Volvo240TurboInercooler

Har prøvemontert ja... Da fikk jeg det skjeldne synet av at dekka stakk utforbi skjemen BAK på en 240! Da hadde jeg 20mm spacere på og da..

Fikk melding av en kompiss at Biltilsynet hadde kontroll. Så jeg tenkte, shitt au. Så jeg tok turen for å se om de hadde noe å si. Åja, det var visst for mye lyd med kun den ene demperen. Så da sa han at jeg måtte få en støymåling på bilen og få det inn i vognkortet? Det hørtes da snodig ut... Men jaja, så når jeg først er i gang og må inn til desse gutta så vil jeg ha motoren inn i vognkortet, felgene og senkinga. Da lurer jeg på hva jeg må gjøre for å få dette til?? Teller de ringene og måler lengda på fjærene under godkjenning? Er det noen som har pappir på Super DTM for Volvo? Er det nok med bremsepapirer for å få motoren inn i vognkoret? Håper det er noen som kan svare meg på dette og kanskje dele noen pappir med meg:)

Jaja, men jeg lurer på om det er noe jeg har gjort feil. Som å kanskje ikke space traversen?

Sunst dem er super feite jeg og! Har bestillt just.panhard og momentstag m/poly foringer fra IPD usa. Tok og med noe forsterknings greier til oljepumpa så jeg får mer oljetrykk. Og en R-Sport lue:)

Har ikke gjort annet enn å montere kassen jeg... Er jo Volvo kasse fra 264 så ser ikke hvorfor det skulle være nødvendig å space ned traversen.

Da kjøper jeg de brankettene du har forran nå! Er bedre å kjøpe EBC skiver til S60R da enn å bruke dei som du har.

Fitte rått!!! Vil ha sånn senk jeg og!

Er bare å bjyne å komme med bud. Heh, hageslange oppheng ja..Det hadde vert morsomt! Vinner jeg i Lotto skal jeg ha en Superstar Grandeur til hageslange oppheng!!

Jeg regner med at det er ingen som vil ha de...Eller tar jeg feil nå?

Salgsannonsa på de eiker felgene jeg har hadde vel sett slik ut: 4 stk eiker felger selges. Kantkjørte, skeive og blanke dekk. hehe Skrotnisse (Thomas) bor i Oslo, men han møtte meg på Essoen på Kongsberg..Da det er en fast stoppeplass for oss når vi kjører til Gatebil, så slapp jeg å lete i Oslo.

Jeg har tødd på denne 262 (M51) kassa mi nå. Så synst jeg det var mye ulyder i kassa.. Fant ut i dag at kassa tar borti bilen slik at lyden forplater seg så det høres ut som dreva skal hoppe ut når som helst. Er det en plass man må banke gulvet inn litt for at dette ikke skal skje? PS: Det var ikke slik med M45 kassa.

Forran: 225/35-18 Falken fekk Bak: 255/35-18 GoodYear GSD3 Eagle F1

Endeli! No more EIKER dritt. Var i Kongsberg å hentet med felger i går. Handlet med Skrotnisse. Jeg bestemte meg når jeg tok av Eiker felgene at de felgene kjøper jeg ikke nye dekk til en gang til! Å slik ble det. 8.5x18" Super DTM med 225 forran og 255 bak. Skal prøve å få de dekkene på bak med 20mm spacere, skal ha just. panhard og momentstag selfølgeli!

245 bak og 225 forran. Ok med dekk på felgene. BUD! Tlf 99790899

Ja.... Som topicen sier enkelt og greit. Og hvem er billigst.

Jeg kjører 2x25mm2

Men din mitsu hadde ikke levert så mye i et 4" trykkrør som i et 1" trykkrør. Det er 1000 måter som kan endre strømninga og lufttrykket. Men 1 bar er 1 bar. MEN 1 bar i 5" rør er mer luft enn 1 bar i et 1" rør. Og en ting til, det skal gå mye galt den dagen jeg setter en MITSUBISHI turbo på Volvoen min! Lenge leve GARRETT!

Hadde jeg hatt penger til ny mapp så hadde jeg hatt større turbo for lenge sia! Men jeg sier det igjen, og nå for sisste gang: Da må jeg ha nye dyser, eksosmanifoil og bensinpumpe! Det er jo snakk om 25.000,- det! Det er sundt for meg å kjøre uten dump vertfall! Har bare blåst en turbo til nå, men det var pga oljelekasje. Dessuten er det ikke så forferdelig vanskeli å få tak i en ny sånn turbo til et par tusen så jeg tar det ikke så tungt. Hadde det vert turbo til 20.000,- hadde det vert en anna sak....men det hadde ikke vert dump der fordet:P hehe

1bar er 1bar. Samme hva turbo det er som pumper det. At ny turbo koster 6000 er greit nok, men en ny mapp koster 15000. Og dysene mine klarer ikke å levere mer enn de gjør nå med 4.5bar i grunntrykk.

Når Polly har bremset med 1.2 bar, så kjører jeg og med 1.2 bar! Vet at det blir pumpet en del varmluft etter 1 bar men... Hadde jeg hatt penge til ny turbo, dyser, bensinpumpe og grenrør og ny mapp så hadde jeg hatt 300hk i stedenfor... Det Polly klaget mest på var mottrykket på den orginale eksosmanifoilen. Hadde 30PSi i mottrykk! Eksosen står jo i kø for å komme ut

Det jeg har gjort med motoren er å gi den en komplett ovehaling, plane litt av toppen og sette i A kam. Så står det Autronic SM4 motorstyrnig på han som er mappet hos Polly Motorsport. Er jo 9:1 i komp på de motorene, så med 1.2 bar gikk det med så mye NM.

Er den orginale T3en til B23ET og...ehh..ok....downpipen og det stykke etter downpipe er JT, resten er Simons deler fra bilextra med den "japse" potta på enden. Har ingen dump, dump er for pyser:iconsm PS: motoren var over normal arbeidstemp under filming, så det dere hører er kutting av tenning som er lakt inn i Autronicen når motor tempen når et viss antall grader. Viss ikke så hadde jeg fått kjørt den skikkeli opp på turtallet.

Ser fett ut ditta! Får vel ta meg ein tur te Røldal i sommar, så får me ta oss eit dra oppøve bakkane der:):thumb

SÅNN, nå har jeg endeli fått endret topicen. Fikk ikke logget inn og endre før nå...det var ingen skyting, men skryting.