Volvo240TurboInercooler

Ligger jo "How to" på VPT som DaButcher har laget, men det står veldi dårlig forklart. Står at han har målt fra bakskjermen og inn til dekket...

Er vel bare å dra på huggeriet det egentlig... Da jeg var ung og uviten kjøpte jeg et helt flett nytt fra Iglebekk motor, det tok ca 1 måne før jeg fikk det. Komplett med pumpe og filter. 2400,- Ring BCB og hør med de

Da var jeg komt hjem fra jobb. Så nå blir det litt aktivitet i garasjen igjen:) Fikk to pakker i dag, så da ble det full gang i dag.

Er det verdt å ta turen fra Bømlo tror du?

http://www.gromdag.no Ser lovende ut dette treffet, men er det noen som vet hvor i huleste det er henn!? Står jo ingen veibeskrivelse eller noenting på denne siden...

Helt enig...mye råttent her..

Har fått meg just.panhardstag. Skal sentrere akslingen, men jeg lurer på hvor det er best å måle slik at det blir likt på begge sider?

Er hvertfall ikke noe 230A!

Fy faen...er ikke løye 240en har ryktet for å være harry...det så jeg nå når jeg så desse bildene her hvertfall! Ta vare på bilene deres folk!

Har Mr Bullocs solgt sin da!? Saffran gul, hvite felger, hvite baklykter, bur, stoler, coilovers, alt godkjent, nybygd motor+++

Han er her på forumet han. Mener han går under navnet turboneger også. Ligger en tråd om bilen også. Søk etter turboneger, så dukker det nok opp noe!

Det jeg mente med lekasje mellom innsug og kompressorhus er jo veien lufta må gå fra kompressorhuset til innsuget. Regner ikke med at det er popp-off du har, er ikke mange som kjører med det. Demonter dumpen din og ta litt olje på fingen og smør en tynn film på bevegelige deler.

Om stempelet i dumpen hadde satt seg fast hadde han kun fått avlastningslyd fra turboen, med mindre dumpen ikke lukker skikkeli. Da hadde den heller ikke gått like bra som før. Ta å skjekk alle koblinger og slanger på systemet ditt. Har du en sånn kopi drit dump? de har store tendenser til å henge seg opp.

Jeg har skjært den øverste radiatorslangen i to og satt en rørbit mellom, som jeg har sveist på en bit med gjenger som thermostaten er skrudd inn i. Jeg bruker thermostat fra Kadett E, men den åpner for seint, på 92 grader. Derfor la jeg opp til bryter inne i bilen. Vifta dekker ikke hele radiatoren, men funker fett!

Jeg har vifte fra en Mazda 121! hehe, var nyeste bilen hos huggeren akuratt da

Jeg har hatt el. vifte i lang tid. Eneste gangen bilen har kokt er i sommer når vi var på østlandet og det var nermere 30 grader i sola. Da ble den 92 grader termostaten som styrer vifta for sein til å åpne. Jeg har 82 grader termostat i motoren. Det er veldi skjelden vifta går når jeg er hjemme å kjører. Så lenge du kjører og ikke står i kø og lignende, går det veldig fint. Nå har jeg lakt opp til bryter i tillegg til thermostaten som jeg har på slangen, slik at jeg bare kan skru den på når det blir by kjøring og slikt. Jeg har og vifta på innsiden, så har jeg den slik at den suger lufta inn. For viss den blåser ut, så vil lufta stå stille i radiatoren når vifta blåser ut og det kommer vind inn fra grillen når du kjører. Det som kan være lurt er å kjøre en kjølesystem rens på motoren en gang i året. Da får du ut mye skit og det danner seg lite rust. Det kan hende du har luft i systemet ditt, det kan føre til koking. Sett bilen i oppover bakke med varmeapperatet på varmt og viften på. Skru av lokket på ekspansjonstanken og etterfyll om nivået synker. Det er eneste måten å få lufta utav systemet på. Hvor har du satt thermostaten som styrer vifta?? Hva bil kommer vifta di fra? Håper du kommer litt på vei med dette.

Lekasje mellom kompressorhus og innsuget mest sansynlig...

Polly understreket for meg at det var visst veldig viktig at den stod på oppsiden av eksosen. Det er jo en forhåndsregel å ta. Sto den under på 940 downpipen altså?

KG selger vel den.. Da skal Pedersen og selge den

Vask med AutoGlym Bodywork Conditioner, poler med AutoGlym Resin Polish.

Hei du! Så på det bildet at du hadde satt lamda sonden på undersiden av downpipen. Det må du gjøre om! For lamda sonden kan IKKE stå på undersiden. Hvorfor?: Jo, fordi det er et veldig sensitivt instrument. Den tåler ikke fuktighet. Og fuktigheten danner seg i bunnen på eksosen. Så om du har lamdaen der du har satt den nå, så vil du få fuktighet i den, og den vil da ikke måle rett eller vare noe særlig lenge! Hvor?: Lamdaen må stå mellom klokken 12 og klokken 2 på downpipen. Altså, rett opp eller litt til venstre (om du sitter inne i bilen).

http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=859&cat=745

http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=859&cat=745

Samme hvem som tyner, har den ikke mer kapasitet så har den ikke mer kapasitet. Min kjører jeg 96% dutycycle på...Det er med 300cc dyser og stort sett alt orginalt. Da klarte vi 240hk..