Volvo240TurboInercooler

Da kjøper jeg vingen viss det er AirForce?

By ham så lite som mulig! Han vil sikkert bare bli kvitt bilen og ikke vet hva han muligens sitter på. Ikke by han 30k hvertfall!!! Men, man ser jo med et halvt øye at det der ikke er noe Gr.A racer.... Det er ikke en eneste bit på den bilen som sier at det har noe som helst med Gr.A å gjøre. Girkassa lgnet på en 262 eller M51 Getrag.

B230ft: Temaet var vell hva slange som tåler mest?? Kan jo bare bruke en vanlig bensinslange og da, tåler 5-7 bar de og så...men du gjør jo liksom ikke det da! Hadde de hatt stålomspunne slange så hadde jeg kanskje kjøpt det, men det hadde de ikke. Dessuten er det ikke så viktig. Slangen tilfredstiller krava og ha funket i over et halvt år uten et feiltrinn så...

Ja, de er bra de. Hadde FK451 tidligere. Det med 4pkt belter skrev jeg om litt lenger oppe på denne siden ser du.. Altså, viss du skal ha belter så må du ha bur. Helbur er ikke lov i gatebiler, med mindre de har lisens og sorte skilt....mener jeg.

Så det du prøver å si er at en teflonslange skal tåle 265bar!? Det er BULLSHIT:klovn: ! Dessuten, er det noen som har nevnt tempratur her? Jeg kjørte en stund uten tape, så det går nok fint reodor! Viss du legger opp ting slik at slangen ligger i ein kveil på downpipen så må du bare gjøre det...!

Ikke hør på hva B230ft sier..tullprat. Det er langt fra nok med en fødepumpe i tanken, min høytrykkspumpe slutta å virke en gang, da fikk jeg kutt rimelig kjapt kan man si! Den regulatoren du skal ha kjøper du hos GIK Turbo, du sier du skal ha en Malpassi regulator for forgasser turbo. Den er progressiv justerbar.

Du e nok der før du vett ordet av da:D Fått lakt på nye dekk i dag, no ska eg ut å prøvekjøra! Falken FK452.

Jeg tror ikke at BT vet noe om de krava der, så det tror jeg skal gå fint som snus! Det virka jo som det ikke var noe stort problem å få halvburet godkjent i det svaret du fikk fra BT. Bare du ikke hadde dørstrevere så var det greit, så blir bilen to seter. Mener at viss du skal ha 4pkt belte i gatebil så MÅ du ha bur, for viss du velter og taker bilen så blir taket trøkka ner og du sitter fortsatt oppreist i stolen og har ikke mulighet til å bøye noe særlig mer enn nakken...litt spooky å tenke på spør du meg, men det er nok av rallybiler som har trøkka taket så pass mye at buret har svikta.

Ja, retur. Du kan ikke kjøre alt det trykket den pumpa leverer inn på gasseren, da blir det oversvømmelse! Pumper jo 5-8 bar de pumpene! Regulatoren får jo bensin inn på en nippel som kommer fra pumpa, så regulerer den og sender det overflødige tilbake. Tror jeg hadde 0.3bar over turbotrykk på min, altså når den fikk 1 bar i ladetrykk så fikk den 1.3 bar bensintrykk. Tror det var sånn....hehe

Du får tak i følgende: -Tank eller tankarmatur fra en bil med innsprut -Bensinpumpe og accumulatoren som ligger under bilen og den plata de sitter på. -Legg opp retur rør -Justerbar progressiv BTR for forgasser turbo motor. -Blend av choken med gummipakning og 5mm plate. -Kjør returen fra BTR og blend den andre utgangen som du ikke vil bruke da du bare har en gasser

Slangene til kjøleren kommer da nok fra en sandwich som ligger mellom oljefilter og blokka. Slanger blir gamle og slitte de og etter hvert...Har dem kanskje ligget noen år uten å bli brukt så morkner dem etter hvert. Du har sikkert den stålomspunne slangen som kommer ut fra blokka og går ut mot framskjermen og buer opp for så å gå inn oppe på turben, dette er den orginale som ble levert med R-sport turbo kittet. Er ikke verre enn å skru den av å ta den med til en lokal slange forretning å få dem til å lage ny. Det er gjenger i toppen på turboen, så det går an å skru nedi en nippel så du kan skru slangen på. Så slipper du pakningen. Men nå må jeg stikke, kan svare deg i kveld sikkert. Du får ta deg en titt på det...Er ikke SÅ mye å gjere på i Alta:P hehe:hellothere:

Oppsiden av turboen er INN altså tur, undersida er UT altså retur. Den går ned i bunnpanna di hvor det ikke er trykk. Du ser den messing hylsa jeg har laga på det ene bildet, der går min retur, det er ikke noe særlig med trykk på den siden. På din bunnpanne er det nok sveist en nippel som returen går til. Den slangen med trykk, som mest sansynlig kommer fra en plass på blokka, skal inn på toppen. Du skal IKKE blande inn noe oljekjøler på denne kretsen! Oljekjøler skal i tilfelle koblest til en sandwich mellom filter og blokka, helst uten thermostat.

