Volvo240TurboInercooler

Det er jo Polly som har gjort...han slurver ikke. Hvertfall ikke til den prisen!

Jeg kjører jo datasprut, så oddsen for at det er noe som ikke stemmer når det gjelder tenning og bensin er vel relativt liten tror jeg. Har og "ARP" bolter med ARP skiver..

I og med at jeg har 255/35-18 dekk bak så er vell det lite gunstig med sveisa sperr? Hvor lang leveringstid er det fra Raiderracing da?

Bor ikke i tetteste by'n akuratt, så parkering er ikke så farlig.

Min har nok fått det p.g.a varme ser du...

Lurer litt på dette. Er snakk om en bil som blir brukt hver dag. Hvordan er det å kjøre med dette? Dekkslitasje, sliter den mer dekk ved normal kjøring? Blir det noe mer understyring? Blir jo en del ekstra dekk slitasje pga sladding med:D

Tror det var 7-800,- for den pakningen. Husker ikke... Er rimeli sikker på at den toppen har blitt skeiv..Er ikke så lenge sia jeg byttet pakningen. Og allerede har det runnet kjølevann langs blokka.

Ja, nå bestillte jeg en slik "gull" pakning fra BCB. Den hadde de kjørt 1.4på. Det var en slik mellomting mellom El-ring og skjærkant. Så tror at den skal holde til mitt bruk, så lenge jeg ikke får for mye varme i toppen. Tror nok den må planes på nytt, da den fikk litt for mye varme da vi var på ferie i sommer.

Kjører jo 1.2bar....

Jeg må ha meg ny toppakning. Har nå en Elring pakning. Tror dere det er nødvendig med en skjærkant pakning?

I og med at M45 er sterkere enn M47 så er vel svaret egentlig nei.

Hva koster slikt? En kompiss kjøpte seg et 164 prosjekt, vi var å hentet bakakslingen hos Volvo som forrige eiger leverte inn for overhaling for 3-4 år siden men hentet eller betalte den aldrig. Der var det over 5000 i deler og total kostnad på 11500,-ca. Det var en 164 sperre aksling. Var nye hjulbolter, muttrer, bremseskjold, hjullager osv.

Jeg hadde satt den der som det sies at den skal sitte...Så slipper hvertfall det å bli et problem.

Har fått tak i en 1993mod aksling meg orginal sperr i til 3000,- som jeg skal ha på. Får og med speedometer, så da blir det komplett:) Så, når jeg har polyforinger, justerbare momentstag, justerbart panhardstag, deCarbon dempere, lesjøfors og 21mm stag bak så er den for stiv på ræva til å sladde med? Forran har jeg og orginal krengingshemmer, polyforinger i bærebruer, gule koni og kappede lesøfors. Burde vel kanskje ha meg et 24mm stag med poly foringer og justerbare ender på krengingshemmeren..

Polly sa til meg at jeg måtte sette mutteren mellom kl 12 og kl 2. For eventuell fuktighet legger seg i bunnen på eksosen, og lambdaen tåler ikke fuktighet.

Tyggern: Det var pnjongen som manglet noen tenner, og en gjennomgående pinne som holder fast de fire små tannhjula i diffen som hadde moet hullet sitt ovalt så det var hauevis med slark i den. Så var boltene til venstre lager bokk løse og som på bildet var de skeve og lager ringen sprekkt. Jeg har heldigvis ikke problemer med at kassen skal ryke:D DaButcher: Har ikke fått noe bremsevæske på dem jeg, men har hørt om andre som har hatt samme saken med lakken på de.

Jeg har opplevd hjulløft bak flere ganger med min, da jeg av og til tror at jeg kjører på racebane... Jeg har 23mm stag bak tror jeg, viss ikke det er 21mm.. er sikkert 21. Så har jeg jo desse justerbare staga og polyforinger. Men, så lenge du vet når du får hjulløft, og ikke gir gass når det skjer så skal det vel ikke gjøre så mye skade som om du gir gass når du har hjulløft? Da vil du jo og risikere at du spinner ut når den setter seg igjen vel.

Pedersen selger noe Willwood greier til slikt tror jeg.. Er jo bare til å hive på en kuleventil.

Med 25mm stag bak da? Men å drive å kjøre rundt og rundt i rundkjøringen sidelengs gikk bra? Edit: Da jeg kjøpte den 760TIC'en som motoren min kommer fra så hadde jeg prøveskilt på den en hel dag. Det var konge, var sperr på den. Den spant piruetter, rundkjøringer og alt den! Var en skikkeli herjedag:)

Lambdaen skal sitte mellom kl 12 og kl 2 på eksosen. Er M18x1.5 ja

Spinner ikke på drag med 255 dekk og innjustert bakaksel rett fram, men så snart det er litt sving så har jeg hjulspinn til 4. gir. Dessuten blir det brå start og napping av clutch når jeg kjører med 6 puck uten fjærer. Så når du skulle spinne rundinger så løfta den ene hjulet å da ville ikke ræva bli med ut?

Er dette kult å ha inne i diffen?

Ja, jeg bor ganske avsides. Har 1.6km med smal vei fra hovedveien og inn hit. Og der er det ikke snakk om å asfaltere hele områder, her bare spar de ut en klatt, tråkker litt på det og kjører til neste hull. Så kommer jeg med de ny vaska felgene mine.. Er det dårlig lakk kvalitet på dine? Mine har litt sånn sprekk lignende greier noen plasser. Tenker på å få sandblåst dem og få ny lakk og polere kanten enda mer til neste sesong kanskje.

Er det du! Men det må jo brukes av og til:) Har ikke fått noen hakk i dem enda, er bare komt noen asfaltflekker fra desse for*anna vegvesen folka som legger asfalt i slaghulla uten å tromle etter seg! Men jeg har fjernet mesteparten av dem. Er ikke lett å holde felger strøkne på en bil som blir brukt hvær da på fantastiske vestlands veier:(

Ble vel kanskje litt for mye spinning på fredags kvelden enn den diffen min ville.. Da hadde jeg en heftig enhjuls burnout på tørr asfalt, der jeg starta i 2. gir når jeg sto i ro med 255 dekk:S Ikke helt bra tror jeg:D hehe