Four rings

Om bilen har rullet 200 eller 300 trenger ikke å ha så mye å si. Hør etter ulyder fra regkjede og strammer, sjekk etter lekkasjer fra motor, slakk i foringer og kuler samt rust i karosseri. Jeg hadde forøvrig en 190e for noen å siden hvor jeg var nødt til å bytte regkjede på ca 240 000km. Førøvrig en ganske så dyr påkost, men et motorhavari er enda dyrere..

Noen som vet om samme garantibetingelser gjelder for importerte biler?? Har funnet noen små rustbobler i hjulbuene foran på A6`en min.

1,8 literen på A4 er jo kjent for svetting\lekkasje fra veivhusventilasjonen og dårlige toppdekselpakninger. (indre og ytre) Tror jeg ville ha begynt med å sjekke opp disse.

Har også problemer med tomgangen på A4`en min. Når jeg slipper gasspedalen hopper turtallet opp og ned 3-4 ganger før tomgangen stabiliserer seg. Er dette et typisk tegn på at gasspjeldet kan være def. Har kjørt en test med en Bosch tester og der kom det opp en feilmelding på gasspjeldet. Noen som vet hva et nytt gasspjeld koster?

Ville vært litt forsiktig med å spyle rundt pluggene\coilene, da du kan få startproblemer etter motorvask. Bensinmotorer generelt er mer "allergisk" mot motorvask enn en diesel.

Min Audi A6 1,9 tdi er chippet fra 110hk til 140hk. Dreiemomentet økte fra 235nm til 305nm. Altså opp hele 70nm. Kan love deg at du komme til å merke forskjell på A3en din med en chip. Nå vet ikke jeg om du har 90hk eller 110hk originalt på bilen din.

Har selv hatt Blue vision på min bil. Fint lys, men pærene tok kvelden på under 1 år. Vet ikke om levetiden på pærene skal være så kort eller om det kun var jeg som var uheldig. Kjører per dags dato med Bi-xenon kit på 4000k. Utmerket lys til en billig penge. Handlet på e-bay for under 900 kr. Vet det ikke er helt lovlig med ettermontert xenon, men det er mye som ikke er lovlig når det kommer til bil og norske lover.

Er mange faktorer som spiller inn når det kommer til prisvurdering av en bil. Selvfølgelig kan man gi en prisantydning av bilen din med de fakta som du har gitt, men så må du ta forbehold om evt reparasjoner av alt fra mekaniske deler til riper/bulker som bilen måtte ha. Dersom du er usikker på hvor mye du kan forlange for bilen din, kan en NAF-test eller en tilstandsrapport fra merkeleverandør være tingen. Lykke til med bilsalget!!

Fin bil du har fått deg. Dersom du mener at senter på bremseskiven kun går noen mm inn i senter av felgen, så er svaret ja. Og om det er helt nye felger du har kjøpt deg skal du også ha fått med 4 stk sentreringsringer som skal plasseres i senter av felgen før montering. Er det forresten prøvemontering av sommerluggene eller er sommerdekksesongen igang i sør?? damndamn

Hei, har funnet meg en 98 mod A6 1,9tdi 110hk sendan uten quattro. Noen her som har peiling på hvordan dieselforbruket er på disse bilene? Mvh Mads

Har faktisk samme problemet på min 97mod a4 1,8. Hadde bilen inne på 120000km hos Møller. Når jeg fikk bilen tilbake sa dem at de ikke fikk grunninnstilt gasspjeldet og at bilen kanskje ville være litt tullete på tomgang. Dette syntes jeg var rart i og med at jeg ikke hadde merket noe til at turtallet hadde hoppet opp og ned før, men da jeg satte meg i bilen etter servicen var bilen helt mongo på turtallet. Jeg kunne jo selvfølgelig ikke bevise at turtallet varierte før servicen så det var ikke mye jeg kunne gjøre med den saken. Siste gang jeg har bilen min på service hos Møller. Har faktisk bare hatt negative opplevelser hos Møller når bilen har vært inne hos dem.

Hei! Noen her på forumet som vet om det er mulig å få plass til 17"ere på Lupo? Hvilket ET burde man i så fall gå for. Har kommet over noen i dimmen 7,5x17 ET35. Kan ikke tenke meg at det er mye plass igjen til dekk, så alternativet er vel relativt begrenset. Hva med f.eks 195/40R17? Fant et bilde av en Lupo med 17" A8 felger som så ganske så gromt ut. Stod selvfølgelig ikke noe om bredden på felgen eller ET. Kun at det var 17" og 205/40R17.