190-200 tror jeg og... Jeg hadde en slik B21AT jeg og, med 530 topp, VX kam, ET stempler, M-råder, lodda vektene i fordeleren og filt forgassernål og bytta dyser i gasseren. Samt at choken blei blenda for der spruta det bensin ut.. Kjørte justerbar progresiv BTR med elektrisk bensinsystem. Funka det, han guruen som fant ut denne måten (sto i bilen når jeg kjøpte den) sa at den skulle være 210hk på 1.1bar....hehe, men når jeg satt i B23ET'en og fikk den oppe å gå med datasprut så gikk den bedre på 0.5 enn AT'en gjorde på 1.1! Da var det sikkert ca 170hk i ET en på 0.5.

Sier du nå at du kjører oljekjøler i samme krets så turbo smøringa!!!????

Hva motor har du? Orgianlt så er det ikke slanger men rør. Viss du bender og sliter for mye i den så sprekker de i loddinga. Du har jo flenser i hver ende av de røra, der ligger det en pakning, den kan jo være litt gammel og sprø. Hvor har du oljereturen din da?

Hva slange snakker du om? Orginal?

hehe...sommer å fint vær du liksom!! Blir ikke noe kjøring med vinduene nede her på en stund ser det ut som..:hellothere:

Alle har forskjelling rånestilling, personlig så har jeg setet slik at når jeg ser ut til venstre så ser jeg ut vinduet i førerdøra...ikke bakdøra som noen. Tenker på å kjøpe meg de Sabelt Racer stolene, prøvesatt de på Gatebil, meget bra faktisk! Han Stein hos Pedersen Racing sa at de sidemonterinsbrankettene passa nesten på volvo skinnene, men du ble kanskje sittende litt høyt. Jeg er 187 og mitt førersete nå er så nedsutte at det mangler noen fjærer, da har jeg bra høyde. Viss jeg ser panseret synst jeg at jeg sitter for høyt. Nå må jeg lene meg opp for å se panseret...men tviler på om jeg får den høyden med sidemontering oppå volvo skinnene. Pål kommer hjem i morgen (torsdag) fra Aukra, så da blir vel han ledig en stund tror jeg.. Vet ikke om han skal bjynne å jobbe på Stord etter hvert. Jeg bjynner der på mandag ser du, bjyner å bli ferdig etter hvert de to gass anlegga i Hammerfest og på Aukra. Han nevnte det at du hadde noen IPD stag. Men, du skal ikke godkjenne buret hos NBF? For det buret tilfredstiller ikke krava for dimensjon av røret i hovedbøylen lenger, så det er ikke løpsgodkjent! Røret i hovedbøylen skal være 52mm nå tror jeg, altså det skal være tykkere enn røra i resten av buret. På det VOC buret er aller røra samme dimensjon.

Jeg bruker hydraulikkslange (265bar). Tatt ut fra orginal uttaket på B23ET med banjo, da går den bakover og svinger under downpipen og opp i en 90grader kobling som står på turboen. Har isolert slangen med aluminiumstape for å hindre smelting. Hydraulikkslangene har stålkorder inni seg, så ikke bruk flere hundre spenn på stålomspunne slange som ser tøfft ut når du kan bruke hydraulikkslanger som er både bedre og billigere. Grunnen til at jeg bytta var at det røret er i veien når man skal ta av og på turboen, og når det er blitt gjort et par ganger så sprakk røret. Husker ikke hva jeg betalte men det var ikke mange kronene...300 eller noe sånt. Når jeg la opp til filterflytter og oljekjøler bruker jeg samme slangen bare litt grovere. Da kom det i alt med koblinger og noen meter med slange på 1300,-. Da fikk jeg låne med hjem den monster tanga du trenger for å klippe de slangene! Her er noen bilder: Her ser du hvor den går inn på blokka....og den hylsa jeg har laga til returen for å bruke slange der og. Der ser du den helt på andre siden der... Hadde visst ikke et som lå på internett av slangen montert på turboen.

Sliter med det samme jeg og! hehe:volvopower:

Hva turtall ligger du på i 80 da?? Er jo mye mye mer porr me 1. gir ned!! Da har du de 4 gira du bruker mest i en H, det var det som var fokus under utviklinga av den kassen. (jajajaja, vet at dere som har mer HK enn meg bare bruker 4 og 5. for noe annet er ikke vits)

Aha! Det var ikke samme så jeg på linken til Poffs. Er stort sett samme på 3. 4. og 5. gir! Vil påstå at M51 kassa er hakke hvassere enn 262CR da...

Poffs: Det er M51 kassa jeg har. Er det ikke samme utveksling på den som 262CR kassa da?? Er jo samme kasse.. DaButcher: Jeg kjører 3.73 på bakakslingen nå, det blir en teoretisk toppfart på beskjedne 193kmt med 255/35-18 dekk bak i følge denne http://www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc/ Men det som er snodi er at når jeg regner der så står det at jeg har Min rpm @ 100kmt = 2505. Men når jeg regner for å finne 80kmt på 5. (skriver inn Max rpm på 2500) får jeg 80. 100kmt skal ligge rundt 3150rpm mener jeg. Det er jo et helt vanvittig drag nå med 3.73 i forhold til 3.15 jeg hadde før. Da var teoretisk toppfart på 230.

Blir bra dette! Men du, når du monterte sidebrankettene på Volvo skinnene, blir du ikke sittende litt høyt i bilen?? eller? Hvor høy er du? Skal du kjøpe buret til Volvo240-T4r??

Min har ikke tatt kvellen enda DaButcher..Ligger på rundt 400nm og det blir litt rivstarter og raske giringer. Men å ligge på 2500 i 80km/t er ikke så morro..