Four rings

Feilpost!! Bilen din ligger under kategorien E-klasse. Spør der så får du sikkert svar.

Er helt normalt ved bytte av servovæske. Dersom du svinger rattet samtidig som du etterfyller vil lyden forsvinne etterhvert. Skummet som du ser oppi ekspansjonstanken er også normalt og vil forsvinne. Med forbehold at du har fylt på riktig servovæske.

Høres ut som tetteringen på veiva er gåen. Ang fjærer har jeg erfart at H&R er av god kvalitet. 40\40 senk med bytte til 1`er puter vil etter min mening bli gromt, selvfølgelig med riktig dim på felgene da.

Synes den der ser ut som et bra utganspunkt. Ser rimelig strøken ut utvendig med lite rust. Er jo en gammel bil som har rullet nesten 400 000, så den er neppe strøken med tanke på div slitedeler som foringer, bremser, slitte seter osv. Er jo bare å ringe selgeren og forhøre deg om bilen.

Har også problemer med nøkking på bilen min. Ved lavt turtall i første gir. Ved by\køkjøring må jeg ofte korrigere med clutchen for å unngå rykkingen. Jævlig plagsomt. Noen som har en logisk forklaring på hva dette kan skyldes. Vet jeg har noe problemer med gasspjeldene som ikke vil "nullstilles", men vet ikke om det har noen sammenheng med dette problemet

Hmm. Har montert to forskjellige senkesett på bilen min (40\40 og 60\40) uten å måtte løsne på de øvre stagene. Mulig det er litt forskjell på 95 modellen som du har og min 97. Uansett bilen din ble skamfet med skikkelig senk. Lurer på om det blir nytt senkesett på tralla mi også. :)

Ble skikkelig fin den bilen din med senk. Mulig jeg må gå til innkjøp av Vmaxx jeg også. Leste på eyecandyracing sin side at settet skal senke fra 20-120mm, men litt lenger ned i teksten står det i parantes 30-75mm. Hva menes med dette?? Og hvorfor var du nødt til å løsne på de øvre bærearmene foran? En liten ting til. Har du fremdeles noe å gå på, eller er bilen justert helt ned på bildene du har tatt?

Har nylig kjøpt meg en 87 mod 190e 2,3 8v med 5 trinns girkasse. Kassa som står på bilen nå er desverre defekt og må byttes. Det jeg lurer på er om girkassen på E-klasse fra samme tidsrom (W124) passer på motoren min? Kom over en kasse som har stått i en 91 mod E-klasse (w124) 2,3 med 5 trinns kasse. Kassen jeg trenger må ha 26 tenner på splinesen på den utgående akselen på girkassen. Jeg har sett at noen eldre kasser kun har 10 tenner på splinesen, men husker ikke om dette var på gamle W123. Mvh. Mads P.

Varmeregisteret fungerer egentlig på samme måte som radiatoren. Kjølevæsken renner gjennom tynne kanaler i varmeregisteret. Kupeviften er plassert slik at den blåser luft gjennom varmeregisteret og videre inn i kupeen. Når kjølevæsken er kald får du bare kulde inni bilen og varme når væsken er varm. Dersom registeret er gått tett er det ingen sirkulasjon på kjølevæsken og det blåser kun kaldluft inn i kupeen. (Varmeregisteret varmer opp luften kupeviften blåser inn i kupeen) Dersom du da kobler fra begge slangene som går til registeret og kjører vann (vannslange) gjennom registeret, er muligheten stor for at du spyler ut skitten som har samlet seg og tettet for gennomstrømningen til kjølevæsken. Når du så har fått åpnet opp registeret er det bare å koble på slangene og etterfylle kjølevæske, starte bilen og vente til motoren begynner å bli varm. Forhåpentligvis skal du nå få en god og varm bil.

Faen jeg gidder ikke ta servicen på Møller når jeg gjør det tilnærmet gratis på jobb. Er litt plagsomt med IN2 lampen som lyser hver gang jeg starter bil, men får høre om Møller her i byen er villige til å nullstille uten å ta service.

Ja det var nå bra det ikke var hjemme hos deg. Ser jo ut som en søppelfylling. Henta du bilen på høggern?

Kjekt å vite, men er det noen som vet hvordan man nullstiller serviceindikatoren? Tenker da på IN1 og IN2.

Joda, mx5 hadde vært artig å hatt. Prøveturen i sommer ga virkelig mersmak, du skal ikke selge bilen din?? :) Neste gang vi treffes på treff kan du jo få prøve audien dersom det skulle være av int. Som du sikkert visste har jeg startet i ny jobb på Teknisk Bureau, så prosjektbil blir nok kjøpt innn i løpet av vinteren. Tenkte da på en MB 190e med noe modds. PS!! Må bare si at Senja show team virkelig har sunket noen hakk vinterstid. Nesten som at jeg og Lars må ta oss en kjøretur til Senja kun for å flire av dere.

Så grombilen er satt til vinterlagring. Sleng ut noen bilder av sierraen. Har hørt noen rykter at Chris skal selge civicen nå. Stemmer det?

Synes ikke noe særlig om den potta på den bilen. Ser hjemmesveisa ut. :puke: Tror heller ikke det er gjort noe motormessig med den.

Man misbruker vel ikke en 190. Da får du heller kjøpe deg en sierra eller 240. På 190`en jeg hadde kjørte jeg med 215\45 på 17" med ET 35 og 40mm senk. Bak funket det som bare juling, men foran subbet det mye. Måtte da valse forskjermene for at det skulle være mulig å kjøre normalt. 40mm senk fungerte fint på vintern det. (bortsett fra ei knust bunnpanne :)) Dersom du har planlagt å senke mer enn 40mm ville jeg gått for 205-40-17 evt til nød 215-40-17.

Ja, var noe sånt jeg også hadde forstått det.

Hipp hurra for molbolandet Norge. :shake Nå skal dere se at Think blir den ny folkebilen her til lands.

Har sett den et par ganger jeg også og kan ikke akkurat si at den falt i smak hos meg heller. Litt for mye av det "gode"...

Gjelder ikke de nye reglene for nybil-kjøp og import? Eller har de nye reglene en innvirkning på årsavgiften vi betaler nå? I så fall vil dette tiltaket fra regjeringen være en gullgruve for dem, ettersom den norske bilparken er blandt den eldste i europa.

Høres ut som dere hadde en kanonfin tur. Jeg og dama kjørte på en lignende tur i 2003. Med nykjøpt bil bestemte vi oss for å kjøre til Albir i Spania. (Svigers har feriehus der) Startet i Tromsø og kjørte innom Sverige, Danmark, Tryskland, Frankrike og Spania. Tyskland var rett og slett en opplevelse med skilt hvor fartsgrensen var opphevet. Anbefaler alle som har mulighet til en lignende tur til rett å slett bare sette seg bak rattet å kruse i vei.

Takker for alle svar. :thumb Jeg byttet olje og filter (org filter) sist gang i mai, mulig det er en sammenheng der.. Tror jammen jeg skal ta et oljeskift på verkstedet mandag etter jobb.

Kjørte meg en liten tur her forleden, da plutselig oljelampen i dashen begynte å lyse og pipe. Så kjapt en tur i instruksjonsboken at lampen starter å lyse dersom oljetrykket synker. Lampen starter å lyse ved kjøring på lavt turtall og slukkes med en gang turtallet øker. Hva kan være årsaken til dette? Synger oljepumpen på siste verset eller kan det være giveren som ikke fungerer som den skal?

Hver sin smak, men jeg er heller ikke noe fan av kamei. Synes rett og slett kamei griller er stygge.

Tror ikke det.