Four rings

Mb og Audi har samme boltsirkel, så passer om hverandre.

Funker ikke noe særlig å bruke kjemisk metall for å tette en sprekk i bunnpanna. Klasket selv nedi med 190en jeg hadde og fikk en sprekk i panna. Jeg demonterte bunnpanna og fikk levert til mitt lokale skipsverft for sveising. Kostet bare en brøkdel av ny bunnpanne.

Justerbart er nok det du må gå for dersom du ikke ønsker hengerumpe på A6en. Kjøpte selv V-maxx coilovers til den nette sum av 5500kr. Kan justere fra 20-120mm. http://www.v-maxx.no

Synes ikke 18" er overkill på B5. Dersom du handler inn 17" kommer du garantert til å bli misfornøyd. Hadde selv 17" på B5en jeg hadde. felgene ble kjøpt i 2003, det var den gang 17" var stort. Per dags dato hadde jeg aldri kjøpt noe under 18".

Denne står høyest på listen min: Mercedes Benz 190e 2,3 16V. Ellers er jeg noe svak for Audi 90 typ 85, E30 M3, Lancia Delta Integrale. Ikke spesielt dyre biler, så er meget mulig man handler seg en av de nevnte dersom anledningen byr seg.

Eiker solgte tidligere c-klasse grillrammer som man erstattet med 190 grillrammen. Krevde sveising og sparkling da. Ta en telefon til eiker.no Og dersom du er så keen på c-klasse, hvorfor ikke bare kjøpe en. Er jo blitt billige biler.

Hvorfor skulle det være noe dritt? Er det ikke positivt at dem koster mindre enn du hadde forventet. Hadde heller kjøpt dempere fra BOS enn f.eks hos rekvisitabutikker.

Har stort potesiale den bilen der. Selv synes jeg avanten er tøffere enn sedan. Eneste "negative" jeg kan se er fargen på skinnsetene. Hadde selv lyse skinnseter på A4en jeg hadde, og dem var et helvette å holde rene og pene.

50/40 vil faktisk også gi hengerompe på disse bilene. Hadde 60/40 på min og den var fremdeles lavere bak enn foran. Coilovers er eneste løsningen.

Når du sier at gassen slutter å virker, mener du da at dersom du trykker på gasspedalen så skjer det ingenting,eller er det slik at du fremdeles kan kjøre som normalt bare det at bilen går mye dårligere? (virker som om man mister halvparten av hestene)

Kanontøff bil du har. Skulle bare fått den litt lavere samt noen andre felger.

Satan for et spill. Nesten sånn at jeg må handle meg xbox og forza 2. Er jævlig lei av å vente på GT5 til ps3 som aldri kommer ut.

Mulig du må høre med Møller ang original giller dersom du ønsker S6 eller RS6 grill.

Passer ikke. Da denne grillen er laget for A4 type B5. Her finner du noen griller som passer til A6: http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Katalog/?Klasse=11&ASP=5287123&Type=Audi&Model=A6&Year=1998 Eller: http://www.realcar.no/servlet/us_pyra?wts.PAGE=h_ix3.htm&wts.ACTION=loginguest&p=H

Kjøper du 40mm senk får du en høydeforskjell foran kontra bak og du vil med 100% sikkerhet bli misfornøyd. 60\40 vil eliminere høydeforskjellen og gi deg den looken du har modda i første posten. Snakker av erfaring da jeg først kjøpte 40mm, men måtte bestille 60\40 fort som faen for bilen så ikke ut. Selv synes jeg faktisk 60\40 er for lite senk, men dersom du ikke ønsker en griselav bil er det ikke et dumt alternativ. Når jeg byttet ut A4en med A6 var det kun justerbart som var et alternativet for meg. Da jeg skrur bilen i bunn på sommeren og opp vinterstid.

Kompisen din har helt sikkert tenkt på S-line. Dette er en pakke man kan få kjøpt til A6en når bilen bestilles. Pakken innebærer annen optikk utvendig, lavere understell og sportsseter. S6 (4B) har forøvrig noe av de samme elementene som S-line i form av annen utvendig optikk, sportsunderstell og sportsseter, men har i tillegg en rekke andre utstyrsvarianter som ikke er standard på A6. Motormessig har S6 en 4,2 liter på 340hk og 420nm. sprinter fra 0-100 på 5,7sek. S6 har også quattro som standard. Er jo tross alt en grunn til at S6 er mye dyrere enn A6.

Riv av klistremerkene og man har en helt vanlig konebil. Faller ikke i smak hos meg.

1`er puta er en god del tynnere enn 4`er puta. Altså vil bilen bli synelig lavere dersom du har 4`er puter og bytter om til 1`er puter. Putene ligger mellom fjæra og fjærskåla. Med 30mm senk hadde jeg tvert gått over til 1`er puter. Putene koster ikke mer enn noen hundringser hos BOS.

Tøff bil. Foreldrene min hadde en slik da jeg var liten. Husker godt bilen enda jeg ikke var eldre enn 4-5 år.

Der er vel heller slik at eieren ikke ønsker å koste på seg timer med feilsøking hos verkstedet. Et Mercedes verksted vil nok klare å finne ut hva som feiler motoren din, men med en timepris på 1300kr blir det fort dyrt å koste på en gammel motor.

Jobber selv hos Mercedes og kjører daglig alt fra små A-klasser til nye S-klasser. Privat kjører jeg Audi A6 og trives forsåvidt med den, men neste bil blir nok en nyere E-klasse. Synes både Mercedes og Audi lager pene biler, men har de senere år faktisk heldt mer mot Mercedes.

Hadde samme problemet med A4en jeg hadde. Hoppet opp og ned på tomgang fra ca 500-1200 omdr. Etter en liten titt under panseret fant jeg en vakuumslange som var sprukket hull i. (under innsuget) Skiftet denne og motoren gikk som en klokke.

Synes det var merkelig at Møller nektet å gjøre jobben. Jobber selv hos Mercedes og kan ikke minnes at vi har nektet å bytte glødeplugger selv om dem sitter fast. Skal man bytte glødeplugger bør/må motoren være driftsvarm. Selv pleier jeg å spraye på diverse smøremiddel som HTS og rustoppløser. Selve pluggen bør skrus veldig varsomt på. Skru litt og litt. Gjerne skru pluggen inn litt etter utskruing. Jobb deg gradis utover. Forhåpentligvis trekker noe av smøremiddelet seg ned langs gjengene og letter jobben for deg. Er man så uheldig å knekke pluggen, finnes det til de fleste biler bor med tilhørende styrehylser og gjengebor for å få opp restene av den gamle pluggen. Blir selvfølgelig ganske så mye merarbeid dersom plugger knekker. Lykke til med skifte av glødeplugger.

Hva ventet du på? Løsna brekket av seg selv ved at du sto å så på bilen din i 2 minutter???

Enig med deg der. Hadde heller lagt pengene i senk, felger, grill, hvite blinkers istedet for den jalla Evo 3 stylingen som koster en god del og i tillegg må lakkes. Legger ved et bilde av 190en jeg hadde for ca 10 år siden. 17" kantfelger, 40mm senk, helrøde baklykter, hvite blinkers, ny bakpotte og nylakka bil. Bilen ble forøvrig solgt før jeg rakk å lakkere front og bakfanger.