Four rings

Hei. Kan være noe lettere å få ut dysene dersom motoren er driftsvarm. Selv bruker jeg en dyse-ters (originalt mb-verktøy) når jeg demonterer dysene på MB. Pass på at du også får "fisket" opp kobberringen som ligger i bunnen av dysehullet. Du må også være veldig nøye med rengjøring av dysehull og gjengepartiet til skruen. Skruen kan i verste fall knekke dersom du skrur denne på plass før rengjøring av gjenger. Skrue, klave og kobberring må byttes ved demontering av dyser. (deler fåes kjøpt hos din lokale MB forhandler) Husk riktig moment og ettertrekking av skruen ved montering.

Bytte av bremseslanger er i og for seg en ganske enkel jobb. (bytta selv slanger på A4en min) Må bare passe på at du treffer gjengene riktig når du monterer slangene på mellom røra og calipterne. gjengene er ganske skjøre, så skal ikke så mye til før du river gjengene. Gamle forbindelser har også en lei tendens til å ruste, så du får håpe du slippe dette. Ellers må du lufte riktig. Som regel skal man begynne å lufte ved den calipteren som er lengst unna ekspansjonstanken til bremsevæsken. Altså høyre bak - venstre bak - høyre foran - venstre foran. Bilverkstedene har som oftest proffesjonelt utstyr til lufting av bremsene, skal du gjøre jobben selv må du gjøre det på den gode gamle måten ved å pumpe opp trykk med pedalen og få en kompis til å åpne luftenippelen og samtidig lukke den før bremsepedalen når bunnen. Prosedyren gjentas til systemet er luftfritt. God komunikasjon er viktig. Pass bare på at ekspansjonstanken ikke går tom for bremsevæske under lufteprossesen.

Fungerer sikkert helt fint på snøscooter dersom det er 12V spenning på batteriet i snøscooteren. Eneste minus jeg har opplevd med settet jeg har montert på bilen min er ved minusgrader har lysene problemer med å tenne. Må liksom vri lysbryteren av og på flere ganger for å få lys i begge lysa samtidig. Fungerer utmerket ved pluss grader.

Ville holdt meg unna Jernbanen og Rorbua da disse "utestedene" er forbeholdt dem litt oppi åra med noe usunt forhold til alkohol. Selv liker jeg Meieriet og Solid. Ellers har du Strut og Rogers\Hawk som har mer diskotekpreg over seg. Tror ikke det finnes noen strippeklubber her i byen.

Hmm, Selv synes jeg MB 190 er fine biler. Er heldigvis ikke alle som liker asiatiske biler full av klistremerker og tildels forferdelig fargekombinasjon på bil og felger. Tilbake til MB 190. Personlig synes jeg modellene før facelift er penest, da med litt modifikasjoner i form av senk, kantfelger, bytte av blinkers og grill. Ellers har jeg en liten forkjærlighet til 16V bilene.

Bilen var fin den, men husker det var en del rustbobler her og der. Så mulig det var gjort dårlig arbeid før lakkering.

Hvilken årsmod? Er det mulig å få vite hvor mye du måtte gi for herligheten?

Personlig synes jeg det burde vært forbudt å kjøre moped vinterstid. Risikoen for en ulykke på moped er betydelig større på glatte veier. Selv synes jeg det er noe skummelt å kjøre bak en moped som så vidt klarer å holde seg på veien når det kommer en sving. Enda verre er det i rundkjøringer der mopedisten må ned med beina for ikke å gå på snørra.

Har ikke sendt deg noen mail jeg.

Må si jeg er imponert. Dette kan du. Selv bruker jeg å "modde" litt på hjulopphenget på bilene jeg bygger. Dette for å få den litt lavere. Synes bilene blir alt for høy dersom man bygger dem direkte etter instruksjonmanualen.

http://www.autospar.no selger senkeskåler til bilen din. Koseter ikke mer enn 500kr. Når det gjelder coilovers kjører jeg med vmaxx sitt sett. Dette settet kan justeres fra 20-120mm. Altså kan du få A6`en din hele 12cm lavere. :) Selv betalte jeg ikke mer enn 5500kr. Settet er ikke rustbeskyttet, men dersom man smører inn justeringsmutterne med kobberpasta er det ingen problem å justere settet ved senere anledning. Er knallfornøyd med vmaxx settet mitt. Kjører med 225-40-18 og 9" bred felg. Kan senke ganske så mye før det begynner å subbe. Sjekk ut http://www.vmaxx.no

