Volvo240TurboInercooler

Stolt ja! :D Så, det er kanskje like greit å kjøpe orginal Volvo sperr da? Har opplevd et par ganger at jeg har fått hjul-løft på min med 23mm stag bak. Men jeg vet når det skjer og i hvilke svinger osv. Er det ikke noe med at viss du kjører det godt varmt før man bjyner å nappe å clutche å herje så skal det vare hvertfall litt lenger? Og riktig olje på diffen, han hos Volvo snakka om spesial olje for lamell sperr.

Lurer litt på dette.. Var en på Volvo som sa at viss du fikk løft på et hjul i en sving så slet det veldi på lamellen når den satt seg igjen. Samme viss du hadde ene hjulet på grus og bjynte å spinne. Så, med denne berømte "mopedeffekten" min, er det godt nok med en orginal Volvo sperre kontra True Track? Regner med det blir litt mere sladding og drifting når jeg får sperre på greiene. Takker for svar:)

Justert riktig...Håper du tenker på stag da, ja den var sentrert og framjustert etter senking så jeg fikk mere grep. Det hadde vel noe å si og tror jeg.

Lurte på et par ting om True Track sperra. -Når du får sperra, hva inngår da? -Må du bestille til en bestemt utveksling, eller setter du på kronhjulet, pinjongen og speedometer drevet på TrueTracken? -Hvordan er det å montere dette? -Hvordan shimser man? Håper på noen kloke svar:)

Blir nok ikke noe TPC treff på meg nei...Reiser på jobb på tirsdag så. Så det er mest stemmer for TrueTrack da!?

Du! denne mopeden er uplombert og har effektanlegg!

Oeb mente at jeg ikke klarte å ta knekken på hverken en 1030 eller en 1031 aksling med mopedeffekten min.. Vel, det har jeg nå klart.. Olja jeg tappet av så ut som noe grå metallic lakk der den rant ut. Det som skjedde var at jeg for en gangs skyld skulle kjøre fint med bilen, og i fartsgrensa. Det gjorde jeg i flere mil, så skulle jeg hjem. Kjørte like fint, så hørte jeg noen lyder baki der. Da slapp jeg gassen for å høre etter, tråkka forsiktig på gassen igjen og kjørte fint 100 meter til så smalt det og det ble et helvetes leven baki der og det kvein og skrapte uten like. Så jeg stoppa og la meg under bilen for å se om det lakk noe noen plass, nei. Drog litt i mellomakslingen, men der var det ingenting gale. Så jeg bare bjynte å kjøre forsiktig hjem igjen. Og bjynte å skru av, det jeg fant var da dette: Så nå er dillemmaet: -Kjøpe TrueTrack og sette i en annen aksling så har jeg skuddsikker den og. -Kjøpe en vanlig 1031 hos høggeren for 600,- og kjøre. (må jo ha den akslingen til 600,- uansett) Viss jeg kjøper TrueTrack blir det ikke noe Sabelt stoler, belter og bur som planlagt. Fant ut at jeg hadde 1031 innmat og 3.15 utveksling.

Ingen som vil kjøpe 242en min altså? hehe

Skal dere kjøre to Volvo folk i en bil når begge har Volvo? Er jo det samme som en kar her hjemme det som har en Civic med turbo og alt slags greier, han satt på med noen andre han til Gatebil...jaja

Dyrt med sånn gulleloksering, og hvem gjør det?

Neimen, er du komt utav hiet Nisse!

En "rase motor" må vel uten tvil være en B230ET fra 85-90:D Strikkepinne....strikkepinne...!:bambam:

Så du mener at det er liten kjangs for at jeg klarer å knekke denne akslingen med "mopedeffekten" min selv om det er 1030 innmat??

Pedersen har Tarox

Noen som har vert der? Er det verd å kjøre 45mil for dette???:angelsmili:

Skal ha TrueTrack etter hvert ja... Så da må jeg finne meg en med 3.73 da helst. Og det er ymse hva bil som har den utvekslinga?

Noen som skal ta turen? Vurdere sterkt å reise!

Har ikke el speedo jeg... Så det er ingenting som er gåent. Kan jeg bare ta kåpen, giveren og tonehjulet å sette i min aksling da?? Edit: 3.15 var jo vanskelig og oppdrive etter 86 var det ikke det? Det var jo da det kom med speedo i bakakslingen..speedo som i speedometer, ikke badetruse

Ser ut som du har store planer om å krasje den bilen din noe vanvittig Scrat...

Jeg og har Mintex, de som man får når man bestiller fra BCB av og til. (har fått SBS og Mintex). De støver! Men det sitter ikke så forferdelig, er bare til å dra svampen over. Yellowstuff er vel den EBC klossen som er best. Funker like bra på 0 grader som på 1000 grader. Har en kompiss som har redstuff på sin Cosworth. De er ikke støvfrie, men du kan bare blåse bort støvet omtrent. Samme gjelder greenstuff, de støver men det kan blåses bort med trykkluft sier de..

Jeg må jo bytte bakaksling for å få speedometer igjen. Hva girkasse bør den bilen jeg tar den i fra helst ha da? Får du noen med lavere utveksling enn 3.15? Har jo denne 262CR kassen, så vil nødi ikke ha noe høyere utveksling enn det jeg har. Blir liggende alt for høyt på turtall. Er rimeli sikker på at det er 3.15 jeg har. Stemmer ganske godt med de talla jeg får på den dere siden du velger hvilke kasse du har og skriver inn utveksling osv.

Frekk og! Er jo ikke akuratt hestene som dreper drivverket mitt. Men har jo 400nm og 255dekk så det er liksom der det river.. Det er endeli folk som har rast bakakslinger med orginal motoreffekt så...

Nå har jeg kasse med 1:1 på 5. Da har jeg 2800rpm når jeg følger traffikken i 80 sonen..tror det skal være rundt 90-100kmt da på 2800rpm Edit: Står stemplet 1031 på den og..

Altså, hadde det vert 1030 innmat i den akslingen min så tror jeg at den hadde tatt kveld for lenge siden! Ble satt turbo i den bilen i Mai 2002 da bilen hadde gått 235.000km. Bilen har vert ungdomskjørt siden November 1999. Den turbo motoren ble trimma de sisste månedene i 2003. Så kjøpte jeg bilen i 2004 og fiksa den turbo motoren og solgte den. Så har jeg kjørt med den ET motoren nå i et år snart. Har tatt en mellomaksling, en OD kasse, en orginal turbo clutch og en clutch lamell. Og ENDA har det ikke vert en ulyd i den akslingen eller noe...har ikke byttet olje på den engang. Så at det er 1030 innmat der, det tviler jeg på...Nå er den gått over 300.000 tror jeg. Har ikke hatt speedometer det sisste halve året.

Jeg har 1031 aksling så det er hvertfall helt greit! OEB: Hva nr skal jeg se etter?