745TiC

Anonse GI BUD!!!! Skal bort hel eller motor/gir for seg!

Kom med ett bud da vel......... Mener ikke bilen er overpriset jeg da, men det er jo jeg som selger så det er kanskje derfor.....

MIN Legger inn min annonse her jeg......

:rolleyes:

Kan det ikke være at han ser feil på 6 og 5 tallet der da... Sitter 631 topp på B230K

940 grøret er vel det vi kaller og er nesten likt Gr.A g- røret...... Bedre utformede kanaler...

Hva er billig????

Pass på at det er MOTRONIC fra en 745 TiC -86 modell du får med svinghjul og hjerner til, ergo trenger du enten ledningsnett fra en ET eller bytte om svinghjul og hjerner(?)

PÅ hvem da, de som ikke kan lese/skrive/høre da eller, var jo meldt snø på værmeldingene søndag(14.11) og at det skulle komme ons/torsdag 17/18.11 Og en annen vesentlig ting VI BOR JO FOR F:::: I NORGE.. Her er det vår, sommer, høst, vinter. I fjor kom det snø i Oktober....... Vinterdekk var det lov og kjøre med siden 1.11! Udugelighet blandt østlendinger kaller jeg det......... Eller latskap....... Kjørte selv på sommerdekk når snøen kom, men har 4wd og er IKKE redd snøen. Skiftet senere på kvelden og er gla for det i dag.(Mye slaps som frøs i natt/dagen i dag) Mvh Kim

Er det gjort noe med Innsprutet så kommer det fort fler hester. Mitt org insprut og org spreder, med Trim60 Garret T3, portet 531 topp, vektjustert og balansert B230FK blokk, Kn filter ga 233 HK Mvh Kim

Hadde en sedan før som hadde samme "problem" med lekasje bak i rommet ved hjulbuen. Dette viste seg og være utett bagasjelukepakning, dårlig forbindelse på dreneringsslangene fra bakluka og utett i lykter og i plateskjøt på bakre hjørne(dette med lykter og i plateskjøtet kom av en tidliggere påkjørsel bakfra samt dårlig rette jobb.) Etter og ha rettet opp i dette var det ikke fukt i min bil den gang lenger. Mvh Kim

Da er bilen levert for og bli SPIKER,.

200-220 ikke så mye mer med org turbo og sprut.

Årsmodell -94(sent på året) og oppover av 940 motorene B230FT og FK Eller 760/240 med B23ET eller 240 Med B21ET er vel de maskinene som tåler mest... Aller best er en Blokk fra 940 LTT eller Turbo(-94 og nyere), B23/21Et blokk med 531 topp/405 Topp.

Rust nederst på dører, hjulbuer, understell, som vanlig på biler uten galv karrosseri. Vann under mattene, mener du da under de du kan ta ut eller under selve "teppet" i bilen? Topppakning blåst, med olje sprut i motorrom......... Da vet jeg ikke med resten av blokka, har den hatt tenningsbank? Har stakene bøyd seg, brente ventiler, stempel, dårlige ringer...... Jeg måtte nå bytte min B230ET etter å ha blåst toppakningen. Oje -sølet kan være fra fordeler om den er toppmontert..... Som sagt B230ET er ikke en holdbar motor når den begyner og tukles med(trimmes) Ha det Kim

Bryter fulgt og med..... Men som sagt du henter alt av styrestrøm i sikrinsboksen, samt jord ute ved hovedlyktene, husker bare ikke hvem som var til hva, fjernet litt for fort forrige gang. Ha det Kim

Du henter styre strøm i sikkringsboksen din. Husker ikke hvilken det er, men hører du med et Volvo verksted så får du komplett ledningsnett fra de med nytt rele og monteringsanvisning.... mvh Kim

Hei Du... Problemet med at bilen kutter kan være at LMM er ødelagt, eller at ladetrykkssperra sitter på ennå(Var vel ikke det på ET motoren i 700 serien tror jeg men) Hadde samme problemet med at bilen kuttet når jeg kjøpte min -86 745TIC B230ET. Trykket ble justert ned men den kuttet allikevel ved gass på drag ved ca 4500-5000 omdr. Byttet LMM og siden har feiel vært borte. Hjerne kødder det og til ja, mest fordi programvaren(chip) ikke gir deg bensin nok til høyere ladetrykk. Er det manuell kasse org med 4+OD eller 5 trinn? Er det org clucth så må du nok regne med at du må bytte noen ganger hvis du chipper og øker HK- antallet. Dump(åpen) på LMM og Motronic gjør nok at du har litt ettertenning og "stikkflammer" men sparer turboen og gir bedre respons. Er/har eieren noen dokumentasjon på når turboen er byttet? Turbo="Slitedel" til en hvis grad da..... Galvanisert karosseri på 700 kom vel i 87-88 Etter min mening er B230ET manskinen "SØPPEL" men alt holder for den som ikke er bitt av basillen "MYEVILHAJÆVLIGMYEMER" Volo-Lars Har hatt brann/kortsluttning i det elektriske. Vet ikke hva jeg kommer til og gjøre med den, enten selge det som er helt og "sette" den bort litt eller inn med datasprut og trimme videre....... :cool: Mvh Kim

PopOff- HK=ingenting. Eneste er vel og slippe baktrykk på impelerne i turboen, samt raskere respons ved giring.......(manueltkasse)

Uling... Treg og få i gir..... Hopper ut av gir........ Ulyder........ Bakalsel; klunkelyder....... "hopping"...... ?!?!?

Les litt her; LINK

Min 745 Tic er til salgs. B230Fk+++++ M90 Eiker 17" Fondmetall 15" Draco 15" 3" effekt anlegg Finne diff. Mye anntet HBO: 50.000,---

Da må jeg jo være medlemm av VW-Audi klubben da jo, hvilket jeg ikke er. Har jo ikke ne VW ennå..... Kommer med et tileggs spm, skal jeg styre unna Pumpe Dyse motoren fra 99-00 eller er de like gode som de andre? Mvh Kim

Det sitter en Pierburg gasser hos meg, var Solex han var ute etter.

Kommer til å gå til innkjøp av en Passat 1,9 TDi (110) fra 98-99, med ca 150000 Km Variant typen er det jeg skal ha. Vet om noen "feil" på denne modellen (LMM, Litt rust prb bakluke, bærearmer) Men vil gjerne ha/få vite om flere feil jeg kan lete etter evnt prute på prisen med. Er veeeeldig taknemmelig for alle inspill! Mvh¨ Kim