Volvo240TurboInercooler

Hehe, amerikans møkk.. Den likte jeg!

hehe, så er dekka nesten hardere og:P

Selfølgelig har lengda på ledningen noe å si! Du har noe som heter spenningsfall og motstand i ledningen. MEN, det jeg skal frem til er at det går fint an og kjøre en enkel løsning. Og ikke styre med og lage på en haug med relè og brytere og sikringngere og 400mm2 ledning. (JA JEG VET AT DET ER VIKTIG!) Nå kom jeg med et forslag til hvor enkelt det KUNNE gjøres... GAD!!!

Den escort vifta funket, funker det er det godkjent! Med denne vifta skal jeg lage meg en sikring. 60A

På den lille kretsen der er det ikke vits med noe relè nei, det er snakk om 30cm med ledning. Jeg har kjørt med dette i 1 år nå, og det funker som faen.

hehe, har du en voksen turbo så går nok motoren til helsikken viss du napper av slangen til WG... Som nevnt tidligere så er du heldig om det er kun intercooleren som går i det..

Kunne tenkt meg og hørt lyden i de ventilene der. Er den høy eller?

Jeg har hatt en escort mk3 radiator i lenge nå, men skal modde orgianl radiatoren. Det jeg har gjort er da: 760 radiator (lik 240 seff), el.vifte fra mazda 121 :scared , klippte den øverste radiator slangen og lagde et rør der, så lagde jeg en akslingstubbe som jeg gjenget og sveisa på det røret, inni der skrudde jeg en termostatbryter fra kaddett e (92*C). Så er det bare og koble minusen via den termostatbryteren så er du ferdig. Er ikke vitsi og tulle med relè, men det er jo en fordel. Sikring må man og ha, viss ikke du kobler via sikringsplaten.

Det er en Blitz dump, som det står. Det er et japansk tuning firma.. Det er antagligvis en dyr dump, så lenge det ikke er en kopi.

Vett a faen jeg... Skal da vel godt gjøres og få tenningsbank på en sugis? Med mindre fordeleren er satt opp ned neri hølet eller vektene er døde..

Det går an ja, men du burde tatt bort hele ventilen. For når vi prøvde det på en cosworth så lak det trykk ut fra ventilen. (vi fjernet kun vacuumslangen til ventilen). Det er vell skadelig på en måte.. For turboen blir jo bremset en god del og det sliter mer på lagerene enn at den blir kvitt trykket i røra og for spinne fritt til du får puttet på neste gir og tråkka fjøla i gulvet og se røyken velte ut fra bakskjermene og flyte sidelegs gjennom resten av svingen aneglsmili

Er jo veldi vanskelig og få tenningsbank på en motor uten overladning. Og særlig en A som ikke har elektonisk tenning... Rådebank kanskje?

Så konklusjonene blir: Jeg har feil og dere har rett? Jeg tenkte meg litt om og kom frem til at det kan jo ikke komme noe lyd gjennom til kompressor huset og gå ut til luftfilteret. Men slik som TWR skriver, er VELDIG mye bedre forklart enn slik som maxis forklarer det. MEN, hvordan kan lyden være så forskjellig fra turbo til turbo da? Og hvorfor er det ikke samme lyden i turboen til en kompiss som har en B230ET (AT) som i min? Hans turbo sier bare ffrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, mens min slår (klapper) når jeg slipper gassen. Så dere mener at jeg vil ikke få en annen lyd med Audi wastegate? Hvorfor er det lik "turbostall" lyd i samtlige av de trimma audiene som alle kjører med S1 eller Sport quattro wastegate da?

Det er hipps om happ hva jeg gjør.. Bytter stadig. Jeg vet hva jeg skal gjøre for og få frem lyden ja! Jeg har en RFL ventil som jeg har kjørt med i det sisste, men nå skal det kjørest uten. Jeg vet da vel hva som går til wastegaten eller ikke!!

Det er fortsatt trykk i slangen til wastegaten forde om gasspjeldet er lukket. Viss du setter en turbotrykksmåler på ladeluft røra så vil du se at det ikke er vacuum i det systemet. Så, det du mener er at: Viss jeg skal ha annen "wastegate" lyd så må jeg ha en annen turbo? Hør dette: http://www.exvitermini.com/movies/8th321d.mpg Det er den lyden der jeg mener er wastegate lyd!

Ser her nå at dere tror jeg er helt idiot... For sisste gang, DET ER WASTEGATEN SOM LAGER LYD!!!!!!!!!!!! Faen asså, jeg vet da hva jeg snakker om! Den freselyden du snakker om toyofan er lyden av turboen som spinner og komprimerer lufta. Jeg vet utmerket hva som skjer inni turboen og hva wastegaten gjør og når den gjør ting, så ikke gidd og sløs enegri på å fortelle meg det. Euro-1: Den wastegate lyden hadde jeg på 21AT en som jeg hadde og. Der er den ingen luftmengdemåler!! OG, den lyden kommer fordi: Når du ikke har dump så har ikke lufta noen plass og gå når du slipper gassen, for da lokker gasspjeldet seg igjen. Og da blir det så mye luft at turboen bremser seg selv på en måte. DA kommer den wastegate lyden. Hvordan?: jo, for da får den "signal" fra den vacuum slangen som går fra klokka og bort på kompressorhuset at den ikke må slippe mer eksos inn i turboen. Da bjyner den og slå på en måte, da kommer den lyden for det spjeldet som ligger i eksoshuset klapper, og med eksos der så kommer den lyden. Den vil da komme ut fra luftfilteret for det er jo som alle vet "åpent" mellom eksoshuset og kompressorhuset.. Men nå når jeg skrev dette så kom jeg på hvordan den lyden kan forplante seg gjennom akslingen og lagera og ut i innsuget til turboen..

NO SHIT! Vet nå vell hva en pysventil gjør! OG visst faen lager wastegaten lyd!!!! Er det ingen som har hørt det eller?? Viss du har åpent filter og ikke dumpventil så får du wastegate klappinga når du går av gassen. Da slipper wastegaten forbi den eksosen som ikke skal inn i turboen, da lager det en slags klappe lyd med spjeldet. OG jeg vil ha en wastegate som går an og justere uten og ligge under bilen og konte med og få en 10 nøkkel opp under turboen for å justere den jævla stanga opp 0.2 bar.. Audi wastegaten justerer du på toppen med umbrako elle noe sånt. Så lager den litt mere lyd enn den lille tulle wastegaten jeg har nå. JA, jeg skal ha orginal 760 TIC manifoil og T03 foreløpig. Hadde jeg hatt penger til grenrør, turbo og wastegate så hadde jeg kjøpt det! Nå får jeg denne wastegaten for 900 spenn da...

For det er kult med separat wastegate, og så får jeg annen wastegate lyd når jeg går av gassen. Så slipper jeg og å ha desse pysventilene som bare lager nykking og napping ved pådrag.. Er det mye arbeid og lage den flensen? Det tetter jo konisk med JT eksosen der...

Men hva gjør jeg med den orginale da? Må jeg fjerne hele wastegaten og skru eksosen rett på selve turboen da? Har orginal T03 fra B23ET..

Funker det med og sveise en separat wastegate på den orginale eksos manifoilen? Har ikke råd til grenrør nå, og har heller ikke guts nok til og sveise den på eksoshuset slik som de har gjort på "turboconteineren" i bilsport.

Fett... Har du bilder av det?

Gidd og ha klistermerke på akuratt samme plassen som meg da!

Desse stagene..Er det de som man setter på mellom toppen og støtdempertårnet? (vet at man ikke får kjøpt sånne)

Motoren min står langt fra stille når den står på tomgang. Kjøpte turbo motorfester fra BCB.. Men de motorfestene fra lastebil hyttene er superharde, og bilen vil jo da stå og riste på tomgang, noe som er sinsykt rått...

Er det noen som har delenummeret til de gummi festene fra lastebil styrhusene som kan brukes til motorfester på 200 serien med litt modifikasjoner??