Har kjørt med 2 forskjellige senkefjører på bilen min. Første settet var av merket Cobra 40\40. Etter montering fant jeg fort ut at 40\40 ikke tingen for A4`en. bilen så rett og slett skjev ut. Var mye høyere foran enn bak. Nytt senkesett fra HR 60\40 ble fort handlet inn. 60\40 senking ga mer symmetri på bilen og høydeforskjellen ble jevnet ut. Har nå kjørt i om lag 2 år med HR fjørene og de fungerer som bare juling. Ingen antydning til sig og bilen sitter som en klegg på veien. Kjører med 215-45-17 og hjulene subber heller ikke oppi hjulbuene.

Ut i fra de bildene du har postet ser det ut til at det er den ytre drivakselmansjetten som har tatt kvelden. I så fall er den drivknuten du "leter" etter merket med nr. 12 på det bildet som viser alle delene drivakselen er satt sammen med. Drivakselmansjetten er nr. 7 Den delen som du referer til som "den rare tingen" som er formet som en U. Er en låsering som skal byttes ut med den låseringen som allerede er festet over splinesen på selve drivakselen. Drivakselen er merket med nr. 5. Er et par år siden jeg byttet mansjetter på bilen min, men jeg kan alltids sjekke på Autodata hvilket moment du skal bruke på drivakselbolten.

Stylingen er av merket ART og luftfjæringene som leveres med Gl kan man enkelt få justert hos den lokale MB leverandøren. Så man trenger ikke noe Brabus senking for å få bilen lavere enn det den originalt blir levert med.

Et lite tips er å rengjøre drivknuten skikkelig før du smører inn med ny grease og klasker den nye mansjetten på. Er litt dumt dersom sand og smuss ligger inni drivknuten etter du har montert alt sammen. Drivakselbolten skal også skrus til med riktig moment, så en momentnøkkel kan være kjekt å ha.

Noen som vet hvordan jeg får montert ut rattet på VW Lupo? Ser det er 2 hull bak rattet. Trodde jeg skulle finne noen skruer inni hullene (torx) for å få ut airbagen, men jeg finner ingen skruer i hullene?? Er mye mulig det er samme måte å demontere rattet til alle VW, så det er bare å fyre løs med info ang rattdemontering av ratt til andre VW dersom du vet noe. Skal forøvring bytte el-delen bak tenningslåsen. Mvh Mads P.

Har senket A4`en min med H&R 60/40 og den er faktisk fremdeles en anelse høyrer foran enn bak. Så det er mulig det er senkeskåler som må til for å få den like høy foran og bak.

Dersom jeg ikke tar helt feil har nok setene dine ekte skinn på sliteflater som midtre del av sittepute og midtre del av rygg. Dette har i hvertfall A4`en min. Synes det er idiotisk av bilselgere å reklamere med skinnseter når store deler av setene er av kunstlær. Dette er noe som også forekommer på mange andre bilmerker enn bare Audi.

Fjortissfaktoren på dette forumet ligger fremdeles på samme høye standar som det alltid har gjort. Ikke rart man må til litt mer seriøse forum for å få svar på det man er ute etter.

Ganske enkelt fordi jeg liker det rattet. Hver sin smak vet du..

Noen som vet hvor jeg kan få tak i dette rattet? Jeg kjøpte dette rattet i 2003 til min forrige bil av et firma som desverre er lagt ned nå. Dersom jeg ikke husker helt feil heter vel rattet GT. Ble også produsert i svart skinn. Hadde vært kanonfint om noen vet hvor jeg kan spore opp et slikt ratt igjen.

Fin bil du har skaffet deg. Faktisk samme farge som jeg har på A4`en min. Hvilken dim har du på de rs6 felga dine og hvor mye senk kjører du med? Vurderer sterkt å bytte til rs6 felger jeg også.

Ved det verkstedet jeg jobber på er et av punktene på eu kontrollen nettopp motoren. Så ja, motoren ser vi på, men vi ser da ikke etter uoriginale deler i motorrommet (som f.eks turbo, innsug osv). Det vi ser etter er lekksjer av motorolje og drivstoff. Dersom bilen din er mye ombygd er det jo noen regler om at moddene skal være stemplet inn i vognkortet... Dersom jeg ikke husker helt feil. :wonder: Når det gjelder katalysatoren din. Trur jeg det kan være smart å montere denne på igjen før du levere bilen din til kontroll med tanke på avgasser.

Autospar sitt var jo ikke så aller værst på pris, men senker jo ikke mer enn 75mm. Noe som ikke er nok. Lurer på om det blir VMAXX på meg. Kjører nå med 60\40 senk og bilen er fremdeles høy som et fjell.