2.0iOpel

inn til høyre for gasspedal, bak deksel.

Ser ut til at det er vifteregulatoren som ikke er helt i orden. Det var den som sitter inn i kapslinga til varmeregister, ved varmekanaler under ratt. Prøvde med litt contact cleaner men ser ut tilk å bli Høggærn neste.

Har prøvd å resette med auto og off knappen en rekke ganger, men ser ikke ut som det hjelper. hører at vifta og spjeld resettes på full guffe men hjelper ike på de andre trinnene. Skal prøve ta av batteripol. Ellers kan jeg prøve finne den enheten, om jeg finner den under ratt..

Har problemer med vifta på klima`n, den går på full guffe ingen problem. Men når jeg skrur ned trinnene på vifta med manuell styring på det elektroniske betjeningspanelet stopper vifta fort. Hvis jeg lar vifta gå for fullt en stund under kjøring går det bedre og jeg kan skru ned på trinnene, men det hender den "detter" ut og slutter blåse. Jeg har forsøkt å bytte betjeningspanel, uten forskjell. Har også prøvd bytte hele vifta, uten forskjell. Finner ingen motstand i hht koblingskjema i haynes, kun betjeningspanel frem mot vifte. Er det noen som har tips/lignende problem eller rett og slett ett godt forslag??

Hvor får jeg taki påfyllingsrør, her nemlig et prob med mye dritt i filteret til stadighet (1987 1,6 Cab)

relet sitter i boksen fremfor batteri, rele numer 3, et svart rele nærest selve vifta (sitter to svarte rele i den boksen). Såvidt jeg vet virker dette kun på vifta på baksiden (nærmest motoren), da den fremme er til AC-radiator. Jeg bestilte på http://www.opel-deler.no det kom i posten etter 2-3 dager, helt knall.

Bytta rele til vifta og det fungerer som det skal, vifta starter nå ved ca 95 grader.

jo, men vifta burde jo starte uansett...

ja den ble ekstra varm på tomgang i 20 grader ute, forståelig nok da den da ikke får noen form for kjøling annet enn vannpumpe gjennom radiator.. jeg har Bestilt nytt rele, se om det hjelper.

Har problemer med at kjølevifta ikke slår inn ved høy temp på bilen. Jeg har sjekka vifta og satt strøm på den, den virker, men får ikke strøm ellers... Noen som kjenner til om hvike rele som styrer dette, med tanke på giveren i bunn av radiator? Andre meninger om feilsøking?

Skjønte hvor du mente og stilte ned så mye jeg kunne, til armen ikke lengre hvilte på skruen,hjalp litt men allikevel ligger den nok på rundt 950 omdreininger i min når den er varm. Jeg skrudde ikke på kaldstarten, da gassarmen ikke hvilte på den eller var i kontakt, men er det nødvendig? Vurdererå kjøpe et billig sportsfilter for litt mer luft, kanskje bygge noe som leder litt luft samt skjold mot varme. -min har også intercooler og yter org 82 hk.

Fikk ikke helt til tomgangsskruen, hvor sitter den i forhold til skruen man justerer dieselen med? Bygde du noen form for skjold eller leding av luft til sportsfilteret eller bare byttet du det ut uten å gjøre noe annet?

jeg har gjort det samme som deg, bare litt under en hel omdreining, jeg sliter litt med høyt turtall på tomgang,. Vurderer sportsluftfilter, hjalp det?? ...Men jeg kan desverre ikke svare på den hvite ringen-- ;)

I min C-klasse fra 93 er det montert en defa 700X alarm, problemet er imidlertid når den står lenge tapper batteriet seg fordi alarmen står å "tikker". Tikkinga har jeg lokalisert til releet som styrer rakluke og kupelys. Har forsøkt å bytte releet uten at det hjelper. Da jeg tok det ut sluttet det jo å tikke men takluke og kupelys da ute av funksjon.. Noen gode ideer????

Pærene er vel likt men passer lyktene fra facelift i `99 over på 96-98 mod? (Lyktene med hovedlampe og blinklampe i ett..)