Volvo240TurboInercooler

Bilen 24.05.2006 25.07.2006

Nå har jeg fått PC oppe å gå hjemme igjen! Så nå ligger det en STOOOOR oppdatering for tur! Blir masse masse bilder og info om det som har blitt gjort med bilen det sisste halve året.

Snakka med Volvo nå, det var noe som de hadde levert. Men som alt annet gromt var jo den gått ut...

Hvor mye var det du hadde korta inn momentstagene dine? 15mm??

Sånn der sort gummi sak til å ha på hjulbuen bak. Selger de det på Volvo det?

Noen som vet det? Er det 2.25" (60mm) eller 2.5"?? Det som kan kalles "orginal" eksosen til 240 Turbo nå om dagen er jo JT 3" men....hehe Takker for svar

Har kjørt gule koni forran på min 240 nå i 6år på hompette vestlandsveier. Lekker ikke en flekk med olje eller noe! Kommer uten tvil til å kjøpe Koni neste gang! De er fortsatt stive. Har en kompiss som har bilstein clubsport forran på sin, og min er stivere med 6 år gamle koni!!

Jeg solgte kantkjørte og skeive Eiker felger med utslitte dekk for 2000,-:D

Takker:) Nå har jeg fått PC oppe å gå hjemme igjen. Så nå blir det mer forum aktivitet, til pest og plage for dere:P hehe

Skjekk på http://www.bimmers.no gå så på dekkdim nede til venstre på sida der. Der kan du rekne ut om det er +-5% av orginal dekkdim. Skjekk det før du kjøper hvertfall!! 255 og 235/35-18 er innenfor den grensa.

Polly Motorsport

For den var en kveld jeg ikke fikk sove å kom på idèen. Er ikke noe klistermerke greier. Er nøye laget med maskerings tape og tapetkniv. Synst det ble rått jeg... Samme sølvfarge på toppdeksel og remhjul, blåfargen på VOLVO emblemet på toppdekselet, klammeret til ekspansjonstanken og fuel railen. Blir fort kjedili med høyglanspolert eller ensfarget. Takker for kommentarer:)

Bildene er på skrått for jeg synst det blir for kjedelig med "vanlig" vinkel. Blir liksom så orginalt det. Vi skal nok ta oss en photo session til når det blir skilt på en viss Cosworth, så da blir turbo trioen full kommen! Får vel ta med et skikkeli kamera da. Og noen beine bilder så dere ikke får vondt i nakken:)grinchy

Takker! Er 230FT i den røde. 4 cyl, turbo = T4:cool: Er det noe jeg vertfall skal ha på bilen er det de grøftelysa!

Det er produsert fire RS2 sedan biler offisielt fra Audi fabrikken sa jeg jo. Ikke en, fire!

255/35-18 GoodYear Eagle F1 GSD3 koster 2900 pr.stk!! Jeg kommer til å kjøpe el cheapo fra dekkonline!

Jeg har ikke diffsperr og heller ikke spacere bak. Har satt fjærbenet helt inn forran, så da har jeg vel 1.5grad negativ camber. Har ikke merket at den understyrer noe mere enn med 215 som jeg hadde på eiker felgene. Går rundt svingene som aldrig før! Dessuten så river den seg løs på 3. gir på våt asfalt nå og. Håper på mindre hjulspinn når jeg får vridd bakakslingen fram med momentstaga, samt sentrert den med panhardstaget. Men med spacere og 255 dekk bak tror jeg at det blir en del understyring. Har aldrig kjørt så fort rundt en rundkjøring uten understyring før jeg som jeg har gjort nå. Da har jeg kun kjørt på våt asfalt... Har ikke vert tørt føre siden jeg fikk de på. Når jeg hadde piggdekk og spacere så understyrte den lett som ingenting. Nå får jeg den faktisk lettere ut i sladd med 225 og 255 dekk enn når jeg hadde 215 dekk forran og bak.

Tatt med W810i.... Håper noe av det falt i smak:)

225 på dekkene som står og 255 på de som ligger.

Jeg har 225/35-18 forran. Falken dekk. De fyller IKKE felgen og har den strekken du tenker på. (Jeg synst det er rått!) Du må tenke på at du må ha innenfor +-5% av orginal rulle diameter. 225/35-18 går da. Men bak har jeg 255/35-18. De fyller felgen helt ut slik at den rim protectoren på dekket har funksjonen i orden. Den dimmen er og innenfor +-5% av orginal rulle diameter. Bak har jeg poly foringer i alt utenom panhard stag. Volvo deCarbon dempere og 6år gamle lesjøfors. Banket opp kanten. Da har de tendenser til å subbe. Kan vertfall ikke ha folk i baksetet. Jeg venter på just. panhard og momentstag fra IPD, så da skal det nok gå! Konklusjonen blir da at om du skal fylle felgen helt med dekk må du ha 255 eller smalere felg. Jeg vil tro at du vil slite med 255 forran. Da man må kjøre med 5mm spacere forran for at det ikke skal subbe i fjærbenet.

Er det den to veis TurboXs boost controlleren du har? Den som heter HPBC? Hvertfall så skal du ha en slange som går fra WG til kompressorhus på turbo orginalt. Jeg har satt den på innsuget, da det gir et bedre resultat på min motor. Men det er noe du må bare prøve. Uansett skal du bare ta den slangen, klippe den i to og sette boost controlleren mellom. Når det gjelder dump så skal den ha en egen slange fra innsug. IKKE bland vacuum slanger når det gjelder styring til motoren. Har sett tilfeller der det er brukt samme vacuum slange til dump som til bensintrykk regulator! Det blir det kluss av! Så om du ikke har nok hull i innsuget til alle slanger så er det best å bore og gjenge seg flere hull. T-stykker er ikke noe greier. Spesiellt når det gjelder BTR, WG, dump og boost controller. ##: Om det er HPBC du har, med en bleed funksjon og en ball- and spring funksjon. Så tar du den bleed funksjonen 2 turn open. Der skal den stå. Lukker du den igjen så fungerer ikke ventilen. Da blir det det samme som å kjøre med fritt ladetrykk. Når det gjelder ball-and spring funksjonen, som er den lille umbrako skruen, så er den liks. Så: Ladetrykk opp: skru mot klokken. Ladetrykk ned: skru med klokken.

Den overste er ombygget! Det som er saken er at det er offisielt produsert fire stk av RS2 sedan fra Audi fabrikken!! Tror nok den nederste kan være en ordientlig en da det så ut som den var på et treff utafor Audi museeumet.

Er det noen som har bilder av denne unike bilen?

Jepp! Er RS4 sedan jeg tenker på. Ser bare ikke helt poenget i det men.. Om det skal kalles en RS4 sedan må den da ha orginale deler og være en komplett RS4 som mangler litt takhøyde mener jeg. Men for all del, blir sikkert pen bil.