Volvo240TurboInercooler

Er en lokal helt som har kortet inn min aksling for å passe på Getragen. Han grovbalanserte i dreiebenken og skal finbalansere den når den sitter på bilen. 1875,- for hele lørja. Aksdal Motor & Gir heter han...en manns føretak.

Ser ikke hvordan jeg skal få av de lagera. Noen som kan hjelpe meg? Mvh

Fikk ikke maskinert i går desverre... Skulle kanskje ta det i kveld. Har betalt sperrene nå, kom på 7200,- ferdig levert med frakt og hele greia. Så da er det bare å vente på Posten:D

Det er en helt vanlig Garrett T03. Viss du legger to og to i sammen med det ene bildet av toppen, så ser du at det er bare kompressorhuset som er skrudd av:) Skal sandblåses i kveld. Kommer tilbake med bilder av ny planet topp, sandblåst kamdrev, sandblåst innsug og sandblåst kompressorhus.

Historien om bakakslingen min kan dere, så den dropper jeg. Da ble det litt ekstra tid mens jeg venter på TrueTracen, så da tok jeg tak i litt andre ting. Kan jo ikke bare stå og vente! Lista ser slik ut: -Toppakning -Innsugspanking -Plane toppen -Eksospakninger -Toppdekselpakning -Registerreim -Hylse til oljeretur fra turbo -Sandblåse innsuget og kamdrevet -Vaske blokka for oljesvette -TrueTrac diff -Nye hjullager bak -Nye lager på diffen -Avbalansere mellomaksel -Nye tenningsdeler -Sandblåse kompressorhus Her er noen progress bilder: Den "nye" akslingen fra Åsane Bilopphugging Bremseskjolda var rusta bort 3,73 Halve motoren... Turbo'n 405'en Forsatt rent og pent inne i toppen Hylsa til oljereturen Med nytt fordelerlokk...Hva har skjedd med de røde fordelerlokka!? Manglet en hylse med foringene!:deng Replacement parts

Å hva slags verktøy er det du trenger til det? Er vel bare å flytte shimsa rett over så skal det vel være rett? Sant det som Skrotnisse sier, bor 50 mil unna! Han skal ha 1500,- for å sette i sperra han som skal gjøre det for meg, så anker ikke på prisen aukratt.

Skal ikke montere sperra selv. Får en som har gjort det før til å gjøre det, så slipper jeg å kødde med det. Må nok bare bite i det sure eplet og 1000,- for begge da? Er jo keramiske lager.

Leste det med egne øyne at det stod 16T. Leste to ganger for å være sikker! Er jo en bitteliten turbo 16T'en hvertfall!

En som har en sånn på en BMW 325 turbo, som visst nok skulle være 340hk i...

Skal jo sette i denne berømte truetracen når jeg får den. Så skal jeg bytte de to rullelagera som sitter på diffen. Det er todelt Timken lager, Volvo skulle ha 560,- pr stk for desse lagera. Så da bjynte jeg og ringe, det billigeste jeg kom over var 428,- pr lager. Noen som vet om noe billigere, og har nummeret på et annet merke enn Timken. SKF eller noe? Lageret heter: LM501349 inner del LM501314 ytter ring

Men, så er en illrød svær calipter som det står PORSCHE på bakom felgen noe av det råeste! Betaler litt for utseende der, og en hel del for merket. Alt i alt så er det bare Brembo caliptere. Porsche bremsene er kåret til en av verdens beste bremser, så det har lov til å være dyrt. Bremser fra den nye RS4 kunne og vert noe. Keramiske skiver og "uutslitbare" klosser. Yber grymt og svin dyrt.

Ja...du sier noe der. De fleste som monterer større bremser på 240en monterer vel stort sett bare fremme. Er bare texascom som har bak som jeg har sett. Forstår jo vitsen med større bremser når det kommer til banekjøring og kjøring der bremsene utvikler stor varme. Men viss den låser like lett så har du jo ikke noe mer bremser, du har de bare lenger eller??

Har lurt på en ting lenge. Hvordan blir der med låsing av hjul når man monterer større bremser? Jeg vil tro at det låser vel på samme bremsekraft stadiet med de orginale så med større. Er vel bare dekka som bestemmer det? Er jo ikke problem å låse de orginale..

Skrotnisse solgte jo DTM fegene (til meg) for at han skulle ha R bremser. Da passa ikke felgene... Jeg og vil ha større bremser... Porsche selfølgelig.

Tokyo Drift var jo helt konge bra! 2 fast og the fast kan jo bare stikke å gjemme seg. Håper 4 eren kommer, og at Vin Diesel, Paul Walker og han dere som spillte i Tokyo Drift spiller sammen.

Og den sparsommelige kremmeren er??

Vet du, det tviler jeg veldig på! Har kontakter..

Spinner jo ikke på ett hjul på snøen men...hvertfall ikke min.

Ja, det som var muffins var jo at det var 30 grader i sola og vifta mi starta ikke før på 92 grader. Var ikke bare jeg som hadde problemer med kjølevanns tempen i den dere jævla sinke traffikken på østlandet. Viss toppen er skeiv så planer jeg!

På snø klarer du jo det der uten sperre..

Nå tviler jeg på at den Truetracen kommer på 5000,- da... Blir kanskje 5000,- ferdig montert med nye lager og en brukt aksling. Koster $460 hos summit, det er jo 2700,- pluss frakt og moms.

Det blir bestillt Truetrac fra Summit.

Det er overhode ikke mulig at noe kan flytte seg der. Er veldig solid bygd! Når det blir varmt så kutter sprutet turtallet på 4000.

Jeg byttet den første toppakningen fordi at det ikke var Elring. Nå har toppen sikkert blitt skeiv. Den svetter litt olje i bakkant og det ser ut som det renner litt kjølevann ut på sidene. Merker ingenting på kjørbarheten eller noen ting. Er bare en forhåndsregel jeg tar for å være sikker. Altså, når vi var på østlandet i sommer så hadde jeg store problemer med kjølevanns tempen. Har jo el.vifte som har thermostat på 92 grader, når vifta bjynte å gå var det som regel for seint. Så den havnet på rødt flere ganger til dagen og vi fyllte hauevis med vann. Så om den toppen ikke har blitt ørlite skeiv det skal du ikke se bort i fra. Dessuten har det ikke noe med sprut eller tenning å gjøre, for pakningen er ikke blåst.

Nå har jeg tatt to toppakninger, så da kjøper jeg noe som er sterkere denne gangen. Sånn er det!