Four rings

Byttet til gamle BF jeg også. Ble mye mindre reklame nå, bare synd bilforumet har blitt så smalt. Holdt på å bli gal av all reklamen. Folka bak Bilforumet tjener nok gode penger på reklamen, men jeg synes det går litt vel hardt ut over brukervenligheten.

Hadde ikke valgt noe annet enn Nokian Hakka. Har tidligere kjørt med Hakka RSI piggfrie og var meget fornøyd med dem. Litt skummelt på våt is, men gikk bestandig bra. På bilen jeg har nå stod det Hakka 5 piggdekk. Førnøyd også med dem. Sitter veldig bra uansett føre. Når disse dekka er slitt ut blir jeg nok å gå over til Nokian piggfrie igjen. Mtp støy, miljø og veiforholdene jeg til vanlig kjører på.. Jeg anser det som viktigere å ha kvalitetsdekk vinterstid, så kan jeg heller kjøre med litt billigere sommerdekk. Om man skal velge pigg eller piggfritt kommer helt an på hvilke veier man kjører på. Kjører man på saltede veier som nesten aldri er snø på, ser jeg ikke nødvendigheten med piggdekk.

Du må ikke forveksle kjølevannsslanger med AC-slanger. Du må ikke løsne på slangene til AC.. Legger ved et bilde hvor jeg har ringet rundt de aktuelle kjølevannsslangene til varmeapparatregisteret. Ser nå at slangene egentlig ligger ganske så nært midten på torpedoen som mulig. Tok litt feil ang plaseringen i forrige post. Er tross alt ganske så mange år siden jeg hadde dette problemet med bilen jeg hadde. Dersom du vipper tilsiden den trekkspillignende greien som ligger rundt slangene er det lett å komme til slangene. Kjølevannsslangene er kun festet med slangeklemmer og er lett å demontere. Slangene går inn på rørene som videre går inn til varmeapparatregisteret. (varmeapparatregisteret ligger plassert inni dashbordet) Det er på disse rørene du skal spyle vann med hageslangen gjennom. Selv renset jeg hele kjølesystemet på bilen min. Alt fra ekspansjonstanken, radiatoren, termostaten, varmeapparatregisteret og alle slangene tilhørende kjølesystemet. Men du vil garantert få varme i bilen din dersom det er varmeapparatregisteret som er tett og du kun velger å rense dette. Husk å etterfylle kjølevæske og om du har mulighet, mål frysepunketet på kjølevæsken. Bør ligge på ca -35 grader. Lykke til!

Hadde samme problemet på A4en jeg hadde. I mitt tilfelle var det varmeapparatregisteret som var gått tett. Dette reparerte jeg ved å koble fra de to slangene til varmeappreg. som går inn på venstre side i torpedoveggen. Kjørte hageslangen med varmtvann inn den ene slangen og spylte igjennon varmeappreg. Under spylingen kom det mye gjørme/rust ut av motsatt slange. Gjentok denne prosedyren så i den andre slangen inn på varmeappreg. Etter litt spyling var det kun rent vann som rant igjennom. Koblet så på slangene, startet bilen og etter kort tid fikk jeg varme inn i bilen.

Driftingen var heller ikke så lett å beherske med håndkontrollen. Tror nok det vil være lettere med et skikkelig ratt. Hvilet ratt er å anbefale til PS3?

Kjøpte spillet tidligere i dag og er positivt overrasket. Beste NFS hittil (forutenom NFS 1 Road & Track). RWD bilene var noe nervøse å kjøre med og vinglet mye. 4WD bilene fungerte bedre. FWD har jeg ikke fått kjørt enda. Vet ikke om intensjonen med spillet var å skape et simulatorspill på linje med GT5, eller om spillet skal være i samme sjanger som tidligere NFSspill? Uansett synes jeg ikke spillet er på høyde med GT5 Prologue. Men fungerer fint mens man venter på GT5.

Hmm.. Dette så ikke spes overbevisende ut. Begynner å miste respekten for gutta bak GT5. Synes jeg har ventet i en evighet på spillet nå. :ass:

Vi nordmenn er rett og slett for feige til å si våre meninger. Vi godtar alt politikerne finner på.

Er vel heller motsatt. Selv solgte jeg en 97 mod sedan i april i fjor med 1,8 uten TQ som var ganske så strøken med skinninteriør, senk og litt fine felger for 65000 kr. Så er mulig å få litt for bilen din, må bare finne rette kjøperen. Vil tro at en pris i fra 40000 og litt oppover er sansynelig.

Bilen min er utstyr med Audi Concert, hvor jeg har kassettspiller, høytallere i alle dører, original sub og cdveksler. Har tidligere prøvd med en annen spiller i bilen, men da virker ikke suben og cdveksleren. Har derfor montert inn den gamle kassettspilleren. Iom at jeg trenger bagasjeromsplass til barnevogn osv har jeg ikke plass til uoriginal sub og forsterker så da fungerer det originale lydsystemet utmerktet for min del. Er faktisk også overaskende god lyd av den originale stereoen.

