Volvo240TurboInercooler

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=139404

Vi sveisa helt ny bøy over bakakslingen, prøvde å kopiere JT bøyen så godt som vi kunne. Det som gjorde at det gikk an å ha den det var at hele demperen var ganske kort. Vi fikk festet den med den klemma som følgte med demperen, freste bare litt utav hulla så da skrudde vi klemma i en av skruene som hengerfestet skal festes i. Genialt spør du meg, var ganske heldig med den. hehe

Ble veldi lei av det rustne galme enderøret fra JT`en som har hengt bakpå 240en. Så jeg fant ut at det hadde vert morsomt å prøve noe mange 240 rånere har prøvd på, uten at det har blitt verken beint eller pent. Jeg ble veldi fornøyd med resultatet. Lyden ble veldig djup og bra. Ladetrykket kom mye tidligere og bilen bremser ikke så mye når jeg slipper gassen ved vanlig kjøring. Så nå har jeg rake røret frem til denne demperen. Eneste som er JT av eksosen nå er downpipen og det mellom downpipen og der den første lyddemperen egentlig skal være. Resten er hjemmesnikkret med Simons eksosdeler. Stussen er kjøpt fra Kimmit-Sport. Tar med et par bilder av motorrommet som jeg har fått sminka litt mer på.

Ja, da var det tid for en tråd om 242 prosjektet mitt som jeg bjynte på i dag. Har store planer for bilen. Men jeg lager ikke noe liste for jeg har tendenser til og ombestemme meg. Bilen ble kjøpt inn 25.03.2006 for 13000. Den er kjørt 272.000 og var EU godkjent i januar 2006. I bilen sitter det en B19 som snart skal ut. Det satt og orange Volvo R-sport dempere (carbon dempere) på bilen, rally fjærer forran, 20mm orginale spacere og 25mm gt stag bak(ble solgt med gt`en) Regner med at ingentig av dette skal brukes på den bilen. Jeg har 1 mål dersom jeg gjør den ferdig og pengene strekker til de ønskelige delene: Den skal bli VÆRST! Her er det som ble gjort i dag: Viktig med system i sakene.

10,000

Vokst opp med VW-Audi. Så derfor har jeg den lidenskapen for Audi enda.. Men det er noe med de 200-bilene som jeg bare digger. Førstebilen ble en 240 Turbo, den blå som jeg har enda (førstebilen skal ALDRI selges!), den ble handlet inn når jeg gikk på GK mek for 30.000 og med en motor som ikke gikk skikkeli. Så ble det skrudd og mekka i et års tid før lappen kom, da ble det ombygging til innsprut osv. Så har jeg hatt en 245 som skulle brukes til russebil, men det var jo mye gøyere å herje og spinne. Så ble motoren plukka ut..Og så var den spiker. Så hadde jeg en 760 TIC som motoren som sitter i 240en kommer fra. Motoren ble plukka ut, bakakslingen solgt og bilen skrota sammen med 245en. Så henta jeg meg to 242er, en 1982(eller81) 242dl og en 1978 GT. GTen ble byttet i en Getrag M51 kasse og 2000,- for noen uker siden. Hadde ikke tid til restaurering av den. Nå sitter jeg med en 240 Turbo og en 242Dl som står og venter på å bli plukka ned og bygget verstingbil av.

Da vil jeg gjerne vite hvor du får pengene fra? Hmmm, du er..ja lærling. Bilmekaniker ikke sant? jo dvs. 50-60kr timen maks. Og driver og kjøper to sparco evo stoler (12000) ratt (2000) og bur (3000) på samme dagen...Det blir en nett sum av ca 17000,-. Månedslønna ligger vel på 5000-7000,- kanskje.:knock:

Ser ut som den ikke tapper noe nå plutseli... Når blir jo bilen brukt hver dag da. Men det lå på 11.9 hele natta sisst jeg målte. Nå når bilen har stått litt, så ligger det på over 12v.

åååååååååååååååååååååhåhåhåhåhåhååå:m'm: :m'm: Dette er SNOP! Har du brukt 245 og 240 lister til å lage listene?

Og finansmannen for dette prosjektet ditt heter pappa?

har multimeter

I natt hadde jeg utav de seks nederste sikringene. Da har den ligget på 11.9 i hele natt. Så satte jeg i 3 av dem, etter to timer var det fortsatt 11.9.. Nå forstår jeg ingenting...Ska stikke innom Esso og få de til å skjekke syrenivået og fylle på vann.

http://videos.streetfire.net/search/funny+as+hell/0/9b2495cc-413a-49ab-909e-980a003e5f46.htm

Batteriet står allerede i bagasjen! Nå har jeg tatt ut de 5 nederste sikringene, så får jeg se om det har tapt seg noe til i morgen. Men når det drar 5v på en natt så er det ganske mye det tapper da vel?

Ikke kødd da du!

Hei! Har vert borte to uker nå og bilen har stått i ro. Når fatter'n skulle starte bilen etter en uke var det kun 1.7v på batteriet. Han lada det og da var det bra, han satt på polene igjen for å skjekke og da tappa det seg en god del på en natt. Hvordan finner jeg ut hva som ligger å tapper? Kan det være en ledning som har fått brudd på isolasjonen, at den ligger og gnisser til jord? Takker for svar!

Jeg har ikke problemer med å få tak i kulelager, jeg lurte på om noen har SKF nr på det lagere. Trodde da det var noen som hadde brukt det lageret...

Ja, det er 35/17 lager. Men er det ingen som har et SKF nr til det lageret? Må det være en spesiell kvaltitet? Det skal vel være et lukka lager?

Jeg maa ha et lager som passer i veiva og er 17mm innvending. Splinen paa Getrag M51 kassa er 17mm, mot 15mm orginalt. Noen som har SKF nr eller noe som helst lager fra noe som passer?? Haster litt. Takker for svar.

Nå var det hauevis med mods på den ATen jeg hadde... Kunne fått mer for den hadde jeg ikke hatt så hast med å få den bort.

Eg fekk 6500 for B21ATen eg hadde som va ca 200-210 hk i. Den va gått 185.000 når eg selde han. Så har du nåke å gå ut frå..

E ein ting eg ikkje kobbla heilt no.... Du jobba på Volvo og spørr her itte monteringsanvisninga??

Det er JEG som skal ha råder, ikke du!

M51 kassa er 262CR.... Ringte til Volvo i dag, drevet er gått ut ja... Så da blir det nok til å kjøpe hel bakaksling (helst 1031 med sperr) hos Åsane Bilopphugging og nytt speedometer.

Ok... Så jeg får kanskje kjøpt et sånnt drev hos Volvo da?