Volvo240TurboInercooler

for å si det sånn, ser den kjørbar ut?? hehe Jeg har ikke prøvd å starta motoren eller noe, fikk bilen hjem og satte den i den garasjen den står i nå. Og der har den stått siden. Går vertfall ikke under 7000,- Er veldi sugen på å ha bilen selv, men har ikke tid til restaureringa selv. Den blir kun solgt til en som vil bygge bilen opp til orginal stand. Er jo ikke en bil det kryr av akuratt.

Når du har tråkka clutchpedalen en gang inn så er clutchen sentrert.

Nå ordner det seg. Fått tak i M45 fra diesel bil, så setter jeg bare på igjenn den clutchen jeg tok av. Var ikke så stor skade på trykkplata.

Så jeg kan ta en M45 fra diesel, bytte clutch hus, spakestell og sette den på min bil? Er ikke forskjell på clutch sentrumet og slikt? Lenger aksling?

Er det samme girkassene på diesel bilene som på bensieneren i 240? Tenker da på M45, clutchus skal byttes uansett.

Hadde ikke vert domt.. Kasse trenger jeg uansett!

Det meste av rust er sveisa. Kanalen på høyre side er tatt av og ny er tilpasset. Gulvet bør byttes ved pedalene og gjerne bak og for den del. Kanalen på høyre side har vert byttet, men ikke behandlet så der har det rusta igjen. Hjulbrønn platene er byttet på begge sider, samme med skjermene bak. Panseret hadde vertfall jeg byttet. Om ikke bilen blir solgt leverer jeg den til Stord Yrkesskule VK1 bilfag, så har de noe å nussle med dette skoleåret. Så slipper vertfall jeg arbeidet. Bilen er som sakt komplett, har hele interiøret, en orginal framskjerm, girkasse og litt nye gulv plater.

265 kassen kom i to versjoner, en med tredelt kasse (løst hus) og en to delt (ikke løst hus. Dette sa de på GS-bildeler når jeg ringte på pris på 265 kassa. 260 kassen er vel ikke noe greier uten at det er CR. Mambo: Jeg tar ikke volvoen på henger tverrs over norge, man skrur jo ikke når man er på treff!damndamn hehe:P Er for mye bry det. Men du må bare komme å slå av en prat, er evig drit å ikke få kjøre med turbo over, har jo gleda meg siden i fjor:P Får ta det igjen til september treffet, da har jeg kanskje girkasse og cooler til å ta det utpå banen. Så jeg får slippe ut alle de 411nm!

Jeg tror det blir til at jeg hiver i B19, har ikke penger til å bjynne med girkasse styr nå. Satser alt på å komme meg over til gatebil. Er høydepunktet med året. Tror at jeg skal ha plass til en M45 ekstra på vei hjem, men det blir nok getrag kasse på meg nå sikkert..

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=124721

Mambo: Pokker, den kassen hadde funket ja. Kanskje jeg kan ta den når vi er på Gatebil?? Eller er det mye omvei? Er 265 kasse på E28 535 jo, noen har løst og noen har fast clutchus.

Noen som er intressert i denne? Den har orginal tonede ruter utenom frontruta. B21E. Komplett bil, stort sett ribbet inni. Bytte i getrag kasse??

Skal ha en M45 kasse på

ja, men jeg må jo ha en kasse å sette på... Kan ikke bruke den M45 kassa, da renner jo bare alt olja ut igjen.

Gidder ikke å hive på en kasse for at den kanskje virker. Er så jævli med arbeid når jeg ikke har noe løftebokk eller grav.

Vet det er 10000 tråder om dette. Men jeg gidder ikke å lete for å finne det jeg lurer på. Hva mellomaksling går det an å bruke? Den må kortes eller forlenges? Hvor lang er kassa i forhold til M45 kassa? Hvordan passer spakestelle og spaken opp i hullet i gulvet på 240en, må dette sveisest? Trenger jeg kun kjøpe lamell med bmw senter, eller må jeg ha ny trykkplate og svinghjul? Mvh

Holder en stund med 170hk regner jeg med...

Her kommer dommen: Ene bolten som holder clutch-huset hadde skrudd seg utav og herjet villt rundt inni der. De tre andre boltene var og løse. Motoren går nå an og dreie rundt. Har ikke funnet bolten enda, har ikke tatt av svinghjulet. Åpna og M46 kassen for å se, alle dreva og alt var hele og fine...så vet ikke helt jeg...Skulle fått bygget den om til M45, da denne kassen jeg har er jo en forsterket en. Nå står jeg her uten kasse og clutch, og jeg har 8 dager jeg kan skru til vi kjører til gatebil. Denne 45 kassen hadde jeg tenkt å sette i helt til jeg la den ned, så skjedde dette. Rant ut fra speedometer giveren...Denne går da vel ikke an å bruke??

Er ikke hans bil...ikke han som postet bildet heller..

Den skal bare klipses på, så enkelt er det..

Jeg vet ikke hva piggy back system er da men. Hva koster et MoTec system da?

hehe, no stealing! Er mye som er "bare til å gjøre", men det er verre med pengene. Vet ikke om det blir kluss med mappen om jeg hadde byttet bunn del til FT/FK. Mappen inneholder jo div trykk verdier her og der, som kun blir målt ved mapping. Må jo ha en komplett short-motor jeg da, kan jo ikke bruke noe fra ET til FT/FK.

Vet ikk mer om Apexi enn at de lager sprut. Har funnet en hel haug med forskjellige sprut på nettet. Jeg synst MoTec er fett.

Fælt så negative vi var i dag da, gå heller å legg deg.