeg vet da vel det. Står ikke noe om B21ET i det innlegget mitt heller...

Går på skole, VKII Automatikkmekaniker. Jobber som sjofør for Elkjøp avd Bømlo tre dager i uka (blir en del KM da i Peugeot Boxeren med 2.8 hdi ja!:driving :puke ) Fått jobb i Aker Elektro, blir nok Snøhvit ja. Bil er en STOR lidenskap. Interessen kommer nok fra Pappa, men hvor kunnskapen og at jeg kan skru kommer fra vet jeg ikke. Ingen i familien som har drevet med bil på høyt plan. Kun sånn nødvendighets ting. Har en svåger som har lært meg en del men ikke så mye...bjyner å ta han igjen nå:P Ene bessen min var baker og andre var motormann...Kan vel bli en god kombinasjon det..hehe:driving

Har aldrig vert borti LH. Men har sett litt på sprutet til en 87 B230ET. Og der var det to bokser. En mørk og en blank. Hvordan ledningene går vet jeg ikke, og nå har jeg selfølgelig lånt bort Haynes 760 boka mi... På den jeg hadde satt det en ladetrykks kontroll der over pedalene et sted. Den kutter tenninga viss for eksempel slangen fra kompressorhuset til wastegaten hopper av.

ta en 5cyl VW 2.5 TDI motor og sett nedi da vel. Så den dagen du bestemmer deg for at du ikke gidder og ha diesel lenge så tar du den ut, rensker blokka for diesel deler og kjøper inn trim deler til S2 motoren. Det er nemlig samme blokka på noen av de. Er ikke sikker på om de er helt prikk like. (Sitter diesel blokk i Dahlback golfen, viss det ikke var i Poloen)

Ok. Min var 84. Da skal du har to bokser. En til tenning og en til sprut. Men den som du mener styrer noe med tomgangen. Hvor sitter den?

Hva modell en den 760-en din?

Så du mener at stab staget er under bilen du ja.. Det heter faktisk krengninghemmere og ikke stab stag. Stab stag er de som er i motorromet, men jeg kaller det for tårn stag. Om det heter stab stag under og så har du vel da øvre og nedre stab stag. Men viss det er det "samme" så kan du vel kalle stab staget for en krengningshemmer og da.

B23ET har er elendi motronic sprut. Den har bare en hjerne, dvs at den er tenninsstyring og bensinstyring i samme boks. B230ET har to bokser. En til tenning og en til bensinstyring. Hva verdier var det du lurte på?

Der tar du feil. Var ikke lambda på B23ETen min! Efi står for Electronic Fuel Injection for de som ikke vet hva Butcheren snakker om her...

Topp: Tidlige modeller(-->85): 1:a steg 58nm 2:a steg 108 3:e steg Varmkjør motoren til normal arbeidstempratur, slå av motoren og la den kjøla seg heilt ned. 4:e steg Løys skrue nr 1 30* og dra den til igjen med 108 nm 5:e steg Dra øvrige skruer til 108 nm. Senere modeller (85-->): 1:a steg 20 2:a steg 61 3:e steg dra ytterligere 1/4 omdreining (90*) (det er vel ca 105nm tipper jeg) Svinghjul: 70nm (Ha gjerne på noe snabelstoff her (gjengelåsing) Trykkplate: Ingen tall. Der har jeg på litt snabel stoff (loctite eller annen gjengelåsing) og teiter godt til med vanlig skralle. Skal helst være låseskiver men de har en tendens til å sprenge når du teiter mye. Rådene: B21F,B21FT og B23F Nye skruer: 68nm Gamle skruer: 61nm B230F Første steg: 20nm andre steg: vri ytterligere 1/4 omdreining (90*) Veivlagerbokkene (rammelager): B21F, B21FT og B23F: 108nm B230F: 108nm Toppdekselet er det ingen tall for. Jeg bare tar 10 pipa på den minste skralla mi og teiter sånn passe. (Knakk en pinnbolt når jeg prøvde og teite de med 20nm) Håper dette kom til hjelp:)

Hva topp-bolter har du? Toppen skal ha 105 tror jeg, så skal du kjøre den varm og løyse en kvart for så å teite igjen. Men det har jeg aldrig gjort

Det er nok min tråd du snakker om da, var en B23ET forresten. Finner talla til deg nå.

Hahaha! Bømla bil! Romskipet som vi kaller den. 320!!!

Tror ikke du forsto den jeg Colli:) hehe

Den beste rødblokk turbo motoren er jo B23ET fra 760 turbo. Den sitter KUN i 1983 og 1984 modell 760 turbo. En bil det ikke kryr av...