Mb var ganske så overrepresentert på det ene bildet du la ut. Var bare derfor jeg lurte.

Mulig du har skrevet noe om det tidligere i tråden, men hvilken farge har du planlagt å få lakket bilen din i? Forresten hvem kjenner du på Teknisk Bureau? Jobber selv hos den bedriften skjønner du..

Så rimelig strøken ut den der. Hvorfor fikk du ikke lakket dørhåndtakene i samme slengen? Personlig så foretrekker jeg 16v fronfangeren framfor den original med riegerleppa. Jobber du forresten hos BOS?

Så den bilen i 05 (tror jeg det var) og da var det flere små rustbobler rundtom. Så trengte vel et nytt lag med lakk.

Lurer på en liten ting ang dekkstrekk. Er det mulig å presse 215-35-18 på 9" bred felg? Hvordan vil holdbarheten være på dekket. Min lokale dekkpusher mente at dekket max ville holde 2 uker??? Kjører per dags dato med 225-40-18 på 9" felg og sliter litt med subbing foran og tror at dersom jeg bytter til 215-35-18 vil subbingen opphøre. Noen som har noen formeninger om saken.

Ser at du kjører med 215-35-18 på 9" bred felg. Hvordan er holdbarheten på dekket med såpass mye strekk? Hvor lenge har du kjørt med dekka dine? Kjører selv med 225-40-18 på 9" felger på A6en min, men sliter med at det subber en god del foran. Hørte med min lokale dekkpusher og han mente at dekkene ikke ville holde mer enn knappe 2 uker med 215-35-18 på 9". Synes dette virket noe rart da vw gutta kjører med adskillig mer strekk enn som så.

Ta en titt på dekkalkulator.com og legg inn original dekkdim mot ny dekkdim og finn ut selv. Tror ikke du kan ha mer enn 5% forskjell fra original dim som står i vognkortet ditt.

Fin den bilen der. Men den heter ikke C5. Betegnelsen for denne bilen er 4B.

Hadde glatt gått for en A4 B5 Avant Turbo Quattro hadde jeg vært deg. En annen smart ting du kan gjøre med pengene er å opprette BSU konto. Her kan du spare opptil 20 000 kr i året med 20% skattelette og en rente på rundt 4%. Resten setter du av på en høyrentekonto og venter til 1 januar hvert år før du overfører 20 store på nytt til BSUen din. Høres kanskje kjedelig ut for en som kun er 17 år, men senere i livet kommer du ikke til å angre ett sekund. BTW bilen du kjøper i dag til 100 000kr er så og si ikke verdt en dritt om 5 år, mens med renten og skatteletten du får på BSUen ville ha generert ca 30 000 kr rett i lomma på deg om 5 år.

Kapping av fjærene synes jeg du burde skippe, da dette både er ulovlig og direkte farlig å kjøre med. Når det gjelder gummiputer koster dem ikke mer enn et par hundre spenn hos BOS. Såvidt jeg vet kan man heller ikke bytte om putene som du skrev, ettersom putene ikke er lik foran og bak. Senkefjærer koster heller ikke allverden. Ligger vel på rundt 1500.

Som sagt tidligere så har bilen på bildet RS6 front. Komplett sett med fronfanger, sideskjørt og bakfanger kan kjøpes hos norskbildelsenter. http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Katalog/?Klasse=11&ASP=5557606&Type=Audi&Model=A6&Year=1998

Samme tenkte jeg. Hadde faktisk tenkt å anbefale gutten å senke bilen sin, da den faktisk ser noe høy ut.

Hvilke planer har du til senking av bilen? Ser på bildene at du ikke bredder noe av hjulbuen foran nede ved kanten av frontangeren. Her vil du få mye subbing dersom du ikke valser kanten eller utbedrer framskjermene ved en annen måte. Kjørte selv med (MB 190E) 215-45-17 og 7,5" felger med ET 35 og 40mm senket bil og det subbet en god del helt fremme på hjulbuene foran nede ved kanten til frontfangeren.

Det du lærer deg da er hvordan man skrur på en bil, en annen ting er å kunne/vite hva du gjør når du skrur på bilen. Hva heter de ulike delene, hvordan virker dem og hvorfor virker dem slik. Hvilke egenskaper har div oljer og væsker og hvorfor har dem disse egenskapene. hvordan virker en forgasser, hvordan er drivstoffsystemet bygd opp på den bestemte bilen. Det er som oftest dette som skiller en hobbymekaniker fra en utdannet bilmekaniker med fagbrev. Nå sier ikke jeg at gud og enhvermann trenger å har fullstendig oversikt over alle komponentene i en bil for å kunne skru og reparere litt på en bil, men er litt begrenset hva man kan lære seg kun ved å demontere og montere en bil. Mitt tips til trådstarter er å kjøpe seg skolebøkerne fra videregående og lese litt i disse. Her kan man lære seg en god del selv.

Audi 80 1,6td, evt Golf 2 & 3 1,6td.