2,5 tdi motorene er kjent for varierende kvalitet. Noen er mer plaget enn andre. Har hørt at legeringen i kammene har brukt å slippe, noe som fører til at du må bytte kammene etterhvert. Mulig det kommer av longlife oljen (30 000km) som ofte blir brukt på disse bilene. Automatkassen har også vært noe skummel. Uten at jeg kan spesifisere noe mer om det. (Svigers måtte bytte denne på sin A6) Når det gjelder dieselforbruket ligger 2,5 motoren på ca 1,1 liter på bykjøring. 1,9tdi motoren som jeg har på A6en min ligger betydelig under 2,5 motoren med ca 0,75 liter på bykjøring. Så 2,5 motoren er ikke så økonomivennlig av seg. Forstillingen er også noe svak. Ellers har dissse bilene problemer med låsekassene i dørene som kan fryse vinterstid. Bilen min er et helvette når det er væromslag (varmt til kaldt). Ikke sjangs å få igjen framdørene. Ellers er A6 en meget komfortabel bil.

Knuste bunnpanna (alu) på en 190E jeg hadde for noen år tilbake. Demonterte bunnpanna og leverte den til det lokale skipsverftet og fikk dem til å sveise for meg. Fungerte som bare det. Kostet ikke mer enn ca 500 spenn.

Dette problemet oppstår når man kjøper senkesett som senker likt foran og bak. Ved kjøp av 60\40 vil du eliminere høydeforskjellen. Gjorde samme tabben på A4en jeg hadde for en stund siden. Måtte handle meg nytt senkesett (60\40) pga at det så helt idiotisk ut. Etter montering av 60\40 var det faktisk fremdeles en ørliten høydeforskjell foran kontra bak. Ca 1cm høyere foran i forhold til bak. Denne høydeforskjellen kan man utligne med senkeskåler. På A6en har jeg kjøpt coilovers, så slipper heldigvis å tenke på denne problemstillingen. :thumb

Så jo bra ut det der, men hvordan laget du plass til dvdskjermen? Flyttet du ned klimadelen med varmesetejusteringsbryterne? Hva gjorde du med dekselet som ligger over den originale cd-spilleren? (Bildet er hentent fra autodb)

Synes ikke den timeprisen hørtes så gæli ut. Er deromkring de fleste merkeforhandlere ligger nå. Små verkseted ligger som regel litt under merkeverkstedene.

kommer nok til å subbe. Kjørte selv med 215\45-17 på 190E`en jeg hadde for noen år tilbake. Felgene var 7,5 med ET 35. Bak gikk det bra, men foran subbet det noe helt sinnsykt. For å unngå subbing måtte jeg ha kjørt med 205\40. Må nevne at bilen var senket 40mm.

Jeg ble ihvertfall meget skuffet over siste NFS spillet. Ikke hvert penga. Noen som vet når fullversonen av GT5 kommer?

Jeg har ingen erfaringer med 2,4 bensinmotoren til Audi, men når du først skal kjøpe bensiner hvorfor da kjøpe 2,4 når du kan få 1,8T motoren som er billigere i drift og så og si har samme effekt? 1,8T motoren kan du jo også enkelt chiptimme til oppunder 200hk for en billig penge.

Hmm. Jeg fikk hvertfall veldig mye bedre lys på A4en jeg hadde for en stund tilbake. Denne bilen hadde vanlige reflektorer uten linselys. Kjører nå rundt i en A6 med linselykter med ettermontert xenon og merket også her markant bedre lysstyrke. http://www.vvme.com selger nå xenonkit til ca 700 kr inkl frakt.

Monterte H1 kit fra vvme på A6en for et par uker siden. Knallfornøyd med lyset. Var nesten skummelt dårlig lys på bilen min før montering av xenon.

Teknisk klargjøring av nybiler hos Mercedes er stipulert til 2 timer. Regner med det er tilnærmet samme tid hos Møller. Kosmetisk/rens/polering har jeg ingen aning om.

Original s-line front får du kun kjøpt hos Møller og koster deretter. Ta en titt på http://www.norskbildelsenter.no. Der finner du mye tøff styling og annen snacks til bilen din.

Haha. Går faktisk en 406 i Tromsø med sotefilmen på yttersiden av rutene. Fikk bilen inn på verkstedet for ikke så veldig lenge side. Skal si gutta på jobben trakk på smilebåndet.

Ved chiptrimming forsvinner som regel nybil-garantien du evt måtte ha på bilen din. Har selv chip på A6en min og bilen er helt klart kvikkere med chip enn uten.