Four rings

Jeg jobber hos Mercedes sin forhandler i Tromsø og der bruker vi Shell Helix Ultra 5w-40.

Kjøpte justerbart fra v-maxx.no. Kan justeres fra 20-120mm. Betalte ca 5500 kr. Å kjøpe kun senkefjærer vil være billigere, men resultatet er i 90% av tilfellene ikke som ønsket. Har selv hatt senkefjærer på noen av mine tidligere biler uten å være fornøyd med høyden etter senking. Ujevn høyde foran kontra bak osv. Kjøp deg heller justerbart med en gang og du kan selv justere til ønsket høyde.

Mercedes Benz 190E 2,5 16V står høyest på min ønskeliste. Ikke at det er noe problem å finansiere en slik bil, men heller at man er for pysete og fornuftig til å kjøpe bilen.

Rett og slett en nydelig bil.

Du skal ha cred for innsatsen, men personlig er ikke dette helt min smak.

Er det rust på røra er dem skadet og må byttes. "Reparasjon" i form av pussing og maling vil ikke bli godkjent. Den delen som er rustskadet må byttes ut.

Cordobaen er vel bygget på samme chassis som VW Polo. Mulig styling fra Poloen passer overens med cordoba. Vil anbefale deg å sende en mail til Norskbildelsenter og forhøre deg med dem. http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Katalog/?Klasse=11&ASP=4726916&Type=VW&Model=Polo&Year=1998

Man maler hus, ikke biler. Resultatet blir rævva uansett.

Post bilder da vel..

Har ingen erfaringer med 2,7 litern, men svigers har samme bilen med 2,5tdi 180hk. Genial bil. Blandet forbruk på den ligger på ca 1,2 - 1,3, så vil tro BiTurboen ligger noe høyere. Vet noen av disse har hatt problemer med luftfjæringen. Svigers har hvertfall fått bytta en eller flere av luftbelgene samt kompressoren til luftfjæringen. Har kjørt allroaden relativt mye og dette er en bil som virkelig gir mersmak. Med 2,7 BiTurbo er den sikkert enda artigere å kjøre.

Jon Terje Karlsen??? Hadde samme kjøreskole når jeg kjørte opp i 1999. Dette var på tiden man slapp teorikurs og "forkurset" Hadde vel ca 10-12 timer før oppkjøring. Så lappen ble ikke så veldig dyr for min del. Kjørte rundt i en Golf 4.

Dersom du er sikker på at du har riktig starter samt at denne er montert riktig og at starteren går slik den skal og at du har tilstrekkelig med spenning på batteriet når du vrir om nøkkelen og ingenting skjer. kan du prøve sette bilen i gir og rulle den litt fram. Noe som fører til at svinghjulet beveger seg. Prøv å start bilen på nytt. Kransen på svinghjulet kan være slitt slik at drevet på starteren ikke får kontakt med svinghjulet. Slitasjen bruker ikke å være fordelt jevnt over kransen på svinghjulet, men heller på en bestemt plass. Denne prosedyren gjelder for biler med manuell girkasse Har du automat kan du ikke gjøre som nevnt over. Da er du nødt til å dreie direkte på kransen gjennom inspeksjonshullet som du kommer til fra undersiden av bilen. (via inspeksjonshullet kan du også dreie kransen helt rundt for å kontrolere tennene på kransen). Evt kan du også dreie litt på reimskiven til veiven i forkant av motoen. Når du har dreid kransen/veiven litt kan du prøve å starte bilen.

Har selv hatt A4 tidligere. Var knallfornøyd med den bilen. Forstillingen kan være en svakhet på disse bilene, ellers er det en nok så safe bil. Et lite tips er å kjøpe en fra 97 og oppover. Da 95-96 modellen ikke hadde lakerte speil og dørhåndtak samt at den hadde "pølsekanalene" .97+ har lister nederst på dørene, noe som gjør bilen penere kontra 95-96 modellen.

Ettermontert xenon, hvor det ikke er lyktespylere, aut høydejustering og lyktene ikke er godkjent for xenon gir 2er feil ved PKK.

Sludder og pølsevev..

Skademeldingsskjema er en fin ting.

Dersom du bytter alt av stag i forstillingen samtidig vil du nok uten problemer kunne kjøre min 2-3 år før du ville måtte begynne å bytte deler igjen, men iom at man skjelden bytter deler som er i orden vil man underveis måtte bytte ulike stag, noe som fører til at man fra tid og annen er nødt til å bytte ut slitte deler. A6`en har relativt mange stag i forstillingen så intervallen for rep av forstilling er da noe høyere enn f.eks en gammel Corolla. Er man int i en A6, ville jeg ikke latt denne problemstillingen være et hinder for kjøp av en A6. Som bilmekaniker vil jeg bare si at det finnes biler som er langt værre å eie enn en A6 for å si det slik. Lykke til med kjøp av bil.

Kjører selv en A6, 98 mod, 1,9 tdi med manuell kasse og er knallfornøyd med bilen. God komfort og med et forbruk på rundt 0,7 l/mila på bykjøring. Eneste negative med A6 vil jeg si er forstillingen. Med stag som blir slitt relativt hyppig. Stagene hver for seg er ikke veldig kostbar, så om man kan skru litt bil er det ingen problem å bytte disse delene selv. Dersom du er ute etter A6 av typen mellom 98-04 ville jeg holdt meg til 1,8T eller 1,9tdi motorene med manuell kasse. Da 2,5tdi motoren er noe plaget med kammene i toppen. Automatkassen har også vært av varierende kvalitet. Er du ute etter en A6 med 2,5tdi og automat ville jeg vært veldig nøye med å finne en bil hvor serviceheftet er fulgt til punkt og prikke. Gjerne også med dokumentasjon på bytte av olje og filter på automatkassen.

Når byttet du sist kupefilter? Dersom man kjører for lenge med samme filter vil dette tette seg og du får dårlig trykk på luften inn i kupéen og lite varme.

Elendig spill. God grafikk, men ingen kjørefølelse. Kan kjøre gjennom alle banene uten å slippe gassen. 90 graders svinger i 200km/t er ingen problem. Synes spillet var veldig likt Burnout spilla. Ikke verdt penga...

Har kjørt både BMW og MB (E46 og 190E) vinterstid og kan ikke si annet enn at å ligge bredt i noen svinger kan være griseartig, men ser man vinteren under ett kan det rett og slett være noe herk med baktrekker. Var nødt til å ha med meg slepetau og spade hele vinteren. Har de siste 5 årene kjørt Audi (A6, A4 og Allroad) og har verken hatt bruk for spaden eller slepetauet. Og personlig synes jeg det er mye artigere å kjøre quattro framfor baktrekkere.

Skulle akkurat til å spørre om det samme. Hehe!!

Ser at Silkemotor.no reklamerer med noen vidundermidler her på Bilforumet, som vistnok skal gi kraftig redusert drivstofforbruk samt stor effektøkning. Synes hele siden lukter svindel lang vei. Det jeg da lurer på om noen av forumbrukerne har testet disse midlene og kanskje kan gi en tilbakemelding.

Wtf. 12,60 for dieselen i Tromsø. Tror bensin lå på ca 12,20.

Hei! Har selv 1,9 tdi motoren med manuell kasse i A6`en min. Denne er chipet til 140 hk og 300 nm. Bilen er ikke noen racer, men synes heller ikke den er noe sinke i trafikken. Med et forbruk på 0,65 l/m (bykjøring) er jeg kanonfornøyd med motoren. Har ikke hatt noen form for problemer med hverken motor eller bil. Selvfølgelig er det litt mer drag i 2,5 motoren, men med alle dens problemer er dette en motor jeg styrte unna når jeg skulle ha meg